Bonjour à tous, je suis en train de remonter cette moto et j'ai testé l'allumage hier soir, je trouve que l'étincelle est un peu faiblarde, même avec une bougie neuve.

Que puis-je faire pour en avoir une de meilleure qualité?

déjà essayer de voir si la moto démarre comme ça...étincelle faiblarde, faut voir...n'oublie quand même pas que le motoplat est un allumage ancien en 6V

OK, merci pour ta réponse, c'est ce que je vais faire de toutes façons. Elle marchait avant, n'a pas eu de panne particulière avant l'arrêt de quelques années. Il n'y a pas de raisons que ça ne fonctionne pas. C'est juste en effet que je ne suis pas familier avec les allumages 6V.

La seule chose à faire: contrôler et nettoyer tous les contacts. Traquer les fils dénudés ou craquelés.S'assurer d'avoir une vraie masse entre l'allumage et moteur/châssis Une fixation, sur châssis, qui reprends toutes les masses d'accessoires supprime pas mal de blême  😀

OK, merci pour le tuyau, je vais faire ça.

J'allais le dire !

Soigner le circuit électrique, des masses franches, des contacts propres, etc.

Une petite étincelle est souvent une très bonne étincelle. 😀

Bon, merci à tous pour vos réponses, vous me rassurez, je vais vérifier tout, masses, connctions et fils et tenter le démarrage.

Bon, j'ai fait une tentative ce soir, ça ne démarre pas. L'étincelle a l'air bonne, la bougie est humide, il y a de la compression (piston neuf), je vais vérifier le calage.

Question subsidiaire: j'ai regardé dans les docs que j'ai et j'ai un doute sur le calage. Est-ce bien 1,8mm avant PMH sur ce moteur (type 51)?

ah nan nan!!! type 51 = 0.9 à 0.95mm avant PMH

ok merci  😀

Bon alors après vérif, le calage est nickel, à 0,9mm tout juste. Ca ne me dit pas pourquoi elle ne craque pas,elle fait juste "pet" au premier coup de kick et après la bougie est noyée...
J'en conclus que ça ne vient pas de l'allumage. Le piston est neuf, 4 centièmes de jeu, le carbu nettoyé. Je sais que les joints spys de vilo sont suspects, croyez vous que ce soit suffisant pour l'empêcher de démarrer?

oui les spis HS peuvent y être pour beaucoup, mais ...
ton mélange est il frais??
as tu la bonne bougie (pas de BR9 ou autre bougie résistive),
ton niveau de cuve est il correct,
ton pointeau ferme t'il bien??

et surtout ton ensemble allumage rotor/stator est il apairé (mêmes numéros)?

j ai eu un souci comme ça , avec ma 125 gs80 , elle démarrait , parfois , et restait un peu au ralent , et calait , bougie noyée , l allumage paraissait bon , et finalement n non ! j ai acheté un kennedy , c est pas donné , mais , premier coup de kick , elle a pété comme a son premier jour ! et depuis , RAS ! gaffe avec les allumages , c est capricieux , c es ptites betes

Où est-ce qu'on peut trouver cet allumage miracle?

Le mélange a quelques jours, je vais en refaire du neuf pour voir. Pour les joints spy fatigués, il me semble qu'il devrait au moins démarrer mais tourner comme une patate ou fumer un max, je les ai commandés de toutes façons (il faut que je remplace aussi celui de sortie boîte).

Pour les réglages carbu, je vais me repencher dessus car elle était montée avec un mikuni (et la liaison boitier de filtre-carbu faite avec un caoutchouc de cardan lol). J'ai reconditionné le Bing d'origine, il me manque juste un bon joint de cuve que j'attends.

La bougie c'est une B9 ES, donc sans résistor, pour ça no problem, je connais la musique.

Ce qui me gonfle c'est que l'étincelle est correcte et le calage aussi, ça devrait marcher, la moto n'est pas tombée en panne elle a juste été laissée de côté plusieurs années...Je ne vois pas comment il ne pourrait pas marcher juste parce que la bougie est vissée dans la culasse au lieu d'être posée dessus, ou alors le fil HT?

euhhh j'ai eu le coup une fois avec une bougie qui éclatait hors du cylindre et pas....lorsque ça comprimait....étrange, un changement de bougie après, ça roulait comme un coucou suisse.
Mais bon si ta moto est restée plusieurs années sans tourner et que les spis sont vraiment cuits, elle ne démarrera pas, crois moi...

OK alors je vais attendre de les avoir changés. Merci pour les réponses.

L'électricité est maline, elle passe au plus facile.

À l'air libre, l'étincelle se fait normalement, alors que sous pression, le courant  peut passer le long de la porcelaine, donc pas d'étincelle. Suffit que la bougie soit calaminée et elle se retrouve en court-circuit. Un bon coup de brosse nylon ou papier de verre fin, sur la céramique autour de l'électrode et une électrode avec des arêtes bien vives, aident à la formation de l'étincelle.

Merci pour ta réponse, mais là, la bougie est neuve, je crains que ça ne soit à cause des joints spy HS.

Es-tu sûr et certain du bon calage?

Volant d'origine avec stator appairé ou montage de bric et broc?

Avec une lampe strobo, on peut vérifier le calage en dynamique, même si le moteur ne démarre pas, "Suffit" d'entrainer le moteur, en bout de vilo, avec une perceuse.

Quand au spis HS, qui empêchent le démarrage, bof, bof, faudrait vraiment qu'ils soient nazes de chez nazes. J'avais réussi à remettre en route ma MC, après plus de 25 ans d'arrêt.

Juste pour démarrer, tu pourrais essayer une bougie plus chaude, B8 voir B7, mais juste pour la faire péter, pas pour rouler.  😀

C'est l'allumage d'origine. J'ai vérifié hier le calage avec un cale-piston et il est bien à 0,9 mm avant pmh comme indiqué plus haut. Hormis le carbu mikuni, tout le reste est d'origine. La moto marchait avant d'être remisée pendant un certain temps.

Allumage Kennedy,qui peut donner la bonne reference,
J'en suis au même point,; les motoplat  :cry: ,j'en ai essaye,plusieurs ,l'allumage est toujours bon sur la bougie ,
J'ai plus de chance que toi ,elle demarre , mais en haut regime elle ratafouille et pete,explosion dans le pot
le carbu est neuf ,et tout le moteur aussi.je crois que des allumages de 40 ans se detruisent avec le temps,
ou peut etre  la chaleur du moteur pertube le fonctionement sur ces vieux allumages .
Suis pret a acheter un bon allumage   😡  😡