Merci JLO . :):)

Pas une bonne idée ça...
Il faut éviter les chiffres ronds, multiples de 2 dans les démultiplications (sauf les distributions, pas le choix).
Attend que les tauliers voient ça, ils t'affranchiront là-dessus, je sais plus le pourquoi du comment.

KTMJLO a écrit :

Bonsoir Gaz 62

Sur ma 125 GS 76 utilisée à BADAROUX, la démultiplication était en 12 x 52.

C'est un petit peu court à mon goût, aussi, je pense que 13 x 52 doit être le bon compromis pour cette machine.

@+

la mienne sera en 13X52 ou en 14X57, je verrai le plus approprié aux essais.....j'évite les rapports pairs pour éviter que le même défaut de la couronne ou du pignon se retrouve systématiquement sur la même dent de l'un ou de l'autre.... c'est un peu de la maniaquerie, mais c'est un principe...:confus:

Je suis sûr que tu doit arrivé a couper des cheveux en huit Patrick ! 😄😄😄

8???? non trop facile, je tente 10.... on verra!!!😄

Bonne année à tous!

:) J'espère que la fin d'année 2010 a été bonne pour tout le monde et que cette année 2011 amène plein de temps, de pièces et de caillasse (€, $, etc...) pour terminer, commencer, la remise en état de nos petites vieilles préférées.

Tchuss! :P

Bonjour à tous!

Avant de vous exposer mon problème je vais rapidement me présenter! Je m'appelle Boris et j'ai récupérer la 125 GS de mars 76 de mon père. Je me suis lancé dans sa restauration il y a quelques jours pour lui redonner belle allure! J'ai roulé quelque temps avec et j'ai toujours trouvé qu'elle avait du mal à prendre des tours. Après avoir parcourus de nombreuses pages sur le forum je me suis rendu compte que le moteur est assez "capricieux" de nature ce qui explique tout à fait le problème que j'avais avec : quand on ouvre les gaz à fond d'un coup le moteur à tendance à s'étouffer alors que si on y va progrssivement ça passe beaucoup mieux. Vous êtes d'accord avec moi?

Ma question du jour est au sujet des éléments du carbu: il s'agit d'un 84/32/111 avec les éléments suivants:

Gicleur principal 160
Gicleur ralenti 35
Boisseau 58
Diffuseur 2.73
Aiguille position 2 à partir du haut
jusque là rien d'étonnant n'est-ce pas?

Seulement je me suis aperçut que le diffuseur et l'aiguille sont abimés (certaienement à cause des vibrations). Il est facile de commander un nouveau dffuseur, mais aucune inscription n'est présente sur l'aiguille... Quelqu'un connait la référence ou la taille de l'aiguille?

Merci d'avance.
Boris

PS: je suis aussi preneur de toute documentation sur le carbu ou sur le reste de la moto (moteur et partie cycle). Merci

Boris1708 a écrit :

Bonjour à tous!
Avant de vous exposer mon problème je vais rapidement me présenter! Je m'appelle Boris et j'ai récupérer la 125 GS de mars 76 de mon père. Je me suis lancé dans sa restauration il y a quelques jours pour lui redonner belle allure! J'ai roulé quelque temps avec et j'ai toujours trouvé qu'elle avait du mal à prendre des tours. Après avoir parcourus de nombreuses pages sur le forum je me suis rendu compte que le moteur est assez "capricieux" de nature ce qui explique tout à fait le problème que j'avais avec : quand on ouvre les gaz à fond d'un coup le moteur à tendance à s'étouffer alors que si on y va progressivement ça passe beaucoup mieux. Vous êtes d'accord avec moi?

Boris1708 a écrit :

Ma question du jour est au sujet des éléments du carbu: il s'agit d'un 84/32/111 avec les éléments suivants:

Gicleur principal 160
Gicleur ralenti 35
Boisseau 58
Diffuseur 2.73
Aiguille position 2 à partir du haut
jusque là rien d'étonnant n'est-ce pas?

Seulement je me suis aperçut que le diffuseur et l'aiguille sont abîmes (certainement à cause des vibrations). Il est facile de commander un nouveau diffuseur, mais aucune inscription n'est présente sur l'aiguille... Quelqu'un connait la référence ou la taille de l'aiguille?

Merci d'avance.
Boris

Boris1708 a écrit :

PS: je suis aussi preneur de toute documentation sur le carbu ou sur le reste de la moto (moteur et partie cycle). Merci

Oui. Sur cette moto (et beaucoup de 125 du milieu des années 70) grand coup de gaz rime avec grand coup d'embrayage



Rien d'étonnant car tu as une première série.

Mais je ne peux pas t'aider car la mienne est une 2ème série avec un Bing 54/34/104

Les infos que j'ai concernent ce carbu :







La documentation de 77 est déjà bien utile pour le 76 :
http://www.ktmaddict.fr/view_article.php?id=4

Merci JMO! La doc me sera bien utile!

Quelqu'un possède une série une et aurait des informations au sujet de la référence de l'aiguille?

perso, dans mon Bing 54/34/1040 j'ai une 6L2 et ça va pas mal, mais c'est une série 2...

Et tu as quoi comme gicleur principal et comme diffuseur? Autre question du coup, à quel endroit tu lis la réf sur l'aiguille? Car j'ai beau l'inspecter, je ne vois pas où elle est frappée!

Merci

la ref de l'aiguille se situe précisément à l'endroit où elle s'use, au niveau de son passage dans le boisseau et 9 fois /10 l'usure rend cette inscription illisible.
Pour le gicleur principal j'ai un 155 (mais ça dépend de l'altitude à laquelle tu roules) diffuseur 2.76 et gicleur de ralenti de 45

Bing 84 = aiguille 8E1

oui mais moi c'est une série 2 avec un Bing 54  🙂

Toi MC tinmar tu as un 84 avec une aiguille 8E1? C'est la seule référence qui est disponible sur le site ktmklassiker donc je pense que je vais prendre ça. Du coup tu peux me dire quels sont les régalges sur ton 84/32/111? (gicleurs principals et ralentis, diffuseur et position d'aiguille)

Merci d'avance MC tinmar et Merci Endurovinatge!!

a pofiner mais essaye ça

GP 155

GR 40

puit d'aiguille 274

aiguille crans du milieu (enfin deuxième en partant du haut car ya 4 crans sur les nouvelles aiguilles)

Merci MC Tinmar!

Sinon, rien à voir, quelqu'un a-t-il en sa possession un certificat de conformité ou un autre document officiel prouvant que la GS est homologuée? La préfecture me demande ce papier pour pouvoir ré-immatriculer la moto...

Merci
Boris