Bonjour à Tous,

Voilà, j'ai bien cherché sur le net, mais j'ai pô trouvé, je me demande si le numéro qu'il y a sur le piston que j'ai se tourne coté échappement ? car je n'ai pas de flèche sur le mien, uniquement le numéro 1 et un code sur le piston...



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Aussi que pensez-vous du piston, je veux parler des petites rayures sur le bord, est-ce grave ? ou je peux le remonter comme cela ? ça n'accroche pas la chemise j'ai vérifié.



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Merci beaucoup !!


🙂

Bonjour,

Il y a plusieurs façon de voir le sens d'un piston, à distance sans avoir tous dans les mains ce n'est pas simple, en gros, si tu as des lumieres en haut du piston c'est coté admission , d'autres ont une découpe dans la jupe du piston , apres si le piston est exactement le même de chaque coté, c'est la position des ergots des segments qui donne le sens par rapport aux lumières, mais tu as la revue technique regarde ce qu'ils disent, il faut faire une métrologie précise de la cote du cylindre et du piston d'apres les données KTM , mesure de la coupe du ou des segments.

Met des photos de la jupe du piston (av et AR) pour ce faire une idée

PS : ton piston semble avoir reçu un choc attention que le segment est assez de jeu dans sa gorge.

@+

Bon, déjà positivons, le piston n'a jamais rencontré une soupape, c'est déjà ça !

Merci beaucoup les gars,

Voici des photos du piston, j'ai oublié de vous dire que c'était une 350 gs de 88/89...



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De l'autre coté :



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encore une petite...



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Comme tu dis XRman, il y un un des segments qui à un peu de mal à tourner dans sa gorge, c'est étrange, ce n'est pas le premier en partant du haut du piston mais le deuxième, c'est un peu plus difficile que le premier à le faire tourner dans sa gorge, c'est un problème ou pas ?

Merci beaucoup de votre aide !

Philippe

Oui il faut que le segment sois totalement libre. Je dirais que le 1 est en faite une flèche.

phil62 a écrit :

Merci beaucoup les gars,

Voici des photos du piston, j'ai oublié de vous dire que c'était une 350 gs de 88/89...

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De l'autre coté :

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encore une petite...

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Comme tu dis XRman, il y un un des segments qui à un peu de mal à tourner dans sa gorge, c'est étrange, ce n'est pas le premier en partant du haut du piston mais le deuxième, c'est un peu plus difficile que le premier à le faire tourner dans sa gorge, c'est un problème ou pas ?

Merci beaucoup de votre aide !

Philippe

Bonsoir,

Si tu me relit tu as le sens de montage de ton piston, par contre fait mesurer ton cylindre / piston, fait calculer le jeu de fonctionnement en fonction des données technique de ta revue, regarde ton cylindre s'il n'a plus les stries d'usinage  il faut le faire déglaçer s'il est encore bon, c'est ce qu'il faut faire, apres tu fais comme tu veux.

Un segment à un jeu fonctionnel dans ça gorge, tout dépendra de leurs état, jeu à la coupe qui ce mesure etc ..., mais si tu ne vois plus les stries d'usinage sur le piston aux niveau des jupes  il y a de grande chance que le piston soit à changer.

Le numéro 1 est  la cote d'appérage avec le cylinde à l'usine au montage du moteur.

@+

Bonjour à tous,

Merci Tétev, merci XRman, d'accord je vois, concernant le segment qui ne tournait pas beaucoup je l'ai nettoyé hier et fait travailler un peu dans sa gorge en le lubrifiant un peu, et tout est redevenu normal, j'ai aussi passé au triple zéro (laine d'acier) le segment qui accrochait et cela va beaucoup mieux il y avait un peu de corrosion dessus...

Concernant le piston et la chemise...c'est un lot que j'ai acheté à Paris chez un particulier et le cylindre était avec son piston donc même mesure piston et chemise, et j'ai aussi acheté le vilo et bielle qui allait avec, et pas de jeu dans la bielle...

J'aurais encore des questions, j'en suis au remontage  :(  et je suis pas mécano  :(  :( 


Merci beaucoup pour votre aide

Concernant le piston et la chemise...c'est un lot que j'ai acheté à Paris chez un particulier et le cylindre était avec son piston donc même mesure piston et chemise, et j'ai aussi acheté le vilo et bielle qui allait avec, et pas de jeu dans la bielle...

Bonjour,

Tu fais comme tu veux mais tu peux être hors cote du moment que les mesures n'ont pas été faite, et j'ai aussi un doute sur la bonne tenu de la bielle, il serait étonnant quelle ne soit pas à changer, sauf si tu as mesurer le jeu radial avec un montage sur un vé et comparateur, et comme chez KTM il donne pas de débattement du pied de bielle,  il faut avoir l'habitude pour savoir si une bielle est usé.


Ce n'est que mon avis mais tu devrais trouver une personne qui connaisse un peu plus la mécanique, car l'expérience ne peut pas être transmit par internet, car le remontage est une autre paire de manche surtout sur des moteurs liquide.

@+

Merci Xrman,

Le problème est que dans mon coin je n'ai pas grand monde à qui demander, sauf les mécanos de chez Honda que je connait ayant fait pas mal de cross, mais ils n'aiment  pas trop KTM...concernant les mesures il n'y a pas d'atelier que je connaisse dans mon coin qui ont ce matériel...donc je suis obligé de me débrouiller en vous demandant des conseils et vous remercie de m'aider.

Concernant la bielle, celle d'origine sur la moto quand je l'ai acheté est vraiment morte, très gros jeu de bas en haut et latéralement, par contre celle que j'ai acheté sur Paris n'a aucun jeu de bas en haut mais vraiment aucun...j'ai encore regardé hier après-midi et le jeu latérale est vraiment très faible.

Merci XRman..

🙂

Bonjour à tous,

J'ai trouvé un copain qui va m'aider, il a le matos, comparateur, régle de mécano etc...pour mesurer tout ça....

 👍 

🙂