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Bonjour à tous,

Depuis maintenant 3 mois, mon fils restaure une ktm 125 gs 1992...(je l'aide un peu car j'ai la mienne à faire  😜 )

à l'achat la moto tournait correctement, malgré le filtre à air détérioré, et de l(huile de dix ans) !! lol...

Tout à été changé, filtre, bougie, liquide de refroidissement,huile et malgré un oubli de sa part...il a remi de la nouvelle huile au dessus de la vieille et elle a un peu "vomit" l'huile en trop..donc étonné je lui ai dit de tout revidanger et de remettre de l'huile neuve.

Je n'ai pas touché au carbu sauf nettoyer et vidanger la cuve.

Donc, il y a trois jours, essai, démarrage correcte du premier coup de kick, mais dès la 1ere passé elle cale...donc réglage course de l'embrayage et reparti sans trop de problème a part un sifflement au niveau de l'embrayage...(peu être usé), mais tourne très bien et démarre du premier coup de kick.

Donc, hier essai (encore) mélange sp95 et 2%, et là, démarrage 10 secondes et étouffement du moteur ou engorgement, bougie avec de l'huile noire, mais pas de fumée noire..

Re-nettoyage bougie, mais rien à faire, elle toussotte 3 secondes et ne démarre plus...

Qu'en pensez-vous ?

Merci à tous !! et merci pour lui !!

Bonjour,

Difficile à distance de déterminer le problème, faut partir sur le principe que la compression est bonne, une puissance d'étincelle à l'allumage avec un anti parasite en état.

En premier juste pour le démarrage pas pour rouler avec le robinet d'essence fermé, monte une bougie plus chaude (B8ES) et essai .

La bougie d'origine est tres froide et fragile suivant la marque montée, mais il faut impérativement que les clapets soit en état, qui ferme bien avec les portées de la boite à clapet en état, pour le carburateur le minimum est que le pointeau soit vérifier et le niveau de cuve fait car il n'y a pas tuyau de trop plein de la cuve sur le carburateur DellOrto, tu as le 35 ou 37 ?

Sur ce modèle il faut mettre du SP 98

@+

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Salut Xrman, merci

Je vois que tu est toujours de bon conseil....

Bon mon fils vient de m'apeller au tel (je suis au boulot) et il me dit qu'il a remis l'ancienne bougie, et qu'elle a démarré du premier coup !!  je n'y comprend rien, vu qu'elle avait bien démarré avant avec la nouvelle...

Je vais aussi voir pour le carbu au cas où ..

Merci encore !

Sinon il faudra peut être ce pencher sur le spy de vilo côté embrayage, peut être qu il est mort du coup l huile de boîte passe dans le moteur et aussi peut être l aiguille du carbu qui est peut être un peu usée du coup elle est plus riche

Salut Tétev,

Merci beaucoup, concernant l'essence mon fils met du 95 c'est grave ?

j'espère que le joint spy coté vilo n'est pas mort, je verrai bien à la prochaine vidange, on va la faire dans pas lontemps, il est vrai que concernant l'aiguille j'ai senti au doigt comme ça en le passant dessus qu'elle est un peu cressée, est de l'usure ?

Dois-je faire un réglage carbu vu que l'aiguille serait usée et donc mélange plus riche ?

merci beaucoiup !!

🙂

concernant l'essence mon fils met du 95 c'est grave ?

il est vrai que concernant l'aiguille j'ai senti au doigt comme ça en le passant dessus qu'elle est un peu cressée, est de l'usure ?

Dois-je faire un réglage carbu vu que l'aiguille serait usée et donc mélange plus riche ?

Bonjour,

Le SP95  à changer, le pourcentage d'éthanol  n'est pas clairement annoncé aux niveau des marchants , voir même du  SP95 E10 qui remplace carément le SP95 qui à déjà 5% d'éthanol ce qui est valable pour les moteurs récent , mais pas pour ton type de moteur, ou le constructeur donnait déja un ROZ de 98 , sur du long terme ou utilisation à haut régime vaut mieux sans tenir au SP 98 pour le moment.



Attention une aiguille est fait de cones à ne pas confondre avec une usure


Si tu pense avoir une aiguille usée elle est à changer en même temps que le puit d'aiguille si tu as le Dellorto

@+

Merci beaucoup Xrman, pour tes explications claires et précises...je vais voir ça avec mon fils...

🙂

Oui c est vrai qu il faut changer le puits d aiguille mais il est très difficile voir impossible de l extraire, j ai eu le cas sur 2 ktm 125 de 1990 alors j ai changer juste l aiguille et voir descendre de quelque point le gicleur principale ou alors mettre une aiguille plus grosse que l origine

Merci Tétev, je vais voir cela avec mon fils....a la rigueur changer l'aiguille...et voir la différence.

🙂

Essaye déjà peut être juste de la redescendre, elle est à quel crant?

Je vais démonter, mais là je suis de nuit ce soir, et demain...je te tiens au courant...  merci  !!

🙂