J'ai commencé à aimer la moto ancienne tout terrain quand j'ai décidé d'accrocher le casque à l'ongle fatidique...
En 1994, après avoir abandonné les pistes de motocross, que j'ai essayé de regarder les modèles que je possédais déjà et ceux que j'avais toujours voulu, mais qui pour une raison ou une autre, j'avais jamais pu d'avoir.
Au début c'était assez facile de trouver ces motos, tout comme... des champignons.
Je m'étais transformé en une sorte d'Indiana Jones, et c'était vraiment excitant d'aller chercher ces .....ancien artefact. 😀
N'ayant  pas d'espace pour garder les différentes motos, j'ai commencé à démonter, essayant de diviser les différentes parties.
Pendant ce temps, j'ai commencé avec le ponçage des réservoirs, des châssis et fait les peintures, et j'ai continué à regarder pour les pièces de rechange qui me manquaient, essayer de nouvelles pièces et de donner des pièces anciennes.
Pour le moment, je n'ai pas beaucoup de motos, réinstaller, car j'ai réussi à ne remplacer que quelques spécimens, dont je posterai la photo...
Il s'agit de la première restauration : une GS 250 de ' 74, mais est monté le moteur de ' 75 (barre d'aluminium) et la seule roue de secours est la couronne.
Il a fait l'objet de deux pages dans le magazine « Moto Storiche e d'epoca » il y a quelques mois.




continue.....

Bonjour
Joli Travail
 ;)

En vérité, et j'ai oublié, il y a aussi le kick starter qui n'est pas exact.
C'est en fait celui de la 350 ' 80-' 81.
J'avais le kick starter mais c'était en chrome !
Je vais avec d'autres détails :



continue.....

slt paolo,
superbe
a bientot
phil ;) 

MAGNIFIQUE moto!!!! 👍  👍  👍  👍  bien sûr que nous voulons voir tes plus belles réalisations!!
Paolo, je me suis permis de corriger quelques détails de ton texte pour que ce soit plus correct en Français.

SUPERBE  👍  👍  👍  merci !
comme Patrick, je veux les voir ces belles motos, et avec les détails  🤭

Un salut à Philippe, et un merci beaucoup pour les corrections apportées par Patrick. 😀
Fait vraiment  plaisir à un soutien de fans français.
Comme vous le savez, sont connus pour être un .....Taliban:  l'un de ceux qui cherche à restaurer aussi fidèlement que possible, de préférence avec des pièces de rechange,originaux.
Voilà encore quelques autres détails :



les garde boue sont les originaux in Abs, realizè par Nonfango et adopté comme standard pour les modèles commercialisés en Italie.
continue.....

belle restauration !! 😎  👍 

franzkappa a écrit :

J'ai commencé à aimer la moto ancienne tout terrain quand j'ai décidé d'accrocher le casque à l'ongle fatidique...
En 1994, après avoir abandonné les pistes de motocross, que j'ai essayé de regarder les modèles que je possédais déjà et ceux que j'avais toujours voulu, mais qui pour une raison ou une autre, j'avais jamais pu d'avoir.
Au début c'était assez facile de trouver ces motos, tout comme... des champignons.
Je m'étais transformé en une sorte d'Indiana Jones, et c'était vraiment excitant d'aller chercher ces .....ancien artefact. 😀
N'ayant  pas d'espace pour garder les différentes motos, j'ai commencé à démonter, essayant de diviser les différentes parties.
Pendant ce temps, j'ai commencé avec le ponçage des réservoirs, des châssis et fait les peintures, et j'ai continué à regarder pour les pièces de rechange qui me manquaient, essayer de nouvelles pièces et de donner des pièces anciennes.
Pour le moment, je n'ai pas beaucoup de motos, réinstaller, car j'ai réussi à ne remplacer que quelques spécimens, dont je posterai la photo...
Il s'agit de la première restauration : une GS 250 de ' 74, mais est monté le moteur de ' 75 (barre d'aluminium) et la seule roue de secours est la couronne.
Il a fait l'objet de deux pages dans le magazine « Moto Storiche e d'epoca » il y a quelques mois.

Superbe Paolo  😍 

Cette version de 1974 n'a pas beaucoup de différence avec une 75.
J'ai une version de 1974, mais encore avec le bras oscillant et l'attache du moyeux avant comme sur la 73 ... et le réservoir "watermelon".
Comme celle là mais avec la selle courte :

Il y a eu combien de version en 1974 ?

JMO, le 250 du photo  est l'un des premiers modèles de l' 74 ou, mieux,  un des derniers modèles de ' 73, avec le vieux châssis (celui du mithique "jaune"), mais avec le côté lateraux des supports de garde-boue arrière.
La photo est pour le marché allemand, grand phare Hella et longue selle biplace, ainsi qu'avec le réservoir de watermelon.
En Italie, le premier ' 74 est à cette image :

encore la selle courte, mais dejà les Ceriani-De Carbon à gas.
Il est un des plus beaux modèls Ktm! 😍 
J j'ai tout pour remonter un identique, y compris le phare Aprilia avec la paupière et le paire de garde boue en Abs, avec le logo  Ktm  en relief et la fixation des tiges d'acier freins pour moteur. 😀

Et voilà les deux dernières photo du 250 '74:


Le prochain modèle que je serai une 250 MC  ' 73 /' 74.

C'est maintenant le temps de MC de 1975. 😀

ce qui est très beau sur tes restaurations Paolo, c'est que tes motos ne sont pas "sur-restaurées" (over restored diraient les Anglais) elle sont juste refaites exactement comme à l'origine avec des pièces qui ont la patine du temps...
bravissimo!!! 👍 

super !

Bravo Paolo ... très beau travail ...
Thierry.

Merci pour les compliments. 😀
Et je vais continuer avec des autres images.

jolie cette MC .PAOLO   
fait nous des photos de MC puisque je crois savoir que tu as resolument  preferer la gamme CROSS dans ta collection
.je suis assez friand de photos de la 250MC/78
merci      a+

que c'est beau ! encore !
bravo pour les restaurations

Je remonte ce post que j'avais raté...  🤬  🤬 


Superbes  👍  👍  👍  👍 

Je vais continuer avec le dernier effort, fait cet été. 😀
C'est le modèle 250 MC à la fin de 1973, au début de 1974.
La plus belle, après MC jaune avec moteur noir 1973.
Êtes-vous d'accord ?

magnifique aussi cette machine Paolo, et tellement rare!!! 👍 

Et Voici les autres détails :

Le seul détail qui ne correspond pas sont : amortisseurs sont montés le Girling, tandis qu'étaient montés d'origine le Koni, mais sont à  régénérer  par Ugo Zanardini, qui les délivrera à Novegro.

Notez le carter chaine original avec la protection gris  en caoutchouc ci-dessus.

quel soucis du détail!!! 😍