admiratif devant ce travail, perfection impec, bravo,
tu comprends pourquoi je  t ai envoyé ce catalogue  ;) 
merçi de ton soutien
amicalement
phil

le faisceau est en cours, le pot est soudé depuis cet AM....peinture bientôt et ça devrait craquer dans les 15 jours....

endurovintage a écrit :

bon, aujourd'hui tout le moteur est à sa place, tirants montés....reste plus qu'à monter l'allumage, mais je suis en panne de vis de 3mm pour monter le plateau d'allumage...

Alors on ne connait plus mon mail ???
Peux pas deviner qu'il t'en faut  moi hein...lol  🤭   🤭   ;)  Donne moi les longueurs, je vais voir ce dont j'ai.

Salut Bertrand, te bile pas, j'en ai trouvé juste 3 pour monter. Bon, faut que je reprenne le boulot sur le 240, mais j'ai promis à ma femme de m'occuper du plafond de notre chambre et de détapisser...y'a pas faut que je m'y mette... :cry: 

Grande nouvelle!!!  remplissage de la cuve du carbu, pas plus, on verra mieux plus tard..... elle a démarré au deuxième coup de kick dans un épais panache de fumée cause huile de montage dans le cylindre, elle a tourné 20 secondes, tout semble aller pour le mieux. J'avais précédemment monté un cylindre ayant déjà tourné avec le piston qui allait avec mais non, elle n'a pas voulu démarrer avec cet ensemble sans doute trop usé et avec peu de compression que je vais devoir faire réaléser...J'ai donc pris le parti de monter l'ensemble raide de neuf en cote d'origine que je me gardais sous le coude....
impec!!!!
quelques finitions, une chaine, de la durite, quelques modifs pour adapter les caches latéraux qui frottent sur les ressorts d'amortos (une petite entretoise de 5mm devrait faire l'affaire.

n'est content l'père!!! ❤️  ❤️  ❤️  ❤️  ❤️ 

well done !!!  👍  👍  👍  👍 

à savoir que les pistons Hi-Point USA doivent être montés avec une cote X augmentée, cote X préconisée, 0.068" à 0.072" soit 1.72 à 1.82mm

c'est bon de faire tourner la bestiole ,que du plaisir  👍  👍 
mais dans tous ca ,.... le plafond de madame , il en est ou ...lui
vas falloir qu'elle te punisse 🤬 
 😄  😄  😄  😄 

endurovintage a écrit :

Grande nouvelle!!!  remplissage de la cuve du carbu, pas plus, on verra mieux plus tard..... elle a démarré au deuxième coup de kick dans un épais panache de fumée cause huile de montage dans le cylindre, elle a tourné 20 secondes, tout semble aller pour le mieux. J'avais précédemment monté un cylindre ayant déjà tourné avec le piston qui allait avec mais non, elle n'a pas voulu démarrer avec cet ensemble sans doute trop usé et avec peu de compression que je vais devoir faire réaléser...J'ai donc pris le parti de monter l'ensemble raide de neuf en cote d'origine que je me gardais sous le coude....
impec!!!!
quelques finitions, une chaine, de la durite, quelques modifs pour adapter les caches latéraux qui frottent sur les ressorts d'amortos (une petite entretoise de 5mm devrait faire l'affaire.

n'est content l'père!!! ❤️  ❤️  ❤️  ❤️  ❤️ 

tu as un drôle de façon de faire le plafond  😄  😄  😄  😄  😄 
le kanari

jf.hd a écrit :

c'est bon de faire tourner la bestiole ,que du plaisir  👍  👍 
mais dans tous ca ,.... le plafond de madame , il en est ou ...lui
vas falloir qu'elle te punisse 🤬 
 😄  😄  😄  😄 

il en est....bin pas très avancé!!! 😳  reglettes posées sur le tour de la pièce, suite le WE prochain....

endurovintage a écrit :

Salut Bertrand, te bile pas, j'en ai trouvé juste 3 pour monter. Bon, faut que je reprenne le boulot sur le 240, mais j'ai promis à ma femme de m'occuper du plafond de notre chambre et de détapisser...y'a pas faut que je m'y mette... :cry: 

endurovintage a écrit :

à savoir que les pistons Hi-Point USA doivent être montés avec une cote X augmentée, cote X préconisée, 0.068" à 0.072" soit 1.72 à 1.82mm

Okayyyyyy !  🤭


C'est quoi ces pistons ? Tu trouves ça oû ?
Excuse moi Patrick mais tu ne te trompes pas dans la valeur de la cote augmenté ??? De "0.068" à 0.072" , ce ne serai pas plutôt "0.68" à 0.72" ??? Il me semble que la cote X sur la version 78 est de 1.20mm, coment fais-tu pour arriver de 1.72à 1.82mm ?

c'est un ensemble piston cylindre neuf que j'avais acheté aux USA il y a 2/3 ans... non, c'est bien 0.068 à 0.072 inch soit 0.068 X 25.4mm = 1.72mm à 0.072  X 25.4mm = 1.82mm
l'indication était portée sur un papier collé sur le piston. Je te dirai le texte précis ce soir.

Al Buehner vend des pistons HI-POINT....

Ok, je n'avais pas saisi le " par inch !!   😀

endurovintage a écrit :

le faisceau est en cours, le pot est soudé depuis cet AM....peinture bientôt et ça devrait craquer dans les 15 jours....

dit moi ,c'est d'origine ce montage de ressort de rappel sur l'axe de pédale ? ca c 'est trés japonais comme montage  😳  mais c'est mieux que les ressorts qui s'accrochent aux bottes .....

bah comment te dire .....euhhhh c'est d'origine mon p'tit lapin en sucre!!! 😄  😄 

chiotte on voit pas bien sur la photo réduite...mais je te trouverai le part list...

Wouep, c'était déjà comme ça en 76.  🙂
J'ai pas de tof de ma mien.

jf.hd a écrit :

c'est bon de faire tourner la bestiole ,que du plaisir  👍  👍 
mais dans tous ca ,.... le plafond de madame , il en est ou ...lui
vas falloir qu'elle te punisse 🤬 
 😄  😄  😄  😄 

endurovintage a écrit :

il en est....bin pas très avancé!!! 😳  reglettes posées sur le tour de la pièce, suite le WE prochain....

Tu mets une glace au plafond ????  😂 

Pour se raser,  sans doute...

GS-600-XC a écrit :

Wouep, c'était déjà comme ça en 76.  🙂
J'ai pas de tof de ma mien.

76 et 77 ,ok ca semble bien correspondre ,mais sur ma 78 elle est differente
une photo en gros plan de la tienne PAT. MERCI     juste pour comparer avec la mienne ,qui et courbe et au quelle il y a une autre partie que l'on trouve pas sur la 76..77

oui, les pédales de frein GS et MC sont différentes Jeff... sorry, je n'ai que cette photo...de la N°3 dans son état d'origine...

merci les gars pour la part list . ce que j'y découvre me laisse perpléxe  🤔  pourquoi sur les "rv" le montage est archaique avec un ressort que l'on risque d'accrocher a tout moment  🤔  🤔  🤔  🤔  🤔  🤔 idem pour la pédale de frein qui redevient un modéle en ferraille alors qu'en 79 c'est de l'alu  😳 .
qui a essayé  d'adapter le ressort sur la pédale en ferraille des 80/83  🤔 
merci  de vos réponses  ;) 

bah....déjà en 77, c'était de l'alu....
Pour l'essai, non, jamais tenté la greffe....

regarde si tu peux me prendre les dimensions du ressort (diamétre interne et largueur  ) il est fort possible qu'aprés un usinage externe de la douille on puisse l'adapter sur une p&édale de "rv"

je vais faire mieux, je vais regarder si j'en aurais pas un en stock à te filer des fois...rien de sûr, mais on sait jamais...