Sur ma kt 300 de 1994, l'huile de boite s'échappe par le reniflard de boite.   Le dessous de la moto est gras (arrière du moteur, biellettes).
J'avais pensé voir de l'eau dans l'huile, j'ai remplacé le joint de pompe à eau.
Je suis reparti rouler, ca coule à nouveau.

Je voudrais avoir vos avis, mais je vais vous dire ce que j'ai trouvé dans la doc d'atelier moteur :

-Il y a trop d’huile dans la boîte
-Joint spi de la pompe à eau
- joint spi droit de l’embiellage défectueux
-Joints au silicone des axes de commande ou de la valve à l’échappement défectueux

Les 3 première possibilités , je n'y crois pas trop; Le joint spi de pompe à eau est neuf. Celui de vilo aussi.
Par contre, quand j'ai réglé ma valve à l'échappement, j'ai vu que les 2 joints en silicone sont hs (distendus).

Croyez vous qu'il soit possible que des gaz d’échappement passent par l'axe de la valve, puis dans le carter de la valve, pour se retrouver dans la boite ? 
J'ai une idée pour voir si des gaz (ou de la compression) passent dans la boite : je vais fixer un ballon en caoutchouc à la sortie du reniflard, er voir si il gonfle...


Pour revenir sur le point 3, joint spi vilo hs .Je pensais qu'il n'y avait pas de compression dans le bas moteur, j'ai faux surement ?


Je viens de penser à un truc : les kt plus récentes ont un reniflard de valve d'echappement...

Je crois que tu as déjà la solution.  🙂

Si l'eau passait dans la boite, l'émulsion, huile et eau, ferait de la mayo.  ;) 

Oui tu a sité tout ce qu il faut vérifier. Y à plus qu a !

pourquoi la compression peut elle se trouver dans le bas moteur (cas ou la fuite est sur le joint spi vilo) ?
Je pensais que c'était uniquement au dessus du piston...

lorsque le piston descend, il comprime les gaz frais, dans le bas moteur. ensuite, il demasque les transferts. les gaz frais sont alors propulsé au dessus du piston. généralement, un spi use, côté boite, fait bouffer l'huile de bv, au moteur.

ok, c'est une compression "passive", dans le sens ou elle ne sert pas à la force moteur, mais a faire passer le melange air/essence par les transferts. Thank's.

... et à bien réfléchir, une fuite, via le spi, vers la bv est possible.

J'ai percé le capot droit de valve échappement, j'y ai mis un reniflard avec une durite (comme les kt plus récentes). Plus de sortie d'huile par le reniflard de boite (et non plus par le reniflard de valve). Faudra que je remplace les joints de valve.