Salut à tous.
Bon, ben j'ai commencé le boulot sur ma future monture, une 240 GS avec moteur type 542.
Deux heures à poncer le flanc droit du réservoir pour un résultat invisible, ça commence bien !
Le pot, qui touchait la bougie et sort loin à droite, est tout simplement tordu, je m'en occuperai plus tard.
Le bourrin, c'est bien simple, il y avait très peu de compression : normal, le piston bat énormément dans sa chemise. Bonne nouvelle, il est frappé "71,0", par contre il est marqué plus loin "+1". Si quelqu'un a l'explication de ce chiffre, je suis preneur. C'est un Elko (c'est frappé dessus et partiellement effacé).
Ca suffit pour aujourd'hui, je bosse !
A+.
Sylvain

+1 c'est qu'il est à 1mm au dessus de la cote la plus basse, à savoir 70mm qui correspondait aux 238cm" en vigueur en 81 pour la TVA réduite en France pour les enduros....

tu es donc en cote d'origine 250 MC ou en première cote  de réalésage pour une 240

Donc c'est top !
J'y verrai plus clair après des mesures précises.

T'es à la même cote que moi...

Faut juste que tu trouves un piston et un segment ou il faut carrément réaléser????

Comme indiqué au-dessus, j'ai juste déculassé et fait jouer le piston dans la chemise, je verrai ça plus tard, quand j'aurai moins de taf, pour faire faire des mesures précises.

Tiens, encore quelque chose : où peut-on trouver des housses de selle de bonne qualité ?
Et des pistons ? Est-ce que ceux de Dédé, indiqués pour un moteur type 54 sont compatibles ?

Pour les housses de selles, Francis STEMPIEN m'avais proposé suite à une question de ma part, il y a quelques temps, les services d'une de ses connaissances et cela revenais (hors frais de port , because envoi de la selle en Belgique+retour)  à 80€ . Tu peux le cas échéant lui en parler, il m'avait fait parvenir les photos de très belles réalisations (pour husky bien sur)...Je n'ai pas pour l'instant donné de suite ayant réussi a réparer ma selle. Si je trouve une deuxième selle, je tenterais peut être le coup....Bin ouai je vais pô me promener sans selle le temps de l'opération!!!!

patatwin a écrit :

Salut à tous.
Bon, ben j'ai commencé le boulot sur ma future monture, une 240 GS avec moteur type 542.
Deux heures à poncer le flanc droit du réservoir pour un résultat invisible, ça commence bien !
Le pot, qui touchait la bougie et sort loin à droite, est tout simplement tordu, je m'en occuperai plus tard.
Le bourrin, c'est bien simple, il y avait très peu de compression : normal, le piston bat énormément dans sa chemise. Bonne nouvelle, il est frappé "71,0", par contre il est marqué plus loin "+1". Si quelqu'un a l'explication de ce chiffre, je suis preneur. C'est un Elko (c'est frappé dessus et partiellement effacé).
Ca suffit pour aujourd'hui, je bosse !
A+.
Sylvain

et ya pas de tofs ????
;)😉;)😉;)😉;)

salut les gars, chui nouveau je viens de m'inscrire et j'ai fait une ptite présentation, j'ai le même moulin que toi 541/542 et le même jeux cylindre pistons en première cote 71,

dis moi patatwin, j'ai lu que tu étais en moselle maintenant suite a l'yonne, et le 240 gs que tu viens d'acquérire il était sur leboncoin en meutre et moselle vers nancy ou bien je me trompe ?

patatwin a écrit :

Tiens, encore quelque chose : où peut-on trouver des housses de selle de bonne qualité ?
Et des pistons ? Est-ce que ceux de Dédé, indiqués pour un moteur type 54 sont compatibles ?

Housse de selles??? j'ai pas l'adresse ici, j'ai une adresse en Italie, mais bof pour la qualité....
Pour le piston, le 54 n'est pas compatible, il te faut un 542 dispo chez DD en 71 ou 72 uniquement.... ça aussi on en reparle fin Août....
A bientôt, je ne faisais que passer

Salut Tinmar.
Tu te trompes, c'est pas celle-ci (d'ailleurs je l'ai même pas vue cette annonce).
je suis allé la chercher en région parisienne, mais ça valait le coup !
Mon bloc est un 542, pas 541 (j'ai les clapets), en fait j'ai commandé la moto en mars et je suis allé la chercher il y a trois semaines.

Pour Pat, pas de problème, je ne repars qu'en septembre.

Pour Doudou, pas de photos, y'a rien à voir !

le 541 c'est le même que le 542, il y avait des version 541 admission direct et clapets, sur mon 541 j'ai aussi une boite a clapets

pour le 240gs a nancy il est parti très vite mais gros chantier aussi !

impossible!!! un 541 avec des clapets EST un 542.....j'esspliquerai mieux plus tard, là, j'ai pas le temps....

pourtant j'ai un bas moteur 541 et une culasse 541
mais le cylindre c'est un à clapets

Yes c'est compatible mais ton cylindre est un 542 avec la boite à clapet et tu as une pipe d'admisssion spécifique "542"...

oui pipe plastik 5 trous, sortie a gauche (très recherché je crois)
et j'ai récupeéré un moteur 542 et ce cylindre là, a la particularité d'avoir deux ptit tunnels, a gauche et a droite au fond du trous pour la boite à clapets, communiquant directement avec les transferts, que mon cylindre clapets de mon bloc 541 n'a pas...

en fait ma 240 MC 82 est une novembre 81, donc bloc 541 mais avec quelques évolution 82

j'ai mis une foto sur la presentation, ya du taf hein ???

MC tinmar a écrit :

j'ai mis une foto sur la presentation, ya du taf hein ???

mheuuuuu non...    ;)

Salut les gars

Hier j'ai fait un ptit tour des revendeurs de roulement, pour mon bas moteur 541
alors je trouve tous les roulement (sauf le 98203, si chez DD a 50euro pièce !!!)
sinon
6204 C3 etc... pas de blème
mais tous en étanches, donc je me disais que les carateristique étaient les même sauf en étanche donc je vire le ptit cache plastok, non ???

voui, c'est exactement ça....MAIS.....si tu les demade directement en non étanche, ça te coûtera moins cher
par contre pour le 98203, pas d'autre alternative que AH

ouais mais chez AD (comme c'est a deux minutes de chez moi) ils ne les ont pas de dispo en ouvert... fo commander et ya autant de frais de transport que de roulements !!!

SNRI, c'est du kosto comme roulement ?