afin de satisfaire tous les amateurs , créeation d'un sujet pour les autres millesimes crossun 250 modele 1982
un 240 de 1983 un bon modele je crois que j'aimerais bien détenir 🤭  🤭
un gros pétard de 1983 avec disque à l'avant

un modele 495 plus récent
1990  🤔  🤔  🤔 

Je dirai plutôt 89.

y en a au moins un qui suit!!!!!!!! ;)  ;) 
il me semblait que je me trompait!!!!

La photo du haut (250 sans le couvercle d'allumage) est un 89 et la grosse du bas est un 90. (différence de déco).
A l'époque peu d'évolution entre 89 & 90, la marque étant en diffilcuté.
J'ai eut 2 modèles 250 89 (GS & MX), moto facile d'utilisation mais usure rapide des pistons & segments, allumage peu fiable, carter pompe à eau qui se bouffait (magnésium qui n'aime pas l'eau).

On dirait une 540 (ou 550)  pour le marché US:



Une autre de 91 ?

Belles réalisations:

2 générations:

KTOUM a écrit :

La photo du haut (250 sans le couvercle d'allumage) est un 89 et la grosse du bas est un 90. (différence de déco).
A l'époque peu d'évolution entre 89 & 90, la marque étant en diffilcuté.
J'ai eut 2 modèles 250 89 (GS & MX), moto facile d'utilisation mais usure rapide des pistons & segments, allumage peu fiable, carter pompe à eau qui se bouffait (magnésium qui n'aime pas l'eau).

tout d'abord merci pour ce topic,  car KTM ce n'est pas que les modéles a air et je suis ravie de voir quelques "ktmistes " que cela intérésse .
En ce qui concerne les 250 une est le modéle de base 89 et l'autre et la méme en version "incas"  (dénomination que l'on retrouve sur le 600 lc4 ) mais de 89 aussi . La 90avait une déco légérement différente mais trés belle ....et j'ai le 600 lc 4 d'un collégue gravé en mémoire  👍 
Bonne continuation  ;) 

Gamme 1984 (250/125/495)

1986 :

Essai Dirt Bike 350 MXC

KTOUM a écrit :

La photo du haut (250 sans le couvercle d'allumage) est un 89 et la grosse du bas est un 90. (différence de déco).
A l'époque peu d'évolution entre 89 & 90, la marque étant en diffilcuté.
J'ai eut 2 modèles 250 89 (GS & MX), moto facile d'utilisation mais usure rapide des pistons & segments, allumage peu fiable, carter pompe à eau qui se bouffait (magnésium qui n'aime pas l'eau).

jp-pareballes a écrit :

tout d'abord merci pour ce topic,  car KTM ce n'est pas que les modéles a air et je suis ravie de voir quelques "ktmistes " que cela intérésse .
En ce qui concerne les 250 une est le modéle de base 89 et l'autre et la méme en version "incas"  (dénomination que l'on retrouve sur le 600 lc4 ) mais de 89 aussi . La 90avait une déco légérement différente mais trés belle ....et j'ai le 600 lc 4 d'un collégue gravé en mémoire  👍 
Bonne continuation  ;) 

tout à fait y a pas que l'air et l'enduro chez KTM 👍 

Bien que pour l'enduro :pfffffffffffffff la marque est bien au dessus des autres  ,le palmarés , le brio des modéles ,les pilotes et tout ce que l'on pourrait dire  .
KTM c'est la marque d'enduro  et pis c'est tout ! 😄  😄  😄  😄  😄 

c'est pour ça que je les préfere en tenue de cross!!!!!! 👍  👍  👍  ;)  ;) 

pas faux ! Surtout que c'est avec les modéles liquides que KTM a repris le chemin du succés : 125 inter en 82; 250 inter en 83 , gp 250 84 ; gp 250 85 , le début du renouveau aprés une traversé du désert   pendant que certaines marques médiocres disparaissaient   😉 

j'aime bien les modeles '83 on en voit peu sur les cross et les lc 4 avec déco de '88, j'ai l'essai de MV sur le sujet , j'ai plus qu'a le scanner!!!!!!!!!!!!

KTOUM a écrit :

cette 500 me plait bien!!!! 👍 

En + récent de différentes couleurs:

En noir:

En bleu:

Et en blanc: