J'ai disponibles les side panels pour l'LC1, en fiberglass:

et aussi le kit pour la fixation du  plaque phare:

Paolo t'es le plus fort ....ou le plus fou des "ktmistes"  😄  😄  😄 ,tu nous sorts chaque fois des piéces que l'on a jamais vu .
Je me suis toujours demandé quelle était la forme des piéces métalliques retenant les attaches "acerbis" car sur les photos des pubs ce n'était guêre clair ,et lorsque tu possédes la moto elles n'y sont jamais  🙄  Ceux sont les les piéces qui retiennent le ressort de contacteur de stop  👍 .
Toi qui poséde tout tu ne sais pas ou l'on peut se procurer le joint de la pompe a eau en neuf ? 😳 

Malheureusement, Philippe, je ne peux pas vous aider sur le remplacement de pompe à eau.
Ce genre de pièces semblent avoir disparu de la circulation.
En ce qui concerne les side panels j'ai aussi l'original, mais je suis beau par le montage, car elles sont en Abs et surtout le side panels côté silencieux résiste très peu, car avec la chaleur devient très fragile et est suffisante pour étayer la jambe pour déplacer la moto ou navigant sur le stand qui... crack!

et voici un détail de l'attaque et des élastique Acerbis:

Purée d'nous zôtres on est pas sortie d'affaire si même paolo -farioli  n'en trouve pas  :( 

JP patience c'est en cours  ;) 

ok, je te contactes ce soir tu m'en dira un peu plus sur le sujet ,car la j'ai fait une récup d'un joint naze d'une autre pompe et je crois que c'est mort  🙄 

salut les gars , qq nouvelles du pays de la pluie et de la neige  🤬 

voici l'état de la moto et des pièces refaites .

pas encore tout fini , mais on se rapproche .

la moto craque , ......

Je vois pas les photos.
Bug ???

LES PIECES DETACHEES



LA MOTO




IL MANQUE ENCORE QQ PIECES A COMMANDER CHEZ DEDE OU AUTRES.

A BIENTOT

STEVE

Ha oui, sérieux !!!
Pourquoi cette sangle sur la selle ? Pour promener la suissesse ? Pas d'origine en France à ma connaissance .
Good job, Steve.

EXACT , POUR PROMENER MADAME . ;) 

PLUS SERIEUX , PIECE OBLIGATOIRE POUR LES MINES SUISSE !

ET TU N'AS PAS VU LES BAVETTES A L'ARRIERE QUI DEVAIENT ETRE AU NIVEAU DU MOYEU ! (heureusement l'europe est passée par la)

pour les moyeux de tes machines , tu as tout dé rayonné et fait refaire le tout ?

cdt

steve

Pas encore faite, mais ce sera ça, car la LC que je restaure sera une "saloon bike ".  En fait, je prépare une cross et enduro neuves "stock" non destinées à rouler en course, une cross "pour rouler " j'ai une enduro comme neuve qui roule, et avec les pièces d'usine Farioli, je compte faire une Miele Réplica, et pour faire plaisir à mon ami JP, une Marinoni réplca.
Après ça, je me reposerai et je ferai le tri dans ce qui me restera.
Parceque des LC, cross et enduro, j'en ai quand même quelques unes !!!

superbe peinture sur tes plastiques  👍  j'espère qu'elle va tenir dans le temps... surtout celle du réservoir...

Salut ,

en attendant que j'emprunte en "loucedé" une lc ( j'adore cette moto mythique  😍 )  je suis ravis de voir que vous bossez bien les garçons "la vérité ça fait plaisir ! " 😄 
ta bécane est trés class ,beau boulot même si a ta place je léverais la poignée de gaz domino et chromerai le sélecteur et le kick mais bon ça c'est mon avis d'ultra intégriste de la restau et de dissident au sein d'addict   😉 

bonne continuation et n'hésite pas pour les tofs  ;) 

merci JP .

des que le travail est terminé , je te laisserai avec enzo me faire passer ou non l'examen final  😀



STEVE

Non non non, je ne fais passer aucun examen !!!
J'aime la LC, et j'étais en contact via le site avec Jean Pierre, qui un jour m'a appelé en me disant qu'il souhaitait se séparer de toutes ses LC, de ses pièces, et qu'il voulait les céder à un passionné , pas à un mégoteux qui négocie le prix du boulon.
Je ne suis pas un "spécialiste", juste un amateur, mais probablement celui qui a le plus de LC dans son garage.
J'ai également des pièces des motos d'usine de l'époque, grace au spécialiste MONDIAL de la LC., Paolo.
Mais je consulte JP et Paolo régulièrement.
Sans manquer de passer  saluer JP et prendre un café lorsque je descends au pays des cigales. Et au passage récupérer une ou deux bricoles.
Et vu la qualité de ta restauration, je pense que je ne vais pas tarder à te demander des conseils !!!
Dès que tu auras mis le bloc plaques à numéros sur le GB arrière.
Le pneu norme FIM à l'arrière, c'est pas top. En 82, on roulait avec des pneus profil cross.
Et il manque les autocollants Ohlins sur les bonbonnes d'ammortisseurs.

STEVE WARSON a écrit :

EXACT , POUR PROMENER MADAME . ;) 

PLUS SERIEUX , PIECE OBLIGATOIRE POUR LES MINES SUISSE !

ET TU N'AS PAS VU LES BAVETTES A L'ARRIERE QUI DEVAIENT ETRE AU NIVEAU DU MOYEU ! (heureusement l'europe est passée par la)

pour les moyeux de tes machines , tu as tout dé rayonné et fait refaire le tout ?

cdt

steve

Tiens voila la "gueule"  de la bavette arrière (qui prolongeait le barde boue arrière) qui était monté sur ma KTM 125  GS RV de 1980 qui vient de Suisse ,mais pas de sangle sur la selle ?