Bonsoir à tous,
La semaine dernière, je devais prendre possession d'un modèle GS de 80 dans le Doubs et j'y suis allé pour rien car la bécanne était maquillée, un problème de correspondance de numéros!!! Mauvaise pioche...
Depuis j'ai trouvé une version liquide de 83, je vais la voir sous peu...
Ma question est dans le titre, quels sont ses défauts ou fragilités, s'il y en a??
merci pour votre aide.
cordialement,
Zan

y'en a pas !
plus sérieusement  je répondrais ce que j'ai répondu a un potentiel acheteur de la mienne il y a quelques temps : bien moins fragile que certaines motos de cette époque la, et une fiabilitée bien moins incertaine , ce qui explique le grand nombre d'éxemplaire vendues cette année la ( mais celles en be de nos jours sont plutot rares  :/ )
des points essentiels a controler : les biellettes et rotules a graisser souvent , la pompe a eau (joint trés dur a trouver ) et tout le reste c'est idem a n'importe quelle moto ....avec le petit plus des ktm : le controle régulier de la visserie ( ce modéle vibre un peu ) mais du basique quoi  😄 
dernier truc : modéle 83 championne d'europe 82 en enduro , championne de france en cross 125 inter 82, le touquet en 125 , et le 125 national en enduro en 83 ,ce qui me fait dire que ce n'était pas une mauvaise moto non ?


jp  grand adapte de ce fabuleux modéle (avec la 82 lc  😉 )

merci pour ta réponse, elle amène d'autres questions...
Le joint dont tu me parles, c'est celui référencé n° 8 sur l'éclaté page 45 de la RTM???
Rotules et biellettes!!! on parle de la suspension???
encore merci,
cordialement,
Zan

Comme aurait dit Nokola Carabatic, " je l'aurai parié, que JPPareballes répondrait en premier ".
Le holeshot du clavier !

oui mon ami ,et méme a la limite de la mauvaise foi dés qu'on parle de ces modéles aux palmarés prestigieux ,loin ,loin devant beaucoup d'autres marques .
il faut que je regarde sur la rmt pour le joint ,mais c'est le celui qui assure l'étanchéité sur l'axe .
pour la suspension effectivement il faut graisser (il y a des graisseurs ) et si tu roules beaucoup tu démontes ( voir un n° de moto verte en 1983 sur la préparation et l'entretien des 125 et 250 gs/pl de gilles LALAY   ? jmo  doit gorcément le posséder et pourrais nous le mettre en ligne (merci d'avance  👍 )

Je l'ai, cet article.
Si personne ne le scanne, je pourrais le faire, mais pas avant quelques semaines.
A suivre.

ok et merci pour tes renseignements, Je vais la voir demain matin. J'espère que cette fois il n'y aura pas de lézard!!!
Merci à enzodiablo pour le scan... çà m'intéresse, évidemment.
bon week-end
Zan

Appel aux possesseurs de 125 83

est ce qu'il y en aurait un parmi vous qui aurait un moteur ouvert,
une question se pose par rapport à la bielle,
qui bizarrement ne serait pas la même que sur les 80 81 82 (numero de pièce différente dans le parts list)
pourtant que le bloc moteur est le même (type 500)

donc j'aurai besoin des cotes de cette bielle, Diamètre des Alésages, Diamètre du maneton et sa Longueur

merci

(JP mets nous stp une photo de ta moto dans ce post  ;) )

s'il n'y a que ca pour te faire plaisir  👍 


ps: ton colis part demain avec les docs relatifs aux joints  ;) 

MC tinmar a écrit :

Appel aux possesseurs de 125 83

est ce qu'il y en aurait un parmi vous qui aurait un moteur ouvert,
une question se pose par rapport à la bielle,
qui bizarrement ne serait pas la même que sur les 80 81 82 (numero de pièce différente dans le parts list)
pourtant que le bloc moteur est le même (type 500)

donc j'aurai besoin des cotes de cette bielle, Diamètre des Alésages, Diamètre du maneton et sa Longueur

merci

(JP mets nous stp une photo de ta moto dans ce post  ;) )

euhhh la mienne a bien son moteur, mais comme il tourne bien, je vais pas l'ouvrir tout de suite.
Essaye de contacter un vendeur ebay du pseudo motorsinternational, il avait un moteur de 83 ouvert il y a quelques mois, il l'a peut être toujours.
C'est Olivier Nonnon un des piliers de l'enduro rétro jusqu'en 2008 mais il a un peu décroché depuis...

Bonjour.
Avec les part-list de chaque modèle on peut peut-être voir si la référence est la même non ?
Tranber

jp-pareballes a écrit :

des points essentiels a controler : la pompe a eau (joint trés dur a trouver )

Alors Martin, t'as pas de pièces pour ces modèles là ?  🤬 

Tranber a écrit :

Bonjour.
Avec les part-list de chaque modèle on peut peut-être voir si la référence est la même non ?
Tranber

justement Bertrand, la ref n'est pas la même....il semble que le maneton difère d'une 125 /82 à une 125/83 pourtant toutes deux avec un bas moteur type 500

le problème c'est que KTM utilise parfois une ref différente pour une même pièce...

exemple

manchon Filtre/Carbu 250 81 : 550.06.026.500

le même sur une 250 84 : 543.06.026.000

ok j'essaye le gars sur ebay

Salut la compagnie, j'ai le document de Moto Verte sous la main. De bons conseils prodigués par Monsieur Gilles Lalay en avril 1983 qui faisaient surtout appel au bon sens.

Merci beaucoup pour les scan, c'est déjà archivé.
cordialement,
Zan

MC tinmar a écrit :

Appel aux possesseurs de 125 83

est ce qu'il y en aurait un parmi vous qui aurait un moteur ouvert,
une question se pose par rapport à la bielle,
qui bizarrement ne serait pas la même que sur les 80 81 82 (numero de pièce différente dans le parts list)
pourtant que le bloc moteur est le même (type 500)

donc j'aurai besoin des cotes de cette bielle, Diamètre des Alésages, Diamètre du maneton et sa Longueur

merci

(JP mets nous stp une photo de ta moto dans ce post  ;) )

Confirmation, le maneton de bielle de la 83 fait 18mm de Diam.

alors que celui des 80 81 82 fait 20mm

j'en ai une sous la main, on va faire une refab.  ;) 

Bonjour à tous.
çà y est, elles sont arrivées!!! une au cadre orange et l'autre bleu!!!! allez savoir pourquoi???
une surprise cependant, pas de bague de réglage sur la partie basse du White-Power sur la version orange???
des réponses.....
cordialement,
Zan

si tu vends ta protection d'étrier de frein je suis preneur  ,sinon peux -tu me la préter afin que j'en fasse faire une copie (retour rapide et garantie  😎 ) pour la mienne  🤔 

Pas de pb pour te l'envoyer pour prêt, suffit que je la retrouve dans mon fourbis, elle est déjà désossée....on poursuit par mail si tu veux bien
cordialement,
Zan

mp envoyé   👍 

sympa les ptites mémères !!!

j'aime bien celle d'origine, la orange !

le WP 82 n'avait pas de bague de réglage en bas

Merçi de ton info.
La bleu c'est pour les pièces, elle n'a plus de CG....
C'est normal cette couleur pour l'époque??? J'ai beau gratter, pas d'orange en dessous!!!!!
cdlt,
Zan

MC tinmar a écrit :

Appel aux possesseurs de 125 83

est ce qu'il y en aurait un parmi vous qui aurait un moteur ouvert,
une question se pose par rapport à la bielle,
qui bizarrement ne serait pas la même que sur les 80 81 82 (numero de pièce différente dans le parts list)
pourtant que le bloc moteur est le même (type 500)

donc j'aurai besoin des cotes de cette bielle, Diamètre des Alésages, Diamètre du maneton et sa Longueur

merci

(JP mets nous stp une photo de ta moto dans ce post  ;) )

MC tinmar a écrit :

Confirmation, le maneton de bielle de la 83 fait 18mm de Diam.

alors que celui des 80 81 82 fait 20mm

j'en ai une sous la main, on va faire une refab.  ;) 

voilà, les bielles sont là  👍 




petite précision :

au cours des recherches pour la fabrication de cette bielle, je me suis aperçu

- que certaines LCI avait déjà le maneton ø 18mm (à moins que le bas moteur ai été changé par un plus récent (83))

- et que les premières series de LCII (83) avait encore le maneton ø 20mm (81 82)

donc avant tout changement de bielle de 125 RV,  LCI ou LCII, pensez à vérifier le Diamètre du Manenton  ;) 

nonnnnn ah bon, y'aurait des différences???? 😂  😂