bonjour, je m'appelle Wassermann, je vais avoir 50 balai, je suis originaire de la moselle, j'habite près de lyon dans l'ain.
j'ai découvert le motocross historique il y a 2 ans, du coup j'ai achetais 2 des motos avec lesquelles j'ai courru dans les années 80
en ligue de lorraine, un Honda 125 cr de 81 et une kt 125 de 83. j'attaque la restauration de la kt et je suis a la recherche de photos
et document sur les 125 kt de gp de 82 et 83. les pilotes de l'epoque sont kervella, mielle, andréani, Sulzer pour le mondial et olaf perrin en junior. si vous avais des document je suis preneur. merci

é bin bienvenue garçon!!! Voilà un sujet qui devrait faire réagir Paolo, fin connaisseur Italien des KTM de ces années là ainsi que Enzodiablo et JP Parreballes....
à vous de jouer les gars...perso, les motos sans plaque phare et avec une cocotte minute sous le réservoir, je connais pas bien.... 😉 

Il faut faire la différence entre les motos d'usine ( en fait des motos préparées chez Farioli ) et les motos stock.


Par exemple, la moto de Y.Kervella en 81  ( ci dessous ) était une moto préparée chez Royal Moto, mais à ma connaissance pas une vraie "Werk".

Les vraies motos d'usine sont là :
Andréani

Plusieurs essais sur ces motos : Culasse double bougie :

Amélioration du refroidissement par adjonction d'un radiateur supplémentaire (   surtout utilisé sur le modèle 1982 qui sera champion du monde d'enduro en.... 1983.

Frein à disque ( utilisé en enduro mais peut être quelques essais en cross ).

Le tout à faire valider par les spécialistes Paolo et JPPareballes

il est vraiment extra ce forum, même après 6 ans à y aller quasiment tous les jours...j'en apprend encore et toujours... 👍 

merci, la ce sont des modele 81, regarde sur le guide vert les liens que j'ai posté avec les video pour les gp de hollande et de finlande 82 on voit une 125 pro lever et on dirait kervella. mais surtout celle qui m'interesse c'est celles adreani en 83. voire si elle est vraiment differente esthétiquement que le modele stock.

Pour les moteurs 1982, les cylindres étaient différents :
Ci dessous un cylindre d'origine :
Chemisé fonte.

Et là, un cylindre Farioli
Chromé dur.

Les transferts sont très différents.
L'intérieur aussi.

Même entre les cylindres d'usine, il existait des différences ( de chemisage, de contenace de liquide de refroidissement ).
Voici ci dessous deux cylindres d'usine de chez Farioli.
Celui de droite contient moins de liquide de refroidissement, et n'a pas de vis de vidange.

Sur ces cylindres, l'alésage est gravé.


Voila quelques éléments de réponse qui te satisferont je l'espère.
Je ne doute pas qu'ils seront corrigés ou affinés par notre grand spécialiste Paolo, qui reconnaitra au passage certaines pièces rares qu'il a bien voulu me céder.

merci, j'ai vu tes cylindres sur le guide vert, et je suis en train de lire la restauration de ta lc81. après 2 ans de lecture du guide
vert, j'ai decidé de me lancé, j'ai acheté la Honda 30 ans après jour pour jour, et j'ai mis 1 an a trouve la kt. et j'attaque la restauration de la kt. j'espere faire quelque course en 2014 pour mes 50 ans.

wassermann a écrit :

merci, la ce sont des modele 81, regarde sur le guide vert les liens que j'ai posté avec les video pour les gp de hollande et de finlande 82 on voit une 125 pro lever et on dirait kervella. mais surtout celle qui m'interesse c'est celles adreani en 83. voire si elle est vraiment differente esthétiquement que le modele stock.

Pour les modèles 83, JP t'en dira plus que moi.
Mais attention aux millésimes sur les motos d'usine. Ils ne veulent pas dire grand chose rapportés aux motos de série.
Par exemple, la moto d'Yvan Alborghetti ci dessous :

Presque une bitza.
Une partie cycle modèle 1980, un moteur LC de présérie, ( mais avec un échappement côté droit !!! ) une plaque à numéro préfigurant celle des premières LC, les réservoirs polyester ayant équipé les premières LC cross vendues, avec une déco 1980.
Bref, tout ça pour dire que les modèles évoluaient en cours d'année, en cette période riche en innovations techniques ( refroidissement liquide, monoshock ), et c'est ainsi que les premières motos Prolever ont été testées en cours d'année 1982, mais pas forcément en début de saison.

Salut ,
il ya 2 ou 3 ans j'avaéis retrouvé l'essaie de la 125 ktm disputant les gp 82 provenance farioli bien sur . La moto était en fait une pré-série 83 . Il faufrait qu'une ame charitable puisse retrouver cet essaie . Sinon dés que j'aurais le temps je chercherais le mtt 48 ou il ya un reportage sur les 125 du championnat 82 et on y voit bien la farioli . Pour la saison 83 c'est plus rare seul paolo alias "franzkappa" a des tofs .

merci a tous les 2, sur les video on voit bien la kt en pro lever. en 83 apparement une seule kt celle d adreani.
la video du gp de hollande 82 www.youtube.com/watch?v=zISs-AhlJ-o
et la le gp de finlande 82 www.youtube.com/watch?v=WRhvgXLroYI
la le gp de hollande 83 www.youtube.com/watch?v=4omNZome2_

jp-pareballes a écrit :

Salut ,
il ya 2 ou 3 ans j'avaéis retrouvé l'essaie de la 125 ktm disputant les gp 82 provenance farioli bien sur . La moto était en fait une pré-série 83 . Il faufrait qu'une ame charitable puisse retrouver cet essaie . Sinon dés que j'aurais le temps je chercherais le mtt 48 ou il ya un reportage sur les 125 du championnat 82 et on y voit bien la farioli . Pour la saison 83 c'est plus rare seul paolo alias "franzkappa" a des tofs .

Mon cher Jean Pierre, on attend avec impatience la mise en ligne des scans.... !

petite rectification, pro lever en 81 tester  par l usine faut que je ch les photossurtout pour la grosse 495
jmo genial j allais le mettre
faut que je ch les photos avant paolo  😄  😄  😄  😄  😄  😄 
superbe ses videos ah souvenirs !!

merci, il y a une vidéo de 84 ou 85 ou on voit kees van der ven dominé la 1er manche et en 2em  se gaufre et prendre sa moto sur
lui mais je la retrouve pas. donc d'après l'article il ont commencé a utilisé le moteur monté de serie en 84 a partir de 82 sur la moto d'adreani?

La moto d'Andreani en 1982 :

on dirait que ce n'est pas le meme moteur, cylindre + incliné vers l'avant, apparement pas de clapets en 82
super photos 👍 

C'était mon intention d'ouvrir un sujet dédié à Lc1, LC2 et les 1982 et 1983, ainsi que des modèles d'usine, considérant qu'ils sont parmi les modèles que j'aime.
Mais, Wassermann, j'il s'attendait.
Je suis ici, puis de partager avec les fans de l'histoire de ces modèles et pourquoi pas, même les secrets !
Autant que je sache, il y a seulement deux modèle 125 ' 83 par Giuseppe Andreani : une est conservée dans le musée de Arnaldo Farioli, tandis que l'autre est en Italie de Ktm, veillée par Bruno Ferrari, le légendaire "Ferro" chez Ktm Italia, que vous voir dans une photo à n/b.
Je dirais que commencent avec ces... évidemment authentiques artefacts, avec signes de batailles épiques, détenues par le soussigné. 😀

Ceux qui reconnaissent leur ?

A droite, celui de Moiseev, comme sur les photos ci dessous ? (78/79)


Puis celui de Mauro Miele ou Andréani ? (1981)
Comme celui ci :

Les 2  suivants sont ceux des modèles 83 utilisés par Andréani , et le dernier celui du premier prototype, toujours Andréani , mais en 1982 ?

Combien de bonnes réponses ?

vous êtes bluffants les mecs!!!! 😳  😳  😳  😳  😳 

je te raconte un peu mon histoire, moi j'etais passionné de course automobile et mon frere thierry de motocross, tous les deux ont
voulez courrir, mon frere en moto, et moi en kart, et mon père ne voulait pas ni pour l'un, ni pour l'autre. en juin 1981 il y a le gp 500
a metz et mon frere a demandé a allais voir le gp. le dimanche soir mon père as dit ok on fait du motocross, je paye la moitié a vous le reste, en novembre 1981 nous avons acheté 2 Honda cr neuve de 81, en 83 j'etais parti pour acheter une cagiva mais après l'essai de la moto, j'etais tellement décu du freinage et du prix que du coup j'ai achetais une ktm de 83 avec le frein  a disque.
il as 2 ans mon collegue ramene un moto verte a l'atelier, et je vois qu'il y as des course historique de moto cross,  donc j'ai rachete une cr de 81 et j'ai mis un ans a trouvé la kt. j'attaque la restauration de la kt et en faisant des recherche sur internet je vois que il y
as eu des pré serie 83 en 82 en gp. donc ca m'intrigue et aiguise ma curiosité. car du cout j'aimerais restauré ma kt avec un look ou au plus près d'une de gp.
cordialement
Wassermann eric

super voila le genre de photos que je cherche 👍  👍  👍 
merci les gars. la derniere a un look vraiment sympa comme la 250 de 83

Alain, je vois que vous avez posté de nombreuses photos que j'avais dejà posté sur le forum « Soloenduro ».
Je confirme le rèservoir de Moissev/Kavinov de 250 1979, 250, et celui du Lc1 de Giuseppe Andreani de 1981 et celles de 125 d''usine de 1982/1983.
En plus des photos. exclusif, jamais vu sur n'importe quel magazine, je vais publier quelques photos "en action" par Andreani.
Ah, je me rends compte, avec mon calme habituel, deux 125 « réplique » avec le radiateur supplémentaire, original, bien sûr sourced Ktm-Farioli.

le moteur du photo a été conçue  pour la version a clapets dans le cartes, qui, avec l'aspiration à  disque rotante.

Cher Paolo,
J'ai effectivement archivé les photos que tu as postées sur solo enduro.
Elles constituent une belle base documentaire.
Merci de l'aide précieuse que tu apportes à tes amis français.

C'est un plaisir d'avoir des intelocutori comment vous avez fait vous tous !
Avec Alain, nous avons pu échanger des impressions et pas seulement.
Et c'est une satisfaction de publier certaines photos que personne, et j'insiste, personne n'avait jamais obtenu de voir. avant, même sur les plus prestigieuses revues.
Je vais continuer, avec quelques autres images.

ce sont des documents vraiment EXCEPTIONNELS!!!  👍  👍  👍  👍