Salut, a tout hasard, est ce que quelqu un connait un moyen de ce procurer un tendeur dirt trick?
Impossible de s'en procurer!
Ou alors est ce que le montage d origine a été modifié chez ktm?
Je voudrais pas retorde les soupapes!!!
J ai acheté un tendeur mécanique mais c est pas le top, c est trop rigide, il faudrait un ressor pour absorber les acoups de la chaîne!

C'est quand même dingue qu'on en soit toujours, à voir apparaitre des systèmes, sensé remplacer ceux des constructeurs.  🤬 

Ma défunte et recyclée, pigeot 204, était équipée d'un tendeur de chaine automatique, à cliquet et assistance hydraulique. C'était en 1970.  :)

Pratiquement, 45 ans plus tard, on nous sort ça comme la découverte du siècle.
Le ressort du système hydraulique n'est là que pour aider à rattraper le jeu sur le brin libre, pas pour amortir les accoups.

Comment fonctionne le système d'origine?  🤔 

Quand au système mécanique à réglage manuel, pourquoi serait-il trop rigide?  🤔 
C'est à l'opérateur de bien le régler et le contrôler souvent.

Comme je suis très curieux, je viens de lire la notice de montage.
Le système Dirt Trick ne doit pas être monté sur un moteur neuf ou reconstruit à neuf.
Passé 20 heures de fonctionnement, le système d'origine peut être remplacé.

Le tendeur d origine ne fonctionne qu avec la pression d huile mais et normalement assez dure pour ne pas revenir en arriere et il n a rien pour éviter la détente complète, quand il est neuf il est dure et ne revient pas en arrière, le mien tu lui fais faire du va et vien a la main donc des que la pression d huile chutte, la chaîne se détend et peu se décaler, c est vraiement le point noir de ces moteur la.
Le dirt trick fonctionne avec la pression d huile mais et muni d un cliquet qui évite la détente de la chaîne quand la pression chutte.
Apparament ktm monterais maintenant un ressort en plus pour éviter la détente du système d origine.
Le système mécanique est trop rigide, le bout ce matte, il faut bien comprendre que la chaîne a des acoups comme la chaîne de la roue quand on roule sur la route et qu on l entend claquer.

D'origine, le principe doit être le même que pour les poussoirs de soupape, à rattrapage auto. L'huile arrive sous pression dans une chambre fermée par un clapet (bille) et ne peut ressortir. Avec l'usure, l'huile fuit de la chambre et donc on a du jeu.
Une pièce de plus qui demande de la maintenance ... bien les 4coups de compétition avec l'entretien de compétition.  😳 

C est vraiment le seul point noir!!!
C est vraiment dommage juste pour un système a cliquet, comme sur le 525 que j avais avant, c était bien mieux!
Sinon super moto!!!  👍   😍