RESTAURATION KTM ER 600 LC4 1991
Justement, au cas où je viens d'aller voir sur ktmklassiker et j'ai trouvé ça:
ktmklassiker.fr/fr/boutique-catalogue?page...
Reference produit : 565.10.060.600
Disque de Frein Arrière Starr 220mm
KTM 350/500 Model 1989-1991, KTM 250 1989 et LC4 + Incas 1989-1991
Je suppose que c'est le bon !
ktmklassiker.fr/fr/boutique-catalogue?page...
Reference produit : 565.10.060.600
Disque de Frein Arrière Starr 220mm
KTM 350/500 Model 1989-1991, KTM 250 1989 et LC4 + Incas 1989-1991
Je suppose que c'est le bon !
"Je penche, donc je suis."Moto(s) : YAMAHA MT-03 660 KTM ER 600 lC4
Merci en tout cas, tu as ta part de mérite endurovintage pour cette restauration ;)
"Je penche, donc je suis."Moto(s) : YAMAHA MT-03 660 KTM ER 600 lC4
Bonjour, 😀
Je viens de m'inscrire pour te répondre sur le schéma électrique.
J'ai utilisé pendant 21 ans un LC4 (1991 à 2012 ) , j'ai partiellement usé le LC4 de 91 et j'ai racheté un 92 pour continuer.
J'ai refait 2 fois le faisceau électrique notamment pour mettre des clignotants, le faisceau actuel est très perso mais j'ai le schéma et celui d'origine. A ta disposition par mail.
Pierre 🤭
Je viens de m'inscrire pour te répondre sur le schéma électrique.
J'ai utilisé pendant 21 ans un LC4 (1991 à 2012 ) , j'ai partiellement usé le LC4 de 91 et j'ai racheté un 92 pour continuer.
J'ai refait 2 fois le faisceau électrique notamment pour mettre des clignotants, le faisceau actuel est très perso mais j'ai le schéma et celui d'origine. A ta disposition par mail.
Pierre 🤭
Moto(s) : KTM 500 exc et 600 LC4 91/92
Axel a écrit :Merci en tout cas, tu as ta part de mérite endurovintage pour cette restauration ;)
boah tu parles d'un mérite, quelques joints ce n'est rien, c'est pas moi qui ait fait avancer le taf quand même!!!
ALLES ERDREICH IST ÖSTERREICH UNTERTAN
===============================
Il est beaucoup plus intéressant de regarder où l'on ne va pas pour la bonne raison que, là où l'on va, il sera toujours temps d'y regarder quand on y sera.
===============================================Moto(s) : Royal Enfile turboD
LC4 a écrit :Bonjour, 😀
Je viens de m'inscrire pour te répondre sur le schéma électrique.
J'ai utilisé pendant 21 ans un LC4 (1991 à 2012 ) , j'ai partiellement usé le LC4 de 91 et j'ai racheté un 92 pour continuer.
J'ai refait 2 fois le faisceau électrique notamment pour mettre des clignotants, le faisceau actuel est très perso mais j'ai le schéma et celui d'origine. A ta disposition par mail.
Pierre 🤭
j'aime cet esprit d'entraide!!! bienvenue Pierre...21ans de LC4...c'est plus un virus, c'est une maladie incurable à ce stade!!! 😄
ALLES ERDREICH IST ÖSTERREICH UNTERTAN
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Il est beaucoup plus intéressant de regarder où l'on ne va pas pour la bonne raison que, là où l'on va, il sera toujours temps d'y regarder quand on y sera.
===============================================Moto(s) : Royal Enfile turboD
LC4 a écrit :Bonjour, 😀
J'ai refait 2 fois le faisceau électrique notamment pour mettre des clignotants, le faisceau actuel est très perso mais j'ai le schéma et celui d'origine. A ta disposition par mail.
Pierre 🤭
Bonjour !
Merci pour ta démarche d'inscription afin de me répondre. C'est vraiment sympa !
En effet, 21 ans de LC4 tu dois avoir de l’arthrose à causes de vibrations non ?!
Mais tu dois bien connaître la machine.
Concernant le schéma électrique, j'ai ça:
Sachant que je l'ai un peu élagué, et j'ai corrigé les fautes dans la nomenclature.
Parles tu du même ?
"Je penche, donc je suis."Moto(s) : YAMAHA MT-03 660 KTM ER 600 lC4
Oui, j'ai le même schéma qui est celui d'origine du 91.
Les repères 20, 21, 22, 23, 24 du schéma sont à décaler par rapport à la nomenclature 19 à 23.
J'essaie de te faire passer au plus vite mon schéma perso.
😀
Pour l'arthrose , pas du tout, j'ai appris à ne pas trop serrer les poignées surtout en tout terrain!!!
Les repères 20, 21, 22, 23, 24 du schéma sont à décaler par rapport à la nomenclature 19 à 23.
J'essaie de te faire passer au plus vite mon schéma perso.
😀
Pour l'arthrose , pas du tout, j'ai appris à ne pas trop serrer les poignées surtout en tout terrain!!!
Moto(s) : KTM 500 exc et 600 LC4 91/92
Je veux bien ton schéma oui, merci d'avance !
"Je penche, donc je suis."Moto(s) : YAMAHA MT-03 660 KTM ER 600 lC4
AAAAAHHHHHh
Ca fait plaisir l'avancement de ton 600, il a une bonne gueule.
Les jantes noires ca Pete.
Tu n’as pas une petite vidéo ou on l'entend chanter ? Car déjà la mienne je trouve qu'elle braille pas mal, mais avec un supertrap ...
Bon courage pour ton faisceau, ce n’est pas compliquer faut juste se poser.
Continue comme ça ,)
Ca fait plaisir l'avancement de ton 600, il a une bonne gueule.
Les jantes noires ca Pete.
Tu n’as pas une petite vidéo ou on l'entend chanter ? Car déjà la mienne je trouve qu'elle braille pas mal, mais avec un supertrap ...
Bon courage pour ton faisceau, ce n’est pas compliquer faut juste se poser.
Continue comme ça ,)
Concernant des vidéo, je suis désolé de ne pas plus prendre le temps d'en faire...
Mais voici tout de même deux extraits: les derniers en date où je film mon frère qui essaye la katoche, et un plus court avec un de mes passages.
Le son est un chouilla plus feutré qu'à l'origine grâce à la laine de céramique, mais on s'entend à peine parler à côté de la bête !
youtu.be/e3uKmilyrzg
youtu.be/OvbjDu601eg
Mais voici tout de même deux extraits: les derniers en date où je film mon frère qui essaye la katoche, et un plus court avec un de mes passages.
Le son est un chouilla plus feutré qu'à l'origine grâce à la laine de céramique, mais on s'entend à peine parler à côté de la bête !
youtu.be/e3uKmilyrzg
youtu.be/OvbjDu601eg
"Je penche, donc je suis."Moto(s) : YAMAHA MT-03 660 KTM ER 600 lC4
Voici le schéma, je t'expliquerai plus tard
Pierre
Pierre
Moto(s) : KTM 500 exc et 600 LC4 91/92
Moto(s) : KTM 500 exc et 600 LC4 91/92
Axel a écrit :Concernant des vidéo, je suis désolé de ne pas plus prendre le temps d'en faire...
Mais voici tout de même deux extraits: les derniers en date où je film mon frère qui essaye la katoche, et un plus court avec un de mes passages.
Le son est un chouilla plus feutré qu'à l'origine grâce à la laine de céramique, mais on s'entend à peine parler à côté de la bête !
youtu.be/e3uKmilyrzg
youtu.be/OvbjDu601eg
bah pitin, z'aller vous faire des potes dans le quartier les z'amis!!! :( ça "sonne" bien, mais un peu fort à mon goût...
gaffe quand même, j'ai un maivais souvenir d'essai de moto en T-shirt...ça c'est fini avec une belle pizza dans le dos et sur les coudes, le pote a dormis sur le ventre pendant plus de 15j... 😉
ALLES ERDREICH IST ÖSTERREICH UNTERTAN
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Il est beaucoup plus intéressant de regarder où l'on ne va pas pour la bonne raison que, là où l'on va, il sera toujours temps d'y regarder quand on y sera.
===============================================Moto(s) : Royal Enfile turboD
😀
Quelques commentaires sur mon schéma électrique.
Je ne comprends pas pourquoi l'image est à l'envers ( à l'endroit dans mon ipad) ? Si vous connaissez la réponse ....
Je n'ai pas fait un faisceau classique mais j'ai câblé avec des câbles.
Des câbles 3 fils pour le commodo, l'inter code/phare, feu arrière (feu + stop).
Des câbles 2 fils pour les 4 clignotants, le contact stop pédale de frein, le contact stop frein avant.
Tous ces câbles se regroupent derrière le boîtier filtre à air, avec un gros point +12 volt et un gros point 0 volt
relié au châssis (masse).
J'ai également rajouté un fusible afin de protéger l'alimentation et le générateur.
Voilà, j'espère avoir été compris. 🙄 :(
Pierre (LC4 depuis trop longtemps)
Quelques commentaires sur mon schéma électrique.
Je ne comprends pas pourquoi l'image est à l'envers ( à l'endroit dans mon ipad) ? Si vous connaissez la réponse ....
Je n'ai pas fait un faisceau classique mais j'ai câblé avec des câbles.
Des câbles 3 fils pour le commodo, l'inter code/phare, feu arrière (feu + stop).
Des câbles 2 fils pour les 4 clignotants, le contact stop pédale de frein, le contact stop frein avant.
Tous ces câbles se regroupent derrière le boîtier filtre à air, avec un gros point +12 volt et un gros point 0 volt
relié au châssis (masse).
J'ai également rajouté un fusible afin de protéger l'alimentation et le générateur.
Voilà, j'espère avoir été compris. 🙄 :(
Pierre (LC4 depuis trop longtemps)
Moto(s) : KTM 500 exc et 600 LC4 91/92
je l'ai retourné... 😀
ALLES ERDREICH IST ÖSTERREICH UNTERTAN
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Il est beaucoup plus intéressant de regarder où l'on ne va pas pour la bonne raison que, là où l'on va, il sera toujours temps d'y regarder quand on y sera.
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Hello !
Merci à toi LC4, pour le schéma électrique. En effet, il est bien simplifié, je vais m'en inspirer.
Tu as bien le condensateur, par contre il sort bien du 12V ? J'avais cru apercevoir un 24V de mémoire, à moins que ce soit la tension max lors d'un pic (diode nécessaire ? ou résistance).
Je compte rajouter un neiman personnellement, et mon compteur viendra s'alimenter sur le faisceau aussi.
C'est à peut près tout.
Endurovintage, crois moi je suis le premier à m'équiper avec casque, blouson cuir, gants et chaussures adaptées !
Mais après quelques minutes de "kickage" intensives en été, le blouson a beau être à porté de main, il est difficile de l'enfiler...
Concernant mes roulages je reste prudent, et adapte ma conduite à la fiabilité de la moto.
Concernant le bruit, j'aimerai que vous vous en rendiez compte par vous même mais la qualité des vidéo à un rendu peu fidèle, il est sympa. Certes un peu bruyant mais je ne pas y faire grand chose. Et brider le supertrapp, ça va être sportif !
Dernier point:
Mon support de plaque en alu est en cours de réalisation par un collègue de travail ! Merci à lui pour cet extra.
Photo dès que possible.
V, et bon roulage à vous !
Merci à toi LC4, pour le schéma électrique. En effet, il est bien simplifié, je vais m'en inspirer.
Tu as bien le condensateur, par contre il sort bien du 12V ? J'avais cru apercevoir un 24V de mémoire, à moins que ce soit la tension max lors d'un pic (diode nécessaire ? ou résistance).
Je compte rajouter un neiman personnellement, et mon compteur viendra s'alimenter sur le faisceau aussi.
C'est à peut près tout.
Endurovintage, crois moi je suis le premier à m'équiper avec casque, blouson cuir, gants et chaussures adaptées !
Mais après quelques minutes de "kickage" intensives en été, le blouson a beau être à porté de main, il est difficile de l'enfiler...
Concernant mes roulages je reste prudent, et adapte ma conduite à la fiabilité de la moto.
Concernant le bruit, j'aimerai que vous vous en rendiez compte par vous même mais la qualité des vidéo à un rendu peu fidèle, il est sympa. Certes un peu bruyant mais je ne pas y faire grand chose. Et brider le supertrapp, ça va être sportif !
Dernier point:
Mon support de plaque en alu est en cours de réalisation par un collègue de travail ! Merci à lui pour cet extra.
Photo dès que possible.
V, et bon roulage à vous !
"Je penche, donc je suis."Moto(s) : YAMAHA MT-03 660 KTM ER 600 lC4
ça n'enlève rien au fait que cette machine a réellement une sacré gueule...certes, un bridage de supertrap, ce serait dommage :(
ALLES ERDREICH IST ÖSTERREICH UNTERTAN
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Il est beaucoup plus intéressant de regarder où l'on ne va pas pour la bonne raison que, là où l'on va, il sera toujours temps d'y regarder quand on y sera.
===============================================Moto(s) : Royal Enfile turboD
24volt ?
Non , c'est globalement lissé à 12 volt avec le condensateur bien sûr. Les ampoules sont en 12 !!!
😀
Non , c'est globalement lissé à 12 volt avec le condensateur bien sûr. Les ampoules sont en 12 !!!
😀
Moto(s) : KTM 500 exc et 600 LC4 91/92
Alors tout est parfait pour l'élec ! Je m'y mettrais...dès que je revois la ktm. Qui sait, avant noël ?
J'adore savoir que la machine vous plaît, c'est très gratifiant après avoir passé tant d'heures dessus.
D'ailleurs, avez vous accès à mon google drive pour toutes les photos ?
Et cette fois ci je n'ai pas trop travaillé mais voici mon support de plaque en alu AG3 (ep=2mm) fait en quelques minutes par mon maître d'apprentissage pendant que je bossais !
Il n'est pas complètement fini, les trous sont seulement pré-percé mais on imagine aisément le rendu final. Merci à lui !
J'adore savoir que la machine vous plaît, c'est très gratifiant après avoir passé tant d'heures dessus.
D'ailleurs, avez vous accès à mon google drive pour toutes les photos ?
Et cette fois ci je n'ai pas trop travaillé mais voici mon support de plaque en alu AG3 (ep=2mm) fait en quelques minutes par mon maître d'apprentissage pendant que je bossais !
Il n'est pas complètement fini, les trous sont seulement pré-percé mais on imagine aisément le rendu final. Merci à lui !
"Je penche, donc je suis."Moto(s) : YAMAHA MT-03 660 KTM ER 600 lC4
2 semaines plus tard...
Bonjour tout le monde,
je prépare ma commande pour refaire le faisceau électrique, ainsi que trouver un phare à led et des clignotants.
Je compte acheter ce phare:
24x7diy.com/product_info.php?currency=EUR&...
Est ce trop ? Celui en 20W suffirait-il, sachant que ce sera mon unique phare ?
Ou alors celui-çi:
24x7diy.com/product_info.php/products_id/238
Ensuite, que pensez vous de ce site:
www.valamtp.fr/catalogues-valam-9-cosses-e...
pour l'achat des composants électroniques tels que des cosses en pagaille, des connecteurs, un porte fusible, de la gaine tressée, de la thermorétractable...?
Concernant les différents câbles et leur repérage je suis dans le flou. En effet soit j'achète plusieurs couleurs de câbles mais ça revient cher je trouve, soit je prend du câble référencé (avec numéro inscrit dessus) mais qui est absolument introuvable, soit je référence les câbles avec un bout de gaine thermo numérotée à chaque extrémité de câble...
Pour LC4: combien de bornes a ta centrale clignotante ?
4 comme sur la doc d'origine ?
Merci d'avance pour vos avis 😀
je prépare ma commande pour refaire le faisceau électrique, ainsi que trouver un phare à led et des clignotants.
Je compte acheter ce phare:
24x7diy.com/product_info.php?currency=EUR&...
Est ce trop ? Celui en 20W suffirait-il, sachant que ce sera mon unique phare ?
Ou alors celui-çi:
24x7diy.com/product_info.php/products_id/238
Ensuite, que pensez vous de ce site:
www.valamtp.fr/catalogues-valam-9-cosses-e...
pour l'achat des composants électroniques tels que des cosses en pagaille, des connecteurs, un porte fusible, de la gaine tressée, de la thermorétractable...?
Concernant les différents câbles et leur repérage je suis dans le flou. En effet soit j'achète plusieurs couleurs de câbles mais ça revient cher je trouve, soit je prend du câble référencé (avec numéro inscrit dessus) mais qui est absolument introuvable, soit je référence les câbles avec un bout de gaine thermo numérotée à chaque extrémité de câble...
Pour LC4: combien de bornes a ta centrale clignotante ?
4 comme sur la doc d'origine ?
Merci d'avance pour vos avis 😀
"Je penche, donc je suis."Moto(s) : YAMAHA MT-03 660 KTM ER 600 lC4
Salut,
pour sur le bruit doit etre sympa 👍
pour tes phares ... je suis pas hyper convaincu, tu le mettrais ou ? puis pas de veilleuse, plein phare ... àpres les gouts et les couleurs 🙂
et pour tes fils electriques, cherche du coté de :
www.conrad.fr/ce/
radiospares-fr.rs-online.com/web/
www.selectronic.fr/
tu trouveras tout ce qu'il te faut, pas trop chere !
un conseil, prends du fils de couleur differentes, c'est le moin chiant, pis tu as besoin de 4 ou 5 couleurs max !
Bonne continuation a toi ;)
pour sur le bruit doit etre sympa 👍
pour tes phares ... je suis pas hyper convaincu, tu le mettrais ou ? puis pas de veilleuse, plein phare ... àpres les gouts et les couleurs 🙂
et pour tes fils electriques, cherche du coté de :
www.conrad.fr/ce/
radiospares-fr.rs-online.com/web/
www.selectronic.fr/
tu trouveras tout ce qu'il te faut, pas trop chere !
un conseil, prends du fils de couleur differentes, c'est le moin chiant, pis tu as besoin de 4 ou 5 couleurs max !
Bonne continuation a toi ;)
Pour tout le câblage, il y a AES. Pas le moins cher, mais très complet.
www.autoelectricsupplies.fr/category/10
Les câbles à gaine bi-couleur sont abordables.
www.autoelectricsupplies.fr/product/70/cat...
repères à glisser sur les câbles
www.autoelectricsupplies.fr/product/346/ca...
www.autoelectricsupplies.fr/category/10
Les câbles à gaine bi-couleur sont abordables.
www.autoelectricsupplies.fr/product/70/cat...
repères à glisser sur les câbles
www.autoelectricsupplies.fr/product/346/ca...
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!
(Maximes Shadoks) 😉
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Merci pour vos réponses !
Je vais me retourner vers une plaque phare classique ktm, en occas'. Un éclairage additionnel pointera peut être le bout de son nez un jour...
Concernant les adresses pour le matériel électrique, encore merci.
J’ébauche de plus en plus finement ma commande chez AES, par contre il n'y a pas de câble en 1,5 mm...
En effet la RT de mon faisceau annonce 12V pour 130W, soit une intensité de 10,8A.
Pour info AES annonce le 1mm de diamètre pour 8,75A, et le 2mm pour 17,5A. Dois je surdimensionner ou jouer le coup de poker ?
Je vais me retourner vers une plaque phare classique ktm, en occas'. Un éclairage additionnel pointera peut être le bout de son nez un jour...
Concernant les adresses pour le matériel électrique, encore merci.
J’ébauche de plus en plus finement ma commande chez AES, par contre il n'y a pas de câble en 1,5 mm...
En effet la RT de mon faisceau annonce 12V pour 130W, soit une intensité de 10,8A.
Pour info AES annonce le 1mm de diamètre pour 8,75A, et le 2mm pour 17,5A. Dois je surdimensionner ou jouer le coup de poker ?
"Je penche, donc je suis."Moto(s) : YAMAHA MT-03 660 KTM ER 600 lC4
euh, le 1mm², je le vois donné pour 16.5A !?. 🤔 en version paroi mince. Qui plus est, il est moins cher.
Mettre du 2mm² pour la distribution ne nuira pas et il n'est pas nécessaire de tout passer en 2mm².
Mettre du 2mm² pour la distribution ne nuira pas et il n'est pas nécessaire de tout passer en 2mm².
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!
(Maximes Shadoks) 😉
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Ah oui, en effet en paroi mince l'intensité admise passe à 16,5A.
Est ce mieux comme câble ? Car j'avais en tête du câble PVC simple, mais la description de ce dernier me semble intéressante.
Est ce mieux comme câble ? Car j'avais en tête du câble PVC simple, mais la description de ce dernier me semble intéressante.
"Je penche, donc je suis."Moto(s) : YAMAHA MT-03 660 KTM ER 600 lC4
