Bonjour
Ba j'en suis que j'ai racheté un moteur 😜 .Comme j'avais les roulements de vilos et la pochette de joints j'ai fait monter le tout par un petit mécano super sympas qui m'a prix 100 euros pour le tout 🤭 .La je remonte petit a petit,une fois fini je mettrai des photos.Du coup j'ai 4 carters a vendre et divers pieces.

je cherche un kick pour ma 300, t'as ça ?  ou bien juste le support avec les canelures.

Bonjour
Non je n'ai pas le Kick désolé (voir photo)
Cordialement

tant pis. Est ce toi qui a passé une annonce sur le boncoin ?

C'est possible j'ai plusieurs annonces sur leboncoin des cheminées des fontaines et j'ai mis un carter en vente.

c'est bon, j'ai trouvé un kick complet !

Bonjour a tous !!
Ca y est le 360 est remonté  👍  Par contre j'ai été faire un tour dans les bois hier et elle ne prend pas ces tours et fume comme pas possible.J'ai regardé a l'aiguille du boisseau elle est descendu presque a fond il reste plus que un cran pour qu'elle soit au maximum  :(  Si quelqu'un pouvai m'aider ça serai sympas car la je patine grave  🤬 

t'as fait les verif de base (filtre à air, mélange récent,bougie en bon état, antiparasite aussi;  pipe d'admission craquelée, nettoyage carbu et robinet d'essence, trop d'hule dans le mélange). quoi d'autre ?
sinon d'aprés ce que j'ai lu par ci par là :  allumage défaillant (stator, bobine), huile de boite qui passe dans le bas moteur (joint spy vilo coté embrayage il me semble) : pour le vérifier, faut mesurer le niveau d'huile de boite, il ne doit pas descendre.

Bon alors dans l'ordre :
Le filtre a air est neuf,mélange du jour même,la bougie elle était dessus alors je sais pas,l'antiparasite me parait bon,pipe admission nickel,carbu propre,robinet d'essence j'y ai pas touché et pour le mélange je suis pile poil a 2%.Pour l'allumage je sais pas comment on le contrôle 🙄  sinon pour les spys du vilo tout est neuf alors j’espère pas que ça soit ça. :( 

Ça ressemble effectivement a un réglage trop riche, voir la taille du gicleur principal, après défaut d étanchéité des demi carter, spy de vilo (voir si pas de trace d usure sur la piste )

pour l'allumage, ouvre le carter, verifie si pas d'humidité, verifie la connectique.  Les bobines du stator se vérifient à l'ohmetre (références dans la doc). N'hésite pas à créer un post spécifique  car peu de monde vient sur nos post de ktm 'récentes" !  courage  😀

Ok merci pour les infos je vais voir ça de suite  👍 

deun a écrit :

N'hésite pas à créer un post spécifique  car peu de monde vient sur nos post de ktm 'récentes" !  courage  😀

bah en fait, c'est pas qu'on y vient pas souvent sur les post de modernes!! perso, j'y viens fréquemment mais comme je ne connais pas bien les machines de la marque après 83...je m'abstiens d'intervenir... :( 
j'ai eu des 88/89, mais n'en parlons pas et la 250/97 que j'ai eue ne m'a durée de 3 mois car elle a finie dans la bagnole qui venait de me cramer un stop sous le pif m'envoyant à l'hosto pour 1 mois et avec presque 8 mois d'arrêt de travail à la clé...
donc, je lis bien vos post, je me "cultive" et quand j'aurai 70 ans, ça me servira peut être quand les modèles de la fin des années 90 seront vintage à leur tour... 😄  😄 

cool endurovintage, belle ouverture d'esprit !   j'aime les motos anciennes (à partir de 1977 -année de mes débuts-), j'aime les "entre 2" comme la mienne, et les modernes aussi. C'est pas dit que je me refasse pas une mamie un de ces jours...

Re-bonjour a tous !
Bon ba mauvaise nouvelle l'huile ressort par le pot  smiley09  pourtant tout est neuf roulement de vilo les spys tous les joints moteur.Petite photo du pot avec les taces d'huile  🤬
 
A mon avis l'huile de boite passe dans le moteur fais chier.Si quelqu'un a une solution sans démonter (ce qui m’étonnerais) je suis preneur.

ça m'inquiète pas plus que ça!!! t'es sûr que tu serais pas un peu riche en huile? il te faut max 2%. Perso, dans mes anciennes qui ne sont pas nikasilées, je roule à 1.8% de 100% synthèse.
Si tu roules sans tirer dessus, il subsiste des huiles imbrûlées et c'est sans doute ça qui sort par le pot suite à une mauvaise étanchéité. Si cela restait dans le pot, ça se transformerait en calamine.
De quelle couleur est ta bougie? je suis prêt à parier qu'elle est noire et toute grasse.... 😉 

ton bas moteur est peut être tout simplement noyé.

sinon, si effectivement tu siphonnes ton huile de boite, tu es bon pour réouvrir.

tu peux vérifier avec cette méthode :
moteur en marche, tu obstrue l'évent de mise à l'air de la boite de vitesse avec un doigt. si tu sens aspiration, refoulement, c'est que la prise d'air se fait bien par le bas moteur.

bon aprés faut pas tout rouvrir, le joint spy est accessible aprés avoir démonté le demi carter droit, on ouvre pas le bloc en deux pour changer les joints. Et c'est quoi ton huile au fait ?  j'ai trouvé sur google un gars qui pétait sans arret des bougies sur sa kt car c'était un poireau (comme moi), qu'il roulait trop à bas régime, et que son huile était de la ipone samourai, destinée à la competition.

Merci pour vos reponse.La je viens de vérifier mon niveau de boite et il y en avais vachement de trop.Donc j'ai refait le niveau, le l'ai fait tourner 5 mn et le niveau etais encore remonté de pas mal et l'huile de boite est couleur alu pendant qu'a l origine elle est translucide 🤬 J'ai l'imppression que l'eau ce mélange a l'huile de boite :cry: 

bah oui, t'as des gars qui roulent à 3% sous prétexte qu'il sont en rodage et en plus ils ne tirent pas sur le moteur donc forcément....
2% grand max avec du SP95 ou 98 (mais surtout pas du SP95E10)

Pour la bougie je regarderai cet aprem et sinon je suis a 2% pile poil

gui-gui84 a écrit :

Merci pour vos reponse.La je viens de vérifier mon niveau de boite et il y en avais vachement de trop.Donc j'ai refait le niveau, le l'ai fait tourner 5 mn et le niveau etais encore remonté de pas mal et l'huile de boite est couleur alu pendant qu'a l origine elle est translucide 🤬 J'ai l'imppression que l'eau ce mélange a l'huile de boite :cry: 

alors là...je m'efface, les blocs à flotte, c'est pas mon truc  😄 , je dirais des conneries....voir quand même les joints de pompe à eau....

là comme ça je sais pas, par ou l'eau pourrait passer dans l'huile de boite ? je pige pas tout encore !  en tous cas voir coté pompe à eau car elle est tout contre l'huile de boite. Le niveau d'eau baisse ?

oui le niveau d'eau a baissé  😜 j'ai démonté sur un autre bas moteur que j'ai et j'ai trouvé sous l'hélice de la pompe a eau un joint spy et surement un roulement dessous. Ca pourrai venir de la.Apres je suis allé voir sur le net pour trouver ce joints spys mais la que dalle ! Même sur le livre que j'ai reçu suite a plusieurs commande chez Wolff Ktm y a rien.

as tu cette doc d'atelier ?