Bonjour, j'ai passer mon permis moto mais je suis en A2 ce qui fait que je vais être brider pendant deux ans :/
Je possède une ktm 250 exc de 1993, le problème c'est que sur la carte grise elle est en MTT2, j'ai entendu parler qu'il fallait aller chez son concessionnaire moto pour la faire brider et ainsi la faire passer en MTT1 pour que je puisse l'assurer.

J'ai donc appeler mon concessionnaire, et il m'a dit de voir directement avec KTM pour voir si cela est possible ou pas. Mais selon lui on ne va plus pouvoir sur des modèle de cette année la.

Si quelqu'un est dans le même cas que moi et qu'il a réussi a faire passer la carte grise en MTT1, je suis tout ouïes :)

Mais je me suis dit que ça se trouve la moto ne fait pas plus de 48 cv car avant le MTT1 voulais dire que la moto faisait moins de 37 cv, or maintenant on peu conduire jusqu'à 48 cv.

Merci

Personne ne sait ?  :cry: 

Salut  🙂

Bon personnellement je n'ai pas la réponse directe, cependant 2 choses :
- as tu appelé KTM déjà pour avoir ta réponse de possibilité technique de bridage
- as tu vérifié la puissance exacte (tu peux le faire en même temps que tu appelles KTM) , pour savoir si en effet tu as vraiment besoin de passer en MTT1?

Tu peux poser la question de puissance autorisée à différentes assurances, pour être sur que la puissance autorisée est de 48 cv, et si en MTT2 tu peux être assuré à partir du moment ou ta moto est en dessous de cette limite.

Cordialement,

Manu  ;) 

Bin, faut dire que les nouveaux permis, c'est vraiment du très récent (19/01/2013).  😳 

www.motoservices.com/permis/lepermis.htm

M'est avis quand même que la moto ne dépasse pas les 48 cv non?
Par contre de ce que je vois sur le site indiqué, pour moi il n'y a pas de contraintes MTT1 ou 2 à partir du moment où la puissance est < à 48 cv.
Mais j'ai peut être lu trop vite  😳 

Manu

J'ai appeler mon concessionnaire KTM, et on ma dit de rappeler demain car le mec qui si connait n'est pas là aujourd'hui.

Oui, si elle fait moins de 48 cv, comment prouver à mon assureur sachant que sur la carte grise c'est marqué MTT2. Il ferai mieux de mettre les cv directement.

Je pense que la modif ne pourra pas se faire.
Trouver un pro, validant la transformation n'est pas évidant.  La machine en question est normalement classée en MTTE.
Donc, j'imagine mal, KTM, fournissant un certificat d'homologation, pour une catégorie qui n'existait pas à la date de sortie de la machine.

Ah OK je vois le souci... MTT2 ça va jusqu'à 100 cv en fait...  :( 
Voit avec KTM s'ils ne peuvent pas te fournir un document officiel attestant de la puissance de la bécane.
Sinon peut être en passant par un banc de mesure de puissance avec un certificat à la sortie pour l'assurance.

Ouè je pourrai faire ça. Sinon je vend la mienne et j'en achète une autre qui a la carte grise en MTT1 comme celle-ci :
www.leboncoin.fr/motos/420616496.htm?ca=5_s

Trouver un pro, validant la transformation n'est pas évidant.  La machine en question est normalement classée en MTTE.
Donc, j'imagine mal, KTM, fournissant un certificat d'homologation, pour une catégorie qui n'existait pas à la date de sortie de la machine.

Je n'ai pas bien saisi, la moto est un cross passé en enduro?

non, mais tous changement de catégorie, doit être fait par un pro.

Mais la classe MTTE a été remplacée par la MMT1 et et 2 non? La MTTE n'existe plus, me trompe-je?

Voici ma moto actuel : www.leguidevert.com/moto.php?marquerech=KT...!

Un lien, plus à jour malheureusement.  :/ 

www.leguidevert.com/permis.php

MTT1, comment ça marche ?

Si vous avez jeté un rapide coup d'oeil au tableau suivant, certaines bizarreries comme le classement des 250 2T en MTT1 peuvent laisser perplexe... En détaillant sa fiche d'importation, on s'aperçoit que mon Gasgas 300 EC, qui revendique une cinquantaine de chevaux, entre en France avec une puissance officielle de 17,6 Kw (soit 24 cv din !) et un poids annoncé à 115 Kg. Voilà comment on se retrouve avec une machine qui entre effectivement dans le moule MTT1, avec un magnifique rapport poids/puissance de 0,21 ch/kg, juste sous la limite des 0,22ch/kg de la catégorie. Merci la bride à l'admission, carrière brève mais efficace...

Les Européens pratiquent de cette manière, c'est d'ailleurs une des explications au fait que les importateurs français ne communiquent plus de chiffres de puissance pour leurs enduros depuis 1996. Les japonais, quant à eux, n'ont rien changé à leurs habitudes et nous proposent donc la quasi totalité de leur production enduro en catégorie MTT2.

Ah ouais ... Bizarre ce truc ..

La tienne, dans le tableau est classé en MTT1, comment se fait il que la CG soit en MTT2? Parce qu'ils ont enlevé la bride ou c'est une erreur?

Edit : ah non en fait c'est normal qu'elle soit en MTT2 en fait ...

Ah oui j'ai vu le tableau effectivement. Oui je pense que la moto n'est pas bridé ^^

Bon j'ai appelé bon nombre de concessionnaire, ils me disent tous la même chose : la moto n'est pas bridage et je ne peu pas vous faire un certificat, désolé.

Bon ba tant pis :/