Bonjour,

J'envisage d'acheter une 300 GS avec la 3ème qui saute; quelqu'un a t'il une idée de l'origine de la panne et du cout de la réparation ?

Merci

J'ai eu un problème identique sur ma 250 de 86 , c'était une usure du pion de commande de la fourchette de boite . Je ne sais pas ,  il peut peut-être y avoir une autre cause .

Possibilité aussi d usure des crabots, le changements des deux pignon concerné sont necessaire.
Un pignon neuf vaut environ 50e
Ou après de la pièces d occaz

OK, merci

Merci de la réponse. Où se procurer un pignon neuf à 50€ ?
J'ai cherché et trouvé mais à 199 €...

Hi !

Quelle année ton modéle ? ;) 

Oups : 1995 😳 

éclaté de ton moteur si tu n'avais pas...

dirtypart.com/manuals/filer/KTM/KTM%20250,...

Je viserai plutot Crabots...

De quels pignons vous parlez ?  😎 

Merci pour la vue éclatée  🤭
 👍 

ressort de doigt de verrouillage et lui même ?

tambour de selection ?

clips sur arbre ?

piaf sur branche.... ok... je sors

et la téte  ! alouette  😄  😄  😄  😄 


m'en fait, ca peut venir de plein de trucs mais pas forcement grave... un truc sur de sur, c'est qu'il faut ouvrir et tout vérifier...   😂 

right !

j'avais un truc comme ça sur une 250, en 3ème quand je couche la brèle en courbe, elle passait le point mort  😳 

Merci pour toutes ces infos; de toute façon, faut ouvrir et j'espère ne pas avoir une trop mauvaise surprise ...  😳 

on va suivre ca ...  ;)  ;) 

Resalut,

Je viens d'aller l'essayer : la 3ème passe, mais dès que l'on accélère, elle n'accroche plus  🤬 .
Dès le retour du ralenti (sans toucher au sélécteur) la vitesse "raccroche" 😉 .

Voilà, alors c'est grave docteur ?

(Comme je ne l'ai pas achetée, j'attends vos avis sur la bête)

Merci d'avance

Je penche pour le crabot usé.
Doudou, les crabots sont sur les pignons, c est les crant qui empêche le pignon de se déverrouiller.
J ai changer un pignon de trois une fois sur mon 600 lc4 de 92 et je l avais payé 50e et des poussières chez ktm.

Merci pour ces conseils. 😂 
Je pense alors l'acheter et lui ouvrir le ventre pour réparer ce problème.

Bonjour à tous,

Je laisse tomber ce projet de 300 GS car le stator de mon 600 LC4 de 1991 vient de me lâcher  🤬  😡  :cry: 
Je vais en profiter pour lui refaire une segmentation car depuis quelques temps, il fumait et consommait autant d'huile que d'essence...
Dans la jungle des stators adaptables, lequel me conseillez vous et chez quel vendeur ?

Merci