CARBURATION 125 GS 77
Sujet
salut a tous !bon ces derniers temps j'ai acheté une kt de 77, une 125 gs. mais ya un probleme a la carburation ! quand elle est froide et que j'ouvre les gaz, elle marche super ! mais des que le moteur est chaud, ba a veut plus prendre les tours, et fais beeeeuuuuuh beuh beuh rwiin rwiin beuh beuh....... avez un tuyaux ou deux ? merci de votre aide 😀
AROUND THE WORLD, KTM THIS IS THE FIRST CHAMPION !!!!!Moto(s) : 125 GS, 400 MC, 495 MC, 250 CRF
Décalaminage du pot !
Et après, il faut rouler au mélange de synthèse de qualité dans les 1,5 ou 2 %, pas plus !
Et après, il faut rouler au mélange de synthèse de qualité dans les 1,5 ou 2 %, pas plus !
et comment on fait pour decalaminer le pot ? 😀
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On coupe, on scie, on se démerde !
ovec une egoine ? 😄 non sans rire je ne sais pas comment on decalamine un pot, ni la facon de m'y prendre en fait :/
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Bin en gros ça dépend...
Ca dépende la manière dont est fabriqué le pot. Sur un 2 t, ton pot est fabriqué en plusieures parties. Le pot de détente et le silencieux. le pot d edétente je n'en parlerai pas pasque je n'y connais rien, mais une partie de la puissance est liée à s aforme et ses dimensions, mais là tu es en échappement libre. Donc le constructeur à greffé dessus un silencieux, avec différents moyens pour filtrer le bruit. On trouve des pastilles, de la laine de roche etc. Mais aussi les chicanes qui servent elles aussi à freiner le bruit. Tout ce bordel finit pas s'encrasser ( 2 temps...), et je ne sais si c'est la dilatation, ou quoi mais parfois ce qui fonctionne à froid merde à chaud. Il faut trouver le moyen d'accèder à cette partie pour remplacer et nettoyer les chicanes.
Dès lors il y a plusieures solutions en fonction de la manière dont est conçu le silencieux. On peut chauffer, verser du combustible dedans et laisser crâmer ( gaffe à pas en faire une bombe) puis secouer, on peut reprendre les chicanes avec pereuse et foret. Pour la 125 DTMX la RTM conseille de mettre de la soude dedans et laisser agir un certain temps er rincer à l'eau.
Bref, il faut trouver le moyen qui va bien .
Je ne sais plus trop à quoi ressemble le pot de la 125 77, mais si c'est le même que la 250, la partie AR est démontable à l'origine...
Mais parfois les silencieux ont été soudés pour éviter de les perdre.
Ca dépende la manière dont est fabriqué le pot. Sur un 2 t, ton pot est fabriqué en plusieures parties. Le pot de détente et le silencieux. le pot d edétente je n'en parlerai pas pasque je n'y connais rien, mais une partie de la puissance est liée à s aforme et ses dimensions, mais là tu es en échappement libre. Donc le constructeur à greffé dessus un silencieux, avec différents moyens pour filtrer le bruit. On trouve des pastilles, de la laine de roche etc. Mais aussi les chicanes qui servent elles aussi à freiner le bruit. Tout ce bordel finit pas s'encrasser ( 2 temps...), et je ne sais si c'est la dilatation, ou quoi mais parfois ce qui fonctionne à froid merde à chaud. Il faut trouver le moyen d'accèder à cette partie pour remplacer et nettoyer les chicanes.
Dès lors il y a plusieures solutions en fonction de la manière dont est conçu le silencieux. On peut chauffer, verser du combustible dedans et laisser crâmer ( gaffe à pas en faire une bombe) puis secouer, on peut reprendre les chicanes avec pereuse et foret. Pour la 125 DTMX la RTM conseille de mettre de la soude dedans et laisser agir un certain temps er rincer à l'eau.
Bref, il faut trouver le moyen qui va bien .
Je ne sais plus trop à quoi ressemble le pot de la 125 77, mais si c'est le même que la 250, la partie AR est démontable à l'origine...
Mais parfois les silencieux ont été soudés pour éviter de les perdre.
sa c de l'explication 👍 merci ploermel 😄
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