Autre problème: je dois vérifier l'embrayage et pour ce faire je dois ouvrir le carter. Malheureusement, il se décolle à gauche mais reste obstinément collé à droite (côté axes de kick et sélecteur). Une astuce pour le décoller sans rien casser (je sais que le vieux magnésium est assez susceptible) vu que l'accès au côté droit est limité? J'aimerais arriver à le sortir sans tomber le moteur du cadre.

Il reste peut-être une vis?


Des photos??  🤔 

Non j'ai vérifié, il n'y a plus de vis. Je pense que le joint est resté collé côté droit et que les joints spy des axes de kick et sélecteur font une résistance mécanique supplémentaire. Peut être qu'avec une bonne dose de WD40 sur le joint je vais pouvoir le ramollir suffisamment?

L'axe de kick ou celui du selecteur est peut etre un peu tordu  😳 

Tapotte avec un  maillet  ,calle en bois aux endroits des ecarteurs PAS de TOURNRVIS  🤬 
ca va venir  😍 

C'est pas le support de repose pied qui gène ?

Non, le support de repose pied ça va, il faudra juste que je vire le repose pied, mais c'est le carter qui bouge mais ne se décolle pas à droite. Sinon don't worry, je ne me sers jamais de tournevis dans ce cas, maillet (mollo) et c'est tout. Je vais tout rebaigner au wd40 histoire de décoller tout une bonne fois pour toutes et ça va bien finir par venir (enfin j'espère).

Je crois qu'il y a un plot de centrage côté droit.

Ouf ça y est il est venu ! Pas de pion de centrage (souvent c'est là que ça colle) mais un joint bien collé et les 2 axes qui je pense freinent considérablement la manoeuvre.
Par contre je pensais pouvoir aussi changer le joint spy de vilo de ce côté, vu le montage je crains de devoir tout ouvrir pour le faire (il y a un roulement juste après le pignon primaire... j'imagine que le joint est derrière ce roulement).

ah bah vouich!!! pour le spi de vilo coté primaire, faut ouvrir le moulin en deux...c'est très con, mais c'est comme ça... :cry: