Bonjour,
comme expliqué dans ma présentation, je viens d'acquérir 2 600 LC4
Avant de tenter le démarrage, je m'attache à les régler convenablement 😀

pas de problèmes pour le jeu aux soupapes

Par contre je souhaite régler le niveau de cuve du carbu (PHM 38 SD) mais le flotteur est de ce type :



je n'ai jamais rencontré ce style de flotteur qui n'est  pas réglable en mesurant au réglet, quelqu'un s'est il dèja penché sur le sujet ? il doit falloir mesurer la contenance de la cuve, à condition de trouver la valeur a atteindre, mais je ne la trouve pas. 🙄 

merci de votre aide

désolé , peux pas t'aider sur ce sujet là ...

garri582 a écrit :

Bonjour,
comme expliqué dans ma présentation, je viens d'acquérir 2 600 LC4
Avant de tenter le démarrage, je m'attache à les régler convenablement 😀

pas de problèmes pour le jeu aux soupapes

Par contre je souhaite régler le niveau de cuve du carbu (PHM 38 SD) mais le flotteur est de ce type :

je n'ai jamais rencontré ce style de flotteur qui n'est  pas réglable en mesurant au réglet, quelqu'un s'est il dèja penché sur le sujet ? il doit falloir mesurer la contenance de la cuve, à condition de trouver la valeur a atteindre, mais je ne la trouve pas. 🙄 

merci de votre aide

Il est réglable. La mesure est à prendre au niveau des bras. Malheureusement, je ne retrouve pas la cote.

Je cherche et dis si trouvée.  ;) 

Yo!!  😀

Bonsoir

merci pour la précision de ta réponse, je m'y attèle de ce pas

elle va péter, je sens qu'elle va péter  🤭


bonne soirée.

Tant que je suis dans le carbu, j'ai lu que la visse de richesse doit être réglée à 1,5 tour, par contre pour la visse de ralenti y'a t'il un réglage d'origine à respecter pour tenter de la démarrer ?

Bonjour,

Gicleur de starter de 45, 48 maxi.
Lorsque tu kickes avec la starter, tendance au retour de kick en fin de course ?
Si oui, desserre la vis de ralenti.
Celle-ci se règle à chaud, au ralenti moteur tournant.

Démarre toujours pas la g..ce !! 😜 


j'ai un un gicleur de starter de 45

j'ai arrêté de m'énerver sur le kick, j'ai pas envie de casser le ressort, comme je dois repeindre le cadre j'ai sorti le moteur, commandé un kit de réfection carburateur, je vais réviser tout ça sur l'établi et en profiter pour jeter un oeil à l'état du moteur et le régler tip top. Le cadre part demain en peinture

je vous tiens au courant de l'évolution.