Coucou les fous de KTM,

Alors voila, Je me suis fait le "plaisir" il y a peu de m'offrir une veille Ktm  300 GS ( le truc c'est que j'arrive pas çà savoir si elle est de 1990, 1991 ou 1992). Je sais que ce sont des modèles très contesté et très peu aimé mais passons ce coté svp 😕

Bref, voila que j enchaine les problèmes mécanique ( visiblement du au mauvais entretiens de l'ancien proprio ), je passe encore les détails pour en venir au fait ...

Suite à une énième pannes ( j'ai quand même retrouvé la partie centrale de ma valve d'échappement tvc dans mon pot...) j' ai repéré un moteur de 300 gs de 1990 sur le bon coin :

www.leboncoin.fr/equipement_moto/547960785...

Et voila d autre photos envoyé par le vendeur:

mail.google.com/mail/u/0/?ui=2&ik=4fdb18b1...

mail-attachment.googleusercontent.com/atta...

La question est : étant donné que je ne sais pas si ma moto est de 90/91/92 le moteur serais t il compatible dans tout les cas ?

Le carburateur monté sur le moteur "du bon coin" est un dell'orto ( soit disant d'origine...)  et le miens est un keihin, cela pose t-il un souci ?

D'autre points à vérifier ou peut être même pour enfin identifier l'année de ma moto ?

Je précise que je suis novice ktm , mécanique et tout ce que vous voulez  😄  mais plein de volontée donc si quelque choses m’échappe je serais enchanté de m’enrichir grâce à vous

à très vite les addicts de ktm !! et merci d'avance

Voici quelques photos de mon fameux Ktm 300 gs, vous remarquerez le cylindre absent à cause de la valve tvc :

En regardant la selle, ça resemble à 90, regardes les N° et Lettres sur la plaque constructeur et cadre, ce document peut peut-être t'aider:

Bien KTOUM  👍 

90 pour la selle, 92 pour la couleur des tubes de fourche...

D't'facon, méme moteur... 🤭

Préféres un Keihin.  ;) 

Bof le moteur en annonce  :/ 

A voir ici

www.leboncoin.fr/equipement_moto/553296431...


et une banque de piéces, pas un 89, car boucle alu  😎 

www.leboncoin.fr/equipement_moto/533859590...

1 moteur avec l'allumage HS (chose très courante à l'époque!!!, 89 & 90 des années pas terribles pour KT (j'en ai eut 2 et sur les 2= allumage remplacé et carter bouffé par l'eau  :( 

coucocu,

Merci ktoum pour ton tableau ! Après je ne vois pas ma moto dessus ^^ ou peut être je n arrive pas à m en servir^^

merci aussi à toi doudou ! mais peux tu m 'expliquer ce qui te fait dire bof pour le moteur de l annonce que j ai trouvé ?

et pour ton annonce de moto de suis dégouté d habiter en Bretagne car en effet c’était super intéressant pour le prix !!


Si ca peut aidé il est gravé 300/91 sur la partie centrale de la valve tvc qui à cassé....

400 euros c'est un cher....  😎 

Dis plutôt la référence du cadre, sur la plaque constructeur si elle y est encore, comme ça on te dira l année.

Quel serais le bon prix à ton gout doudou stp ?

et pour ce qui est des numéro sur la plaque de la moto voila ce que j ai pu relever :

Type: KTM 300 GS LF   CAT: MTTE
N° série:9005*82744* ( Le numéro est identique à celui gravé sur le cadre ( voir photo ci-dessous))
N°moteur:0-556*05201* ( Le numéro gravé sur le moteur est bien identique)
PTAC:310Kg ( c'est rayé donc j suis pas sur )
Cylindré : 297.2 cm3
Puissance net : 16.2 Kw ( c'est rayé donc j suis pas sur )
Année : 199?

Pour les numéros gravé sur le cadre, j ai du gratter la peinture pour lire correctement

ca commence comme le numéro de série : KTM 9005*82744* après ya une ligne en dessous GS 300 LF

max 300 et encore.
T'es pas sur de l'état du vilo et ses rlts. Carter droit bouffé ?  oui/non  😉 


Je dirai donc que c'est bien un 90  😎 

Je ne connais en effet pas l'état du carter droit ni du vilo et roulements mais donc selon toi même pour ma moto le top serais d ouvrir le moteur en deux pour tout vérif ?

Le vôtre est une belle GS 300 de 1990.
Un modèle équitable qui a donné de bonnes satisfactions en enduro, sans problems.
Si vous avez un problème avec le cylindre, j'ai un de plus neuf.



prix attractif.

buttor a écrit :

Je ne connais en effet pas l'état du carter droit ni du vilo et roulements mais donc selon toi même pour ma moto le top serais d ouvrir le moteur en deux pour tout vérif ?

Franzkappa je t'ai répondu en pv



et sauriez vous me donner le type de mon moteur ( exemple: 545 etc ...)  ?

Bravo les gars ! après avoir essayer de photographier la plaque quel joie de voir que le flash a crée des om bre et on arrve a distinguer 1990 !!

buttor a écrit :

Je ne connais en effet pas l'état du carter droit ni du vilo et roulements mais donc selon toi même pour ma moto le top serais d ouvrir le moteur en deux pour tout vérif ?

buttor a écrit :

Franzkappa je t'ai répondu en pv



et sauriez vous me donner le type de mon moteur ( exemple: 545 etc ...)  ?

ici

dirtypart.com/manuals/filer/KTM/KTM%20250,...

Du coup,  556 sur ton moteur.  Doit étre spécifique 300  😉 

type 556 et pas 546 ?

Sinon après négoce avec le gars qui vend le fameux moteur du bon coin il me propose ,  le  Cadre + carte grise,la selle , Moteur complet sauf allumage, Fourche complète avec T,Bras oscillant, Suspension , carénages complet avec réservoir et Frein complet av et ar pour 500€

qu en pensez vous ? ( je sais qu on passe de 400€ à 500€ mais y a quand même un paquet de pièces avec non  ?)

Bon ba j avais pas fais gaffe mais le bilan de ma panne s’alourdit... piston hs et j ai un gros doute pour le cylindre, car 2 beaux accrocs mais ils ne dépassent pas sur le trajet du piston) ... si vous pouvez me dire ?





A savoir que avant démontage la moto tournais

Pour moi, si je mettais un piston neuf dans ta chemise, je lui ferais un nikasyl, mais ça n engage que moi.  🙂