bonjour  je reviens vers votre site pour vous faire partager une resto de 125 RV  81  ,moteur 500 que je voudrais  remonter a l'origine.j'aurais besoin de vos conseils qui m'ont  aidés lors de  l'achat  d'un KT 125 GS 84  puis ensuite  HVA 125 WR 81 et maintenant  celle ci  . je vous mets des photos  du RV tel  que je l'ai rentré cette semaine .pouvez-vous m'en dire plus sur modèle performance,fiabilité, points forts,points faibles ..............  merci d'avance          BEN

Ah, la RV. 😀  Elle en a fait rêver des jeunots.  🙂

Le renouveau de KTM. Moteur à clapets, démarrage boite en prise. Un moteur souple et avec des watts.

Je ne lui connais pas de point faible, si ce n'est un look un peu pataud, comparé aux geishas ou ritaliennes.  ;) 

J'adore cette brêle.  🙂

pareil !   😀

juste gaff au fourreau de fourche

öhlins, grille de protection pignon sortie de boite  ;)

ton résé est un 80

250  e sur le bc  fallait pas la louper celle -la  😉 

oui exact sur le B C  enlevé en 2 heures . quelle est le RAL du cadre ?

très bonne base ,pour une resto aux petits oignons ,de plus a ce tarif pourquoi s'en prive.
puis une RV c'etait une bonne becane

cadre et fourche en orange foncé 2002  et moteur ,tambour,bras oscillant en aluminium blanc 9006  . a suivre scrupuleuseusement sous peine d'étre exclue de ce forum  ,pareil pour le kit déco 1980 rv  👍 

je pense mettre de l'époxy  pour le cadre  ( RAL 2002   merci J-P) mais  pour le reste alu 9006  a la bombe  ?  cet aprèm  démontage   

les pneus sont des  METZELER  peut-etre d'origine ?

Tu peux aussi oter la peinture du bras oscillant, et polir l'alu, ce n'est pas vilain !

oui pourquoi pas !!!!  pour le moteur ,existe-t'il de la peinture  alu  9006   H-T  qui résiste a l'essence  ?

oui, le gris RESTOM sur leur site
www.restom.net/echappements-restom-collect...

merci  .le carbu qu'il y avait dessus est incomplet ( 84-32-131) il manque la partie STARTER avec le cable au guidon.
j'ai  un carbu en rab ( 84-32-112 ) starter  au  le carbu
ma question est la suivante : puis-je monter  le  84-32-112  avec les réglages   du  131  ??
cet-a dire.....G-P 155     G-R 40    PUIT D' aiguille 274   Aiguille   8 E1                                                 MERCI

oui bien sure, mais t'embête pas avec le starter, ya pas besoin

il a due être viré (par sécurité, blocage du boisseau a fond...)

si tu remonte le 131, met l'autre capuchon, celui qui n'a qu'un trou

ayant  un allumage  MOTOPLAT   cross sur un HVA  cr   (  on m'a donné  info  du diamètre de l'arrache  volant ..27 / 125 )
sur celui du  KTM RV  MOTOPLAT cross     est-il semblable  !!!!!   si oui  je l achète   et je fais d'une pièrre deux coup  😀  😀

ben56 a écrit :

merci  .le carbu qu'il y avait dessus est incomplet ( 84-32-131) il manque la partie STARTER avec le cable au guidon.
j'ai  un carbu en rab ( 84-32-112 ) starter  au  le carbu
ma question est la suivante : puis-je monter  le  84-32-112  avec les réglages   du  131  ??
cet-a dire.....G-P 155     G-R 40    PUIT D' aiguille 274   Aiguille   8 E1                                             

   MERCI

Idem, MC Tinmar, le starter pas utile.  ;) 

Prend le corps et boisseau le moins usé. ça facilite grandement les réglages et le fonctionnement.

L'allumage; même sens de rotation? 🤔

Salut Ben56...et bravo pour l'achat de la petite de chez KTM!! je confirme...bonne bécane, légère, fiable, puissante pour une 125..!! un bon mélange à 3% pour graisser tout ça....et roule!! j'ai restauré sa soeur jumelle il y a peut de temps...donc si t'as besoin d'infos...n'hésite pas!! 👍 

merci THORM  bien sur que j'aurais besoin de vous tous  👍  👍  j'ai déja refais une machine et avec la complicité de  CLAUDE  de BREST (que je remercie  encore ) voila le résultat final

ben56 a écrit :

merci  .le carbu qu'il y avait dessus est incomplet ( 84-32-131) il manque la partie STARTER avec le cable au guidon.
j'ai  un carbu en rab ( 84-32-112 ) starter  au  le carbu
ma question est la suivante : puis-je monter  le  84-32-112  avec les réglages   du  131  ??
cet-a dire.....G-P 155     G-R 40    PUIT D' aiguille 274   Aiguille   8 E1                                             

   MERCI

GS-600-XC a écrit :

Idem, MC Tinmar, le starter pas utile.  ;) 

Prend le corps et boisseau le moins usé. ça facilite grandement les réglages et le fonctionnement.

L'allumage; même sens de rotation? 🤔

bonjour GS-600 tu a raison  !! apres avoir lu la RT n°48 , j'ai lu que l'arrache est .....pas de 100 a droite  diamètre 26 (vous confirmé ? ) et pour HVA  c'est pas a gauche   🙂

Je pensai au sens de rotation du moteur, pas au sens de serrage/desserrage de l'écrou. Selon que le volant est à droite ou à gauche, l'allumage est différent. Je ne connais pas les HVA.

rotor interne ou externe ?

la 125 GS avait l'externe et la MC l'interne

sur tes photos on voit le gros volant magnétique donc rotor ext

ARRACHE VOLANT (ROTOR EXT.) : 52.12.009.000
Arrache Volant KTM 125/250/350/390/400/420/495 (125 GS uniquement !) Allumage Motoplat (Rotor Ext.) (M26x1,5)

le 27x1 c'est le rotor interne,

et tous les deux pas à droite, je parle des arraches,

l'écrou de maintien du volant est à gauche

voila martin  j'ai réussi a sortir le volant  (méme arrache que HVA )  parce-que c'est un  allumage  " enduro " 5 fils "
question  :  peut-il rester sur ce modèle ?  aussi  je ne vous  barbe pas trop avec mes nombreuses questions  🙄  🙄 

ben56 a écrit :

merci THORM  bien sur que j'aurais besoin de vous tous  👍  👍  j'ai déja refais une machine et avec la complicité de  CLAUDE  de BREST (que je remercie  encore ) voila le résultat final

arghhhhhhhhhhhhhhhhhh  😳  !!!!! n'didiou  😜  !!!! milladiou  🤬   !!!! une h.... une husq.........rahhh bordel, j'arrive pas à l'écrire, sans doute un blocage psychologique!!!  😄  😄  😄  😄 

 😄  😄  😄  😄  😄  😄  😄  😄  😄  😄  😄  😄 

travaux  de la journée  ,démontage de la fourche  avec l'aide  d' ENDURO CLASSIC  qui a un sujet sur les fourches
tout est prèt  pour le sablage et l'époxy :
a combien évaluez-vous le montant  de ce travail en peinture ?