messieur un seul mots bravo, document exceptionnel. d'après, les photos ont voit que le moteur qu'utilisé adreani en 82 est apparement pas le meme que en 83, en 82 ont dirait qu'il est plus incliné vers l'avant , le cylindre me parait plus long aussi.
le berceau du cadre est specifique, apparement il ont essayé des carbu different, la boite de filtre a air est aussi sepcifique.
dommage que la presse a l'epoque ne parlé que des Honda et des  yam, car la il y as de veritable proto, avec de la recherche, du developpement, tous ce qu'ont attend d'une motos usine.
un grand merci a vous 👍  👍 
eric

tu disais quoi sur le GV...KTMaddict orienté "plutôt enduro??? 😉 

Il y a eu beaucoup d'essais plus ou moins concluants à cette époque.

mes plus plates excuses pour ce que j'ai dit sur le gv. smiley09  j'avoue que je suis bluffé. 😳 
Enzo et zappa ont des documents incroyables. j'adore la photos de la motos adreani en 82 😍 , avec l'etrier de frein derriere, le diametre de la fourche me parait plus gros. 👍 

petites question sur la 82 d'adreani:
un seul radiateur ou 2 comme sur la 240.
le moteur proto il l'utilise depuis le debut 82, ou a partir de quand?
je sais que vous me connaissez pas, que c'est un peu precipité comme demande, mais si vous avez des pièces "usine" a vendre
je suis preneur. j'aimerais bien restauré ma 83 avec le look de celles d'adreani. si vous avez d'autres photos et information n'hesitez pas

j'essaye de mettre 2 photos de ma kt en 1983 a schewen  (moto club des Vosges du nord

avant la manche et apres la manche veritable bourbier.

Bonsoir, vous n'avez pas d'autres photos de la moto d'adreani?
j'essaye de mettre d'autres photos de moi et mon frere avec la kt en 83 mais je n'arrive pas.

Voila les amis :



le mondial 125  c'était quelque chose a l'époque 10 a 12 marques en course 😳 

merci, pour l'articles
je pense que le probleme principale de la kt 83  de serie par rapport au japs c'est le poids.
99 kg pour la kt et en dessous de 90 kgs pour la yam, la suz, la Honda.