Je viens de tomber sur ça: pour l'année, cela resemble plutôt à du 81, les spécialistes ? 🙄 

www.leboncoin.fr/equipement_moto/554947467...

pour moi c'est  du GS82
mais peut être MC car absence de boucle arrière de cadre
et 82 car réservoir à logos vissés
faudrait voir la plaque de cadre si elle y est toujours et demander au vendeur de vérifier...

L'annonce est déactivée, ça traine pas  ;) 

bah vu le tarif très bas, Olivier a du la vendre dans la foulée...

salut  tout le monde
mouais , c est moi qui  lui ai pris la partie cycle ,je lui avais déjà acheté l épave qui est devenue ma 125 gs80 . j envisage de monter une  240 cross .
   . la fourche est un peu piquée , mais pas grave . j attend de la toucher pour savoir l année exacte , plus de plaque cadre , mais assez facile a trouver  ! déjà , j ai une paire de ohlins a reconditionner qui attendaient sur quoi aller , ça , c est fait ! voila de quoi passer l hiver avec un peu de taf ! histoire de ne pas s ennuyer , quoi !  👍 

restera plus qu'à trouver un moteur qwâ!!!

ben , j ai déjà le bas-moteur , demain , je cherche le haut !  🤭 remarque si une bonne ame en a un complet , je ne ferais pas le difficile  👍 

J'ai bien des haut moteurs, cylindre culasse,etc. mais hors cote de réalésage, donc à rechemiser...

merci , je prend note   si je ne trouve pas mieux  😀

bjr laroince
modele du 012 ... cadre cross, reservoir 82 vu avec olivier
voila bonne restauration

décembre 80??? donc modèle 81??? étonnant avec ce réservoir ou alors, ce n'est pas celui d'origine... 🙂

ah , ok , merci ; c est donc une partie cycle de 81 avec un reservoir de 82 .bien bien , merci

ah je ne sais pas Lionel, je pose juste la question au regard des N° donnés par Phil...
012 .....signifierait qu'elle est de décembre 80, donc post salon de Paris et donc...millésime 1981...

ouais ouais , bon , je vois olivier a la bourse de saintes debut novembre , il me la ramène , ça , m évite de descendre a Arbis .je vais attendre de la voir pour entreprendre les recherches ! on y verra plus clair !  un cadre cross , impec , je veux monter une cross .

bah, tu peux remonter une cross avec un cadre enduro au pire...

laroince a écrit :

ben , j ai déjà le bas-moteur , demain , je cherche le haut !  🤭 remarque si une bonne ame en a un complet , je ne ferais pas le difficile  👍 

j'ai un haut moteur 542 (cylindre culasse) en cote ?? mais exploitable si je l'ai gardé (de mémoire, ça doit être un 71.5), mais j'ai pas le piston qui va avec. Au pire Martin doit pouvoir avoir certaines cotes.

J'ai aussi un moteur complet sur une étagère, entièrement refait à neuf (tous roulements, joints, embrayage + commande à rampe hélicoïdale, piston/cylindre neuf en cote origine etc etc...)...mais là...c'est pas le même prix...

vi , c est pas faux ! au fait , question moteur , sur le modele 81 , c est celui avec la platine d embrayage genre RV ,a rampe helicoidale ,  ou l ancienne generation , avec le levier ? j ai peur d mgourer !

81, généralement platine à tulipe comme la RV puis en 82, généralement rampe hélicoidale
les leviers, c'est sur les blocs 54

a, merci , Patrick , de toute façon, je viens de regarder mon bas moteur , et pas de bol , un carter cassé ! manque meme un morceau !  :cry:  plus qu a racheter un moteur complet ! j en ai vu  un complet ,  a 250 roros  !  le miens servira pour pièces ! fais ch....! j avais pas vu ça !

bah mef quand même, un moteur complet à 250 euros, c'est un poil cher sauf si état tournant et pas trop de trucs à changer, faut voir ce qu'il y a à faire
250 euros d'achat
189 de piston
75 de réalésage
160 de bielle
75 de réembiellage
+/-180 pour tous les roulements et joints
+/-200 pour l'embrayage
30 la pochette de joints
total, grosso merdo 1200 euros....gasp!!!!! 😳  :cry: 
le mien, restauration complète comme je l'ai dit plus faut, cela fait 4 ans qu'il est fait et stocké "gras", j'ai pas payé le piston 189 mais 300 euros le haut moteur complet neuf, pareil pour l'embrayage à 170 euros à l'époque, idem la bielle à 120 euros etc etc...mais il me revient quand même à 850 euros. C'est mon moteur de réserve pour la 250/82

ouais , evidemment ! fait ch...! j ai pris la partie cycle pour m en monter une , et là , je vais me retrouver coincé ! un haut moteur , ça allait encore , mais là , je ne vois pas trop de solution ! sinon , restaurer completement la partie-cycle en attendant une bonne occase , mais je ne serais jamais sur a 100% de l état dudit moteur ! celui-là est sur les annonces du fofo ! wait and see !

bin t'as plein de solutions:
- au pire tu prends un cylindre 542 et tu attends l'opportunité de trouver le piston qui va avec.
-  tu le remonte en 541 et là, tous les pistons sont dispos.
- tu attends de trouver un moulin pas trop cher genre 150 euros et tu fais comme moi, tu le restaure petit à petit
- tu pète la tirelire et je te vends le mien (mais j'y suis pas encore décidé, ça me ferait un peu ch...)  😉 

tu attends ce soir, je regarde dans mon bordel si j'ai pas une paire de carters 541/542 en état pour te dépanner

mouais , plein de solutions ! je vais restaurer la partie cycle , ça va déjà me prendre du temps , et je regarderais de temps en temps , pour un moteur , si une occase se presente , ça va bien arriver , en allant vite !! , merci quand meme 👍 

MC tinmar a écrit :

comme dirait l'autre : les copains d'abord !
avant de mettre sur leboncouin



- Ensemble Cylindre Piston 542 cote 71.25mm
Cylindre sablé et réalésé, Piston 542 Neuf d'origine Elko/Mahle
440euro, ou a l'unité Cylindre 280euro, Piston 169euro

plus de Photo si besoin

toujours dispo

Attention,selon le boss, la disponibilté des chemses n'est pas la même selon qu'on cherche du 541 ou 542.

A noter dans un coin.