par son site, oui, sans doute...perso, il y a des mois que je n'ai pas eu à le contacter
t'en as oublié un bout....zanardiNI

www.suspensionzana.com/

Le problème de son site, c'est que l'on n'a pas les prix et que l'on ne sait pas s'il est actif.J'ai 5 paires de marzocchi à refaire, 1 paire de betor et 1 paire d'olhins à bonbonnes séparées.

alors il faut le contacter en direcxt sur ugo.zanardini@gmail.com

Ok. J'essaye une traduction approximative en italien ou parle-t-il français, anglais ou espagnol ?

traduis en Italien, c'est le mieux, il ne parle pas Français, un petit peu d'Anglais

Bonsoir
le démontage des AG2 a commencé mais ça se passe pas terrible .
-lors du démontage de la vis  de 32, c'est venu mais les filets de l'écrou n'ont pas résisté . J'ai une paire de GS680 pour la piece .J'ai pas eu le temps de vérifier de visu  mais si c'est des tiges identiques en 12, la vis  doit être identique non ?  .Vous avez une expérience là dessus ?
Je suis bloqué ( c'est le cas de le dire) pour le démontage du chapeau de vessie à ergot , ça ne bouge pas . Vous avez une méthode ?
Merci d'avance
Pierre

ahhh tu touches du doigt toute la difficulté de refaire ces amortos.  😉  Quand ça se passe bien, c'est facile, mais là...c'est pas tant le problème des filets du chapeau en 32, c'est surtout que tu as laissé de l'alu du chapeau dans les filetages du corps en zamac et là....mauvaise limonade si tu remets un chapeau neuf...tu vas le bousiller.
La solution est de passer un coup de taraud de 32/100 et là......164 euros le taraud!!! :cry:  l'investissement est rentable si tu fais quelques paires, sinon....
Je m'en suis payé un et ça m'a sauvé quelques paires quand même.

Perso, avant de procéder au démontage complet de Marzo, je commence par voir si les écrous-chapeau de 32 viennent, auquel cas, je les décolle juste. Je passe ensuite aux chapeaux de vessie et c'est souvent là que ça merde le plus. Quand c'est bien bloqué par l'électro-corrosion (ddp entre l'alu et le zamac), il n'y a pas d'autre solution que de sacrifier le chapeau en le coupant en 4 ou 5 morceaux au dremel et surtout en faisant gaffe de ne JAMAIS toucher avec le disque un quelconque partie du corps car là, ce serait foutu. :cry: 

Utilise une très bonne clé à ergots et une belle rallonge de 30cms en coinçant l'amorto dans un étau AU NIVEAU DE LA BONBONNE!!! jamais au niveau du silent bloc, sinon, crac...7 fois sur 10....

j'en ai refait des dizaines, mais j'en foire encore au moins une ou deux paires par an quand ça veut merder....

pierrot a écrit :

Bonsoir
le démontage des AG2 a commencé mais ça se passe pas terrible .
-lors du démontage de la vis  de 32, c'est venu mais les filets de l'écrou n'ont pas résisté . J'ai une paire de GS680 pour la piece .J'ai pas eu le temps de vérifier de visu  mais si c'est des tiges identiques en 12, la vis  doit être identique non ?  .Vous avez une expérience là dessus ?
Je suis bloqué ( c'est le cas de le dire) pour le démontage du chapeau de vessie à ergot , ça ne bouge pas . Vous avez une méthode ?
Merci d'avance
Pierre

ah oui...non, les chapeaux de GS6.80 ne sont pas les mêmes...dommage

je ne parle pas du chapeau des vessies qui est actuellement bloqué  mais des vis de 32 du corps principal .Le filetage du corps est bon mais la vis à trinqué

crois en mon expérience, si le filetage du chapeau de 32 a dégagé, tu dois en avoir des morceaux qui sont restés collés dans le filetage du corps, non??

endurovintage a écrit :

j'en ai refait des dizaines, mais j'en foire encore au moins une ou deux paires par an quand ça veut merder....

Ahhh...fait plaisir moi lire que Grand Manitou casse lorsque lui essaie de réparer moto...lol  😄   😄   😄 

Oh, mais ça, il ne s'en cache pas  🙂  Des fois, on pourrait même croire qu'il en est fier.  😄  😄  😄 

mékilékouyousuilà!!! 😄 

Continuez, cela devient intéressant.

GS-600-XC a écrit :

Oh, mais ça, il ne s'en cache pas  🙂  Des fois, on pourrait même croire qu'il en est fier.  😄  😄  😄 

J'suis un peu salaup !! C'est tout c'que j'ai retenu de sa longue explication  😄  😄 

Bah, comme on dit, qui aime bien, châtie bien.  ❤️ 

Ktm 73 a écrit :

Continuez, cela devient intéressant.

Aprés le filetage de la vis de 32,  V'là qu'on foire la discution...Pardon !  🤭

Mais non, mais non ! 😄 

GS-600-XC a écrit :

Oh, mais ça, il ne s'en cache pas  🙂  Des fois, on pourrait même croire qu'il en est fier.  😄  😄  😄 

Tranber a écrit :

J'suis un peu salaup !! C'est tout c'que j'ai retenu de sa longue explication  😄  😄 

pfff  🤬  🤬  🤬  allez vous faire têter la prostate!!! du coup, j'dis pu rien!!! NA!!!! 😡  🙂

Si tu es blonde à forte poitrine, j'accepte de me faire tater la prostate! 😂 

 😄  😄  😄  😄 

endurovintage a écrit :

j'en ai refait des dizaines, mais j'en foire encore au moins une ou deux paires par an quand ça veut merder....

Tranber a écrit :

Ahhh...fait plaisir moi lire que Grand Manitou casse lorsque lui essaie de réparer moto...lol  😄   😄   😄 

la preuve!!! :cry:  :cry:  :cry:  :cry: 

Houlà, c'est Pierrot qui va avoir les boules  🙄 

Bonsoir
J'ai comparé les vis de 32 entre le GS 6.80 et l'AG2
même diamêtre 12 , même filetage pour le corps  mais c'est l'étanchéité qui change , , l'un a des joints spi + gros
Je vais voir si dans un atelier spécialisé ils peuvent me passer un coup de filière pour dégager les copeaux
Quelle galère ces amortos !!!!!!!!sans compter le coût de revient
Et pour la vis à votre bon cœur Msieur Dame  qui pourrait me vendre une vis de 32 d'AG2 avec un bon filetage ?
Merci d'avance

avant d aller acheter  un taraud   a un prix exorbitant  , il existe des peignes a filets
ca va pas mal   et cela a l avantage de regrouper plusieurs pas   😎  😎  😎 pour une somme modique 
le Kanari

ici par exemple  et tu as tous les types de pas 
http://www.mototacot.com/metrologie/967-peignes-a-filets-metriques-.html