Ave mes seigneurs , je suis dans la lecture , et je suis tombé sur cette page , avec les outils indispensables pour démonter mais surtout remonter nos précieuses Ktm, mais à quoi sert cette planche de bois en haut à gauche ? je supute (oui oui c'est francais et pas grossier en plus) ,que ca sert à bloquer quelque chose ,mais quoi ? il y a bien mentionné forcella (fourche il me semble en francais) ;si vous savez , disez le ?
Merci mes braves

C'est une plaque qui doit être glissée autour de la bielle pour maintenir le piston à la verticale lors de la repose du cylindre
 ;) 

c est bien ca   👍  👍  👍  👍 

He bé , ca c'est du rapide , merci , à vous 2.

belgokatoche a écrit :

C'est une plaque qui doit être glissée autour de la bielle pour maintenir le piston à la verticale lors de la repose du cylindre
 ;) 

En image

Merci l'ami, si seulement j'étais allé jusqu'a la page 43 de la revue technique 🤬 

Un bel outil, très facilement réalisable pour pas un rond, dans une méchante chute de bois.

Et total efficace de surcrôit !

Du coup je continue sur le sujet , tous les outils présentés sur le shéma sont ils dispos ou refaits , en vente ou en occasion ?
Je suis impatient de démonter 2 puzzles , démonter c'est rien ,c'est remonter le plus délicat
A la limite, demander chez un concessionnaire un peu ancien (années 75-80) , des fois qu'il aurait ce genre d'attirails , à voir .
J'en ai vu sur le site de  Gabriel http:// ktm1985.jimdo.com/boutique
Qu'est ce que vous en pensez ?

Le 1, c'est probab' une montre de comparateur, n vente partout y compris vide greniers, mais sans le support ad hoc ou la bougie évidée, ce n'est pas utilisable.

Le n° 2 ça doit être l'adaptateur pour poser à la place de la bougie pour déterminer le PMO, voir plus haut.

3, 4, 5, je ne sais pas.

Le n° 6 c'est pour bloquer la couronne d'embrayage et le pignon primaireafin de serrer fort . Mais un pôv chiffon fait autant.

Le n° 7 c'est pour bloquer la noix d'embrayage, ça se fabrique avec de vieux disques.

Et le n° 8, je ne sais pas .

Te casses pas le bol Mimi, y a tout sur le site

 

Disponible pour 125 cm3 ou 240/250/300 cm3

 

Outillages fait sur mesure par tourneur, soudeur professionnel

 

    1-  Comparateur

        99 euros

 

    2-  Support de comparateur

        35 euros

 

    3-  Outil pour tirer le

        vilebrequin

        55 euros   

 

    4-  Extracteur rotor interne MX

        25 euros

 

    5-  Extracteur rotor externe GS

        25 euros

 

    6-  Outil pour maintenir le pignon en bout de vilebrequin

          25 euros

 

    7-  Outil pour maintenir l'embrayage

          38 euros

 

    8-  Outil pour maintenir le volant magnetique

          45 euros

 

Frais de port : 8,20 euros 

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Kit complet de demontage MX ou GS 

Comprenant les outils suivant : 2 - 3 - ( 4 ou 5 ) - 6 -

Prix : 149 euros

 

Frais de port : 13,35 euros

Bon, pour celui qui veut pas se faire ch..r et qui a les roros à mettre la dedans, ça peut le faire.  😉 

Après, avec un peu de recherche, on peut dégoter un comparo, neuf,  à moins de 30 euros.

Le tire vilo  🙂 , un écrou de vilo, du tube, tige filetée et zécrou adhoc, quasi peau de balle.

itou pour le reste.  🙂

Perso, je suis adepte du DYI,  ;) surtout qu'il y en a pour plus de 350€.

ouaip     perso  pour mes PE je me suis tout fabriqué   pour pratiquement    rien en   €
350 €  pour ce genre de truc  ,  c est de l argent foutu en l air   francky 
le kanari

Pour le n° 6, j'ai pris dans la boite à ferrailles, un pignon primaire, je l'aio scié en 2 j'ai soudé un manche, une belle soudure " paté", de toutes façons, je ne sais pas faire autrement, et j'ai refilé de demi pignon à Pat pour qu'il fasse de  même.

Et ça marche impec !