Kick-Ten-Minutes a écrit :

Voilà j'ai baissé l'aiguille (remonté le clips) d'un cran , et..c'est pareil , elle tourne comme une tondeuse

La moto démarre bien , ralenti extra , fonctionne OK jusqu'à 2500 t environ ,  et va bien aussi après 4000


Mais à mi-régime , elle bute , tape le 4 temps ,, il faut ouvrir en grand plusieurs secondes , ou faire cirer.

Ca sent la richesse , mais comme j'ai baissé l'aiguille ?   Bougie trempée , un peu noire.

J'ai même essayé sans mousse de filtre à air , pareil ( l'engorgement en plus)

Pas vu de vis de richesse sur le Bing ?

Allumage ?   Bizarre , avec un moteur qui tourne TB par ailleurs, je n'y crois pas trop

Alors , messires , votre avis ?

Grrrrrrr!!!! elle va pas me faire honte mémère quand même!!!! elle qui avait toute ma confiance!!! bref, il semblerait que ce ne soit pas trop méchant....voir scann joint.
Tiens moi au courant Hubert

Ok , vu , merci

petite vis à droite à l'arrière du carbu

dévisser = appauvrir ?

Oui, mais c'est la vis d'air de ralenti seulement.
La richesse en fonctionnement est déterminée par l'aiguille, et son gicleur une piste à creuser peut-être, ce gicleur...

Merci à tous

Sur ce forum on ne sent pas seul !

Tout ça me conduit vers le niveau de cuve ?   le gicleur principal ?

Ce qui m'étonne c'est le bon fonctionnement à bas régime et à haut régime

Moi qui n'avait pas envie de déposer le carbu...

Une doc  qui peut aider à trouver la référence de l'aiguille   😀  à partir des dimensions:

mhhhh gicleur principal ou gicleur de pointe, j'y crois pas....il ne joue quasiment que quand tu es pleine ouverture. Si à haut régime le moteur cliquette et ferraille, c'est que le principal est trop petit.
Regarde plutôt coté niveau de cuve et pointeau (le pointeau est neuf et à moins que le SP95 l'ait bouffé, je ne crois pas que cela vienne de là)
De mémoire le principal doit être un 175, et le ralenti un 45

merci

le carbu est monté avec une 8L2

GS-600-XC a écrit :

Une doc  qui peut aider à trouver la référence de l'aiguille   😀  à partir des dimensions:

la 4K2 plus épaisse, laisserait passer moins de carburant dans les mi-régimes, cela règlerait peut être le problème.

Patrick , que penses-tu de l'aiguille ?

que j'ai fait une erreur en montant une 8L2... 😳  😳  😳  ce qui me surprend, c'est que j'ai pas souvenir d'avoir commandé ce type d'aiguilles par le passé et j'ai encore la facture des 3 aiguilles 6L2 commandées à Patrick Massoutier il y a quelques années. Alors une 8 se serait glissée par erreur??? possible...dans ma boiboite à aiguilles, elles sont classées par références et j'ai pas de casier 8L2...
merde alors...je suis emmerdé vis à vis de toi....
Je regrette un peu de l'avoir vendue sans faire la mise au point....et sans avoir roulé avec auparavant...

Ah ben oui , c'est grave ça !   🤭

Allez te fais pas de souci , je vais me taper dépose/pose et réglage carbu , j'aimerais y arriver du premier coup , tu connais l'accessibilité !

Bricoler là-dessus fait partie du plaisir

Pour l'aiguille , mes yeux sont moins bons qu'avant , mais il m'a bien semblé lire un 8L2....

Aurais_tu une autre aiguille qui irait bien ( en theorie )  ?

Je ferai çà la semaine prochaine , si tu peux me passer les réglages de base

bon,, je suis allé voir, pas de bol!!!
de gauche à droite:
deux non identifiées car usées au niveau du N° mais très proche des 6L2
deux 6L2 neuves
une 6P2
deux K13 (bing 55)
une 8E1 (bing 84)

et pas de 4K2 en stock. J'appelle Martin demain et s'il a en stock, je lui en fais mettre deux dans ma commande à venir et je t'en enverrai une...
Pat
PS: c'est quand même gros d'avoir crevé des deux roues et d'être emmerdé par une aiguille maintenant!!!  😄  

réglages de base de mémoire, mais j'ai la flemme de descendre vérifier sur la doc:
GP:175
GR: 145
boisseau 220/ 230
vis de richesse dévisée de 1 tour
puits d'aiguille 2.78 à 2.82
aiguille 4K2 au cran millieu (puisque maintenant on le sait)

Comme tu dis , tout çà n'est pas bien grave

Si tu veux bien m'envoyer la bonne aiguille , je remonterai çà tranquillement.

Ce n'est pas à 2 jours près...Le tout c'est d'arriver à un réglage correct

De toutes façons il pleut ,alors pour rouler , bof.... :( 

PS    j'ai reçu la sacoche  cuir "BR..A"  pour l'arrière , joli !

A+

Hubert

je vois ça avec Martin dans la matinée et s'il a une 4K2 en stock, je vois s'il peut te l'envoyer direct. Si oui, il lui faudra ton adresse postale.

Ok merci

je te passe mon adresse par mail

Je viens d'appeler Martin, je lui prends deux aiguilles 4K2 et lui ai demandé de t'en envoyer une directement.
Essaye de voir du coté du niveau de cuve, peut être un poil haut.
Au besoin, je ne sais plus ce que j'avais mis en GP et en puits d'aiguille, mais il faudra peut être réduire à 165 le GP et pour le puits d'aiguille, passer de 2.80 à 2.78 ou si c'est déjà un 2.78, passer comme sur la mienne à 2.76

repasse moi ton téléphone en MP car je ne le retrouve pas et pour ton adresse, vu que ma messagerie perso est plantée, envoie lui directement sur ktmklassiker@gmail.com

Ok boss

J'ai relevé toutes les mesures-type du carbu sur tes mail pour vérifier/régler en montant la nouvelle aiguille
( livrée sans doute aujourd'hui ou demain)

Il me manque la hauteur de cuve;

peux-tu stp me donner la valeur , et me rappeler comment on la mesure ?

Je m'attaque à ça dès qu'on aura une soirée agréable ,   (  la grange est glaciale et humide )

Hubert

pas de valeurs pour la hauteur de cuve Hubert, il faut que les flotteurs soient parallèles au bord du carbu lorsque le début de la fermeture du pointeau se produit.

l'aiguille est partie samedi en lettre max

Aiguille bien reçue ce matin !

Merci

yapuka...

Voilà maestro , l'aiguille 4K2 est en place , au 2ème cran en partant du haut (sur 4 crans)

Je n'ai pas déposé le carbu , ça n'a pas l'air facile de le reposer...Donc essai avec nouvelle aiguille seulement.

C'est beaucoup mieux !   😂 

le trou à mi-régime est bien diminué , ce n'est pas parfait , mais acceptable.

Je vais rouler un peu  dès que possible , pour juger un peu mieux et vérifier la bougie.

En tous cas merci , le moteur me parait un peu pointu , mais fonctionne bien mieux.

Ci-joint photo de l'aiguille démontée , c'est bien une 8L2

A +

Hubert

J'ai même des aiguilles sans identification !

Mets toi au tricot ?       ;) 

Point de croix, ou point de riz ?