pierroleK a écrit :

Tiens  🤔   🤔   🤔 
pourquoi le post de la resto de ma moto est passé dans  les "discussions générales "  🤔   🤔   🤔 

oui, étrange, peut être au basculement de version....OK, maintenant il est à sa place dans "restaurations" (belles restaurations d'ailleurs)  👍 

ok desolé je vai faire de mon mieu pour ecrire... divoir je mesure de ou a ou pour ke ca a la bonne taille... parce que ca fait + de 1 an que je nest pas de frein arriére et sur super dangeureux et jariv pa a en trouver je compte sur vous pour maider cest super gentil a vs merci

C'est de la came en "L" dont tu veux parler Didiot?
Si c'est le cas, je te fais des photos avec mesures des que possible .

ok c cool merci je compte sur toi merci beaucoup

c koi de la came en "L" lol

didiot a écrit :

ok desolé je vai faire de mon mieu pour ecrire... divoir je mesure de ou a ou pour ke ca a la bonne taille... parce que ca fait + de 1 an que je nest pas de frein arriére et sur super dangeureux et jariv pa a en trouver je compte sur vous pour maider cest super gentil a vs merci

(ouvre un post)

pierroleK a écrit :

C'est de la came en "L" dont tu veux parler Didiot?
Si c'est le cas, je te fais des photos avec mesures des que possible .

(je pense qu'il parle de la tige qui part de la pédale au maitre cylindre???)

 :(   :(   😳   😳    hum, hum, bonjour tout le monde et désolé pour cette longue longue absence du forum (malgré quelques très discrets passages en visiteur...)
Je suis content de pouvoir revenir parmi vous (de nouveaux moyens informatiques me le permettent plus facilement!), en espérant pouvoir être un poil plus assidu (faut se donner des objectifs à notre portée  😄 ).
Mon retour est quand même quelque peu intéressé, sachant qu'après quelques sympathiques sorties sans souci, ma belle est en panne depuis 3 à 4 mois sans que je puisse vraiment m'y consacrer. panne sur laquelle j’aurais aimé bénéficier de vos avis compétents.
Voilà, alors que je roulais depuis prés d'une heure avec un comportement moteur sans problème, j'ai du m’arrêter pour ouvrir un passage sur le chemin et la moto a calé. Dès lors le moulbif a nécessité de nombreux coups de kicks pour craquer quelques instants et recaler aussi sec ou alors accepter de tourner quelques secondes poignée en coin sans réussir à prendre les tours dans un"bbbeeeeuuuuuuuhhhhhh!!!" pathétique   smiley09   :cry:
 Ni le changement de bougie, ni le démontage/remontage de la cuve (l'essence arrivant normalement)et du gicleur principal sur place n'y ont fait quelque chose....bref retour poussette jusqu'à la route la plus proche puis attente du frangin avec sa remorque....sous la pluie....et, pouf, stockage au fond du garage...
Quelques jours (ou semaines..) plus tard, j'ai quelques minutes à lui consacrer. La moto pète au 3eme coup de kick, les montées en régime sont rageuses, le ralenti tient  👍 .... le temps que j'appelle mon frère pour lui annoncer cette bonne nouvelle la pou*****e me refait les même symptômes: "beuh" puis calage, puis rebelote :cry: !!
Il semblerait donc que la panne n'apparaisse que moteur chaud, les bélugues sont belles, le carbu est propre et bien alimenté.
le Frangin me parle d'un problème de joint spy de vilo coté allumage, qu'en pensez-vous ?

Salut Pierro

effectivement spy de vilo, mais j'avais un stator comme ça, tourne impèc et a chaud... beuuhhh... plus rien
si t'en a un en rab essaye d'intervertir ?

gicleur de ralenti trop gros ? donc noyade au ralenti ?

merci pour le tuyau Martin  +1
Des joints spi comme celui là, en as tu en stock?
Pour ce qui est du gicleur, elle tournait impeccable, tenait le ralenti comme jamais... 🤔 

probleme sur l'allumage, éléctronique qui merde à chaud (stator, bobine ?)

pierroleK a écrit :

merci pour le tuyau Martin  +1
Des joints spi comme celui là, en as tu en stock?
Pour ce qui est du gicleur, elle tournait impeccable, tenait le ralenti comme jamais... 🤔 

spy dipso !

je pencherais plutôt pour la bobine HT qui se met en court circuit à chaud....
mais autre CONNERIE à deux balles et vécue...tu dis que tu roulais sous la pluie...as tu vérifié le bouton de masse ou le fil du "kill button" qui pourrait te coller une masse indésirable?? pour lever le doute, débranche ce fil au niveau de la bobine directement et vérifie que tu n'aies pas de flotte sous la gaine de ton cablage...

merci pour toutes ces pistes, j'en ai deja exploré quelques unes, comme de changer la bobine, sans effet.
Je vais m'y remettre bientôt, je vous tiens au courant.

MC tinmar a écrit :

Salut Pierro

effectivement spy de vilo, mais j'avais un stator comme ça, tourne impèc et a chaud... beuuhhh... plus rien
si t'en a un en rab essaye d'intervertir ?

gicleur de ralenti trop gros ? donc noyade au ralenti ?

pour quelle raison ? joint qui se déforme et qui laisse passer de l'air --> mélange trop pauvre.

J'aurais pensé au joint cote boite. L'huile de boite passe dans le cylindre --> mélange trop riche, bougie s'encrasse, moto s'engorge, niveau d'huile de boite  qui descend...

Et bien en visionnant les photos du fofo: y-en a qui se donne bien du mal,et ça ne marche toujours pas. l'as- tu toujours cette moto?C' est pourtant un mitigé plutôt jolie des générations moyenne avec la reputation de ces machines malheureusement qui a un truc pour emmerder le monde sans arret, l'aurais-tu abandonné avec des toiles d'arraignés?

Et bien le problème a été réglé depuis un moment déjà.....hum,hum.....à tel point que je ne me souviens plus exactement de sa cause ..... Ce qui est sûr, c'est que j'ai investi dans un allumage Kennedy et que c'est vraiment de la balle!!
Démarrage sans souci, meilleur ralenti même après plusieurs mois d'inactivité, fonctionnement moteur excellent et bien meilleur éclairage ....... Mais ce n'était pas la cause principale de la panne...mais mon alzeihmer me joue des tours.... :( 

Ça y est, j'ai retrouvé la mémoire...
La panne provenait d'une lamelle de clapet désintégrée

😎  😍