J'aimerai en refaire une ,mais plus de place smiley09 j'en avais deux ,une pour aller au taf et l'autre pour faire le con  👍 eh oui il y a 30 ans tu pouvais rouler dans les chemins  sans souci d'escrolos  🤬  😡 et d'homme en bleu

ah c'est clair que ça se met bien en glisse ces bestioles, mais faut quand même un bon doigté pour la maintenir en dérive et surtout pour la remettre en ligne...

une ptite sequence nostalgique, c est devenu une autre restauration !!!

ehhhh mais c'est pas ex RMF ça??? je n'y suis allé qu'une fois et ça ressemble  😳 

endurovintage a écrit :

pour rester dans les restauration, j'avais un projet sentimental, celui de restaurer la 1ère voiture "un peu luxueuse" que mon père ait acheté...
Devant l'ampleur des travaux,  le prix des pièces et le peu de temps que j'ai,  le coût de la restauration ne serait pas rentable au regard de la cote collection assez basse d'une telle auto nous avons donc  décidé avec mon père de la vendre. Moteur refait (chemises, segmentation et pistons) à 160 000km en 1984 et à l'arrêt depuis 1986, avec 202 000km,  nombreuses pièces de carrosserie non corrodées et récupérables, intérieur cuir en bon état mais...................soubassements Peugeot de la grande époque donc bas de caisse HS, jupe arrière percée, aile interne avant gauche percée, moteur qui bien que refait n'a pas tourné depuis 15 ans, échappement HS...bref, non roulante et pour pièces (en fait surtout pour les sièges en cuir...

Modèle 504 peugeot GL, du 21/09/1973, moteur essence 2 litres, carbu double corps Weber, 4 vitesses au plancher, 4 roues indépendantes(et non l'essieu rigidetype 404 des derniers modèles), intérieur cuir , 4 freins à disques.

Si des fois ça intéresse kékun pour les pièces....je fous ça avec un pincement au coeur sur le bon coin dans la semaine smiley09 

oh nostalgie  , mon père avait une 504 de la meme couleur mais en diesel ,  c est  sur cette voiture ( en tout premeir  il y avait une 4L   mais j étais très jeune et je ne tenais que le volant)     que j ai appris a faire le con dans les chemins de remembrement  ,  mon papa m avait appris a faire les appel, contre appel et ensuite gerer la glisse  dans les virages   ❤️  ❤️  ❤️  ❤️  ❤️  ❤️  ❤️  ❤️ 
la notre a fini a la casse   car   on avait décollé   sur un passage de chemin de fer  avec la caravane au cul  ( mon père l avait pas vu)  ,  décollage dans les règles , atterrissage   brutal   avec un grand bruit de déchirement  , et ensuite on entendait   vachement bien le bruit de la route  , mon père s arrête ouvre le coffre   et la  toute la carroserie   était coupée   dans le sens de la largeur  entre les deux ailes AR   😄  😄  😄  😄  😄  😄  😄 les portes AR  ne voulaient plus se refermées       
c 'était fini pour elle
le Kanari

L'attaque est héréditaire chez toi !

endurovintage a écrit :

pour rester dans les restauration, j'avais un projet sentimental, celui de restaurer la 1ère voiture "un peu luxueuse" que mon père ait acheté...
Devant l'ampleur des travaux,  le prix des pièces et le peu de temps que j'ai,  le coût de la restauration ne serait pas rentable au regard de la cote collection assez basse d'une telle auto nous avons donc  décidé avec mon père de la vendre. Moteur refait (chemises, segmentation et pistons) à 160 000km en 1984 et à l'arrêt depuis 1986, avec 202 000km,  nombreuses pièces de carrosserie non corrodées et récupérables, intérieur cuir en bon état mais...................soubassements Peugeot de la grande époque donc bas de caisse HS, jupe arrière percée, aile interne avant gauche percée, moteur qui bien que refait n'a pas tourné depuis 15 ans, échappement HS...bref, non roulante et pour pièces (en fait surtout pour les sièges en cuir...

Modèle 504 peugeot GL, du 21/09/1973, moteur essence 2 litres, carbu double corps Weber, 4 vitesses au plancher, 4 roues indépendantes(et non l'essieu rigidetype 404 des derniers modèles), intérieur cuir , 4 freins à disques.

Si des fois ça intéresse kékun pour les pièces....je fous ça avec un pincement au coeur sur le bon coin dans la semaine smiley09 

Le Kanari a écrit :

oh nostalgie  , mon père avait une 504 de la meme couleur mais en diesel ,  c est  sur cette voiture ( en tout premeir  il y avait une 4L   mais j étais très jeune et je ne tenais que le volant)     que j ai appris a faire le con dans les chemins de remembrement  ,  mon papa m avait appris a faire les appel, contre appel et ensuite gerer la glisse  dans les virages   ❤️  ❤️  ❤️  ❤️  ❤️  ❤️  ❤️  ❤️ 
la notre a fini a la casse   car   on avait décollé   sur un passage de chemin de fer  avec la caravane au cul  ( mon père l avait pas vu)  ,  décollage dans les règles , atterrissage   brutal   avec un grand bruit de déchirement  , et ensuite on entendait   vachement bien le bruit de la route  , mon père s arrête ouvre le coffre   et la  toute la carroserie   était coupée   dans le sens de la largeur  entre les deux ailes AR   😄  😄  😄  😄  😄  😄  😄 les portes AR  ne voulaient plus se refermées       
c 'était fini pour elle
le Kanari

 😄  😄  😄  😄  appel, contre appel, contrôle de la dérive à l'accélérateur avec pied gauche sur le frein, tout un art que j'ai pratiqué aussi sur cette voiture!!! sympa les caisses en propulsion, mais un peu moins sur la neige.... 😳 

sinon autre sujet, je viens de recevoir mon casque trial de chez Manuracing...j'avais des doutes sur le sérieux car injoignable au téléphone (je l'ai eu après au moins 15 tentatives) mais bon il est peut être très occupé cet homme là. Expédition top rapide, bon contact par mail et au tel quand je l'ai eu et tarifs imbattables, 59.90 le casque Torx ECE 2205 Doug Lampkin replica...
reste plus qu'à attaquer le JCM...

Sylvain a écrit :

L'attaque est héréditaire chez toi !

OUI  😄  😄  😄  😄  😄  😄  😄   et encore je te raconte papa  quand mon papa  a failli nous perdre  dans un virage en épingle avec une simca 1000e    😄  😄  😄  😄  😄  😄 

endurovintage a écrit :

pour rester dans les restauration, j'avais un projet sentimental, celui de restaurer la 1ère voiture "un peu luxueuse" que mon père ait acheté...
Devant l'ampleur des travaux,  le prix des pièces et le peu de temps que j'ai,  le coût de la restauration ne serait pas rentable au regard de la cote collection assez basse d'une telle auto nous avons donc  décidé avec mon père de la vendre. Moteur refait (chemises, segmentation et pistons) à 160 000km en 1984 et à l'arrêt depuis 1986, avec 202 000km,  nombreuses pièces de carrosserie non corrodées et récupérables, intérieur cuir en bon état mais...................soubassements Peugeot de la grande époque donc bas de caisse HS, jupe arrière percée, aile interne avant gauche percée, moteur qui bien que refait n'a pas tourné depuis 15 ans, échappement HS...bref, non roulante et pour pièces (en fait surtout pour les sièges en cuir...

Modèle 504 peugeot GL, du 21/09/1973, moteur essence 2 litres, carbu double corps Weber, 4 vitesses au plancher, 4 roues indépendantes(et non l'essieu rigidetype 404 des derniers modèles), intérieur cuir , 4 freins à disques.

Si des fois ça intéresse kékun pour les pièces....je fous ça avec un pincement au coeur sur le bon coin dans la semaine smiley09 

Le Kanari a écrit :

oh nostalgie  , mon père avait une 504 de la meme couleur mais en diesel ,  c est  sur cette voiture ( en tout premeir  il y avait une 4L   mais j étais très jeune et je ne tenais que le volant)     que j ai appris a faire le con dans les chemins de remembrement  ,  mon papa m avait appris a faire les appel, contre appel et ensuite gerer la glisse  dans les virages   ❤️  ❤️  ❤️  ❤️  ❤️  ❤️  ❤️  ❤️ 
la notre a fini a la casse   car   on avait décollé   sur un passage de chemin de fer  avec la caravane au cul  ( mon père l avait pas vu)  ,  décollage dans les règles , atterrissage   brutal   avec un grand bruit de déchirement  , et ensuite on entendait   vachement bien le bruit de la route  , mon père s arrête ouvre le coffre   et la  toute la carroserie   était coupée   dans le sens de la largeur  entre les deux ailes AR   😄  😄  😄  😄  😄  😄  😄 les portes AR  ne voulaient plus se refermées       
c 'était fini pour elle
le Kanari

endurovintage a écrit :

 😄  😄  😄  😄  appel, contre appel, contrôle de la dérive à l'accélérateur avec pied gauche sur le frein, tout un art que j'ai pratiqué aussi sur cette voiture!!! sympa les caisses en propulsion, mais un peu moins sur la neige.... 😳 

bin  moi j avais pas le droit  au pied gauche , je devais faire talon pointe    , mais j avoue que souvent que trichais avec le pied gauche 
cette bagnole  c était une patineuse terrible     😄  😄  😄  😄  😄  😄 

endurovintage a écrit :

sinon autre sujet, je viens de recevoir mon casque trial de chez Manuracing...j'avais des doutes sur le sérieux car injoignable au téléphone (je l'ai eu après au moins 15 tentatives) mais bon il est peut être très occupé cet homme là. Expédition top rapide, bon contact par mail et au tel quand je l'ai eu et tarifs imbattables, 59.90 le casque Torx ECE 2205 Doug Lampkin replica...
reste plus qu'à attaquer le JCM...

ah tu l as pris quand meme chez lui
il es chouette et a ce prix  👍  👍  👍  👍 i

endurovintage a écrit :

ehhhh mais c'est pas ex RMF ça??? je n'y suis allé qu'une fois et ça ressemble  😳 

si mon pat, c est un pote depuis 3 ans ,avt ben j etais pas sur troyes
tjrs ce quai et divisé en 2 sociétés
la biz phil

Bon j'ai un peu avancé sur mes plastiques de mimix, j'en suis à la paille de fer grain moyen ... Encore quelques heures pour chaque pièce. C'est long mais ça va être beau  smiley_03 Juste un peu de mal avec le GB AR ou une trace de rouille est très incrustée...

Tu reconnais ton GB AV Pat?

ouééé pas vilain!!! par contre le garde boue avant, va sa doute falloir le mettre en contrainte à chaud, il semble voilé vers la gauche, à moins que ce soit un effet de la photo...

Çà n’empêche pas de rouler droit !

certes, mais c'est moche et je ne supporte pas....

Naan effet de zob tic, La photo est prise sur la dalle devant mon garage, et elle est en pente. Par acquit de conscience je viens même d'aller vérifier  😉 

cool!!! 👍 

endurovintage a écrit :

sinon autre sujet, je viens de recevoir mon casque trial de chez Manuracing...j'avais des doutes sur le sérieux car injoignable au téléphone (je l'ai eu après au moins 15 tentatives) mais bon il est peut être très occupé cet homme là. Expédition top rapide, bon contact par mail et au tel quand je l'ai eu et tarifs imbattables, 59.90 le casque Torx ECE 2205 Doug Lampkin replica...
reste plus qu'à attaquer le JCM...

Le Kanari a écrit :

ah tu l as pris quand meme chez lui
il es chouette et a ce prix  👍  👍  👍  👍 i

oui, au final, très bon contact au tel et par mail, j'ai tenté le coup, je risquais pas grand chose et pour finir, c'est un bon plan...

réservoir de la mimix poncé, ce soir visite chez le carrossier et nego de la peinture... Puis dans là journée contact avec la société de peinture poudre pour l'epoxy du cadre...
J'attaque le poncage du BO dont je vais assurer moi même la peinture...

Bon à la fin de la semaine j'aurais un bô réservoir blanc raide de neuf  😎

 Le cadre ira à l'époxy la semaine prochaine... Je n'ai pas ma voiture cette semaine, Sophie me la taxe pour aller au taf, la sienne étant chez le même carrossier que mon réservoir pour débosseler une potière amochée par une grosse tâche sur un parking  😡  😡  😡 

Bah voilà, j'ai récupéré mon réservoir  ❤️ , je vais patienter un peu avant d'apposer la déco  😎 

C'est blanc !!  🤭  🤭

Vernis ou pas, sur la déco?  🤔 

Blanc de chez blanc (blanc pur) peinture vernissée, mon carrossier a profité qu'il avait une twingo de la bonne couleur à faire pour peindre mon réservoir. super bien fait, la déco sera donc collée mais pas de vernis tant pis si je dois la changer un jour... Ce sera plus simple.

au départ j'avais pris une déco YZ de 79 noire car je pensais laisser le réservoir rouge. Maintenant je me demande si la même déco en rouge ne serait pas mieux  🤔