Bonjour à tous,

Je suis tout nouveau chez KTMADDICT et donc petite présentation oblige : Je suis du nord de la France dans un village voisin de Bavay pour les connaisseurs et donc comme indiqué dans le titre, je viens d'acquérir une 240 GS de 1985 à retaper.

Il s'agit de ma première resto moto ( une 4L à mon actif ) donc je me considère comme novice dans le métier.

Je ne suis pas nouveau chez KTM car j'ai roulé pendant 1 ans avec une 660 SMC ( revendu car besoin de fond étant étudiant... )

Donc voila, j'ai acheté la KTM en Belgique pour quelques centaines d'euros avec un bon lot de pièces : équipement cross, fourche inversée adaptable, deuxième chassi, deuxième moteur presque complet, étrier et diverse pièces en rab. Donc voila, je pense avoir bonne affaire entre les mains.

La moto n'avait pas tournée pendant près de 6 ans, donc hier, vidange réservoir, nettoyage carbu, niveau des liquides fait et quelques coup de crics plus tard ( pas plus de 10 ) la moto à démarré. Pas de nuage spectaculaire derrière, ça ma beaucoup rassuré ! Le moteur est vraiment super propre.

Je vous post quelques photos de l'arrivée de la brèle à la maison. pas très clair mais les prochaines seront bien mieux.
Je vais essayer de tenir à jour ce tuto pour que vous puissiez suivre ma petite resto et me conseiller !

bienvenue a toi
moi du pas de calais aire sur la lys

Bienvenue  😀

Belle présentation,  😀  et avec photos, on en raffole.  👍 

Vite, redonne à cette brêle, ses vraies couleurs.  😳 

Ton prénom, c'est David?? 🤔 😄
www.deisidro.com/fotografia/retratos/hamil...

Merci à vous deux !

C'est vrai que cadre bleu et plastique jaune c'est beaucoup moins bien !

Il est prévu de sabler le cadre et repeindre en rouge. Et pour ce qui est des plastiques, faut que je retrouve ceux d'origines en blanc et ça ne va pas être simple...

Généralement, la peinture ne tient pas sur les plastiques. Il est possible de récupérer ceux que tu as.

Je verrai dans ce weekend, j'y ai penser mais je ne sais pas quelle produit utiliser... Je suppose que tout dépend de la peinture utilisée.

Une idée ?

Décapant peinture V33.

Merci du tuyau, photos du rendu ce weekend ;)

Salut et bienvenue  🤭

Bon courage pour la restauration  🙂

Merci pour vos messages de bienvenue !

Quelqu'un serait il me dire de quelle année est cette plaque phare ?
Elle est pas mal mais je crois que ça n'est pas la bonne année malheureusement... Mais bon vue qu'elle se monte parfaitement sur la fourche, je pense que je vais la garder.

C'est peut-être pas l'année exacte mais c'est bien le style de ces années-là, à mon avis elle ne déparera pas sur ta moto.

Oui c'est sûre

J'ai un petit soucis, la tige métallique qui relie la commande de freins arrière au frein à tambours est manquante. :/ 
Est ce que ca serait possible d'avoir une photos du mécanisme parce que j'ai du mal à voir la forme de cette tige, voir même di quelqu'un à cette tige dans son garage, je suis prêt à lui prendre !  🤭

Parce que la, l'ancien proprio à mit un bout de fil de fer et du coup bah ça freine beaucoup moins bien !  🤬 

Merci mais comme je te l'ai dit en MP, vue la ressemblance, je me contenterai de celui la ;)

Par contre, je suis preneur au niveaux du systèmes de frein à tambours arrière si quelqu'un à des idées !

Je vais bientôt sortir la brêle ! Une fois que je serai sorti des mes cahiers !! 🤬 

Ah oui et petite question assez urgente !
Comment sait on le niveau d'huile de boîte ?
Je ne vois aucun témoin :/

Merci de l'indication, je n'y aurai jamais pensé !

Bon alors la je viens de démarrer la 240, elle démarre vraiment au quart de tour mais elle s'emballe ! En plus impossible de mettre la main sur le coupe circuit et du coup je dois mettre une vitesse en faisant craquer la boite et ensuite la faire caler  🤬  Inadmissible je sais mais pas d'autre moyen..

Ma question est la suivante : laquelle des 2 vis sur le carburateur ( la grosse et la petite ) sert de vis de richesse et de vis de ralenti ?  Et aussi sur laquelle de c'est 2 vis dois-je agir pour ne plus qu'elle s'emballe ...

Le carburater est relativement propre par rapport au reste du moteur donc j'en conclu qu'il à était démonté et nettoyé ( par la même occasion dérégler ) et remonter à la va vite sans nouveau réglage. D'ou ce petit problème...

Je vous joins des photos des vis, du carbu et du moteur.

Désolé les photos apparaissent dans le mauvais sens :/ on voit sur la 2e les 2 vis dont je parle, une grosse et une petite. ( qu'on aperçoit un petit peu)

Merci d'avance ;)

Salut a toi.
Belle moto, Salut à Carpette en passant, beh moi suis du Ch'nord.

Amicalement
Philippe

Sur la première photo  c'est l'autre côté du carbu et je crois qu'il y en a aucune de ce côté.

Par contre oui la vis de ralenti est bien celle avec le ressort et du coup celle de richesse est celle que l'on voit un tout petit peu derrière la durite d'eau blanche à mon avis.

Aujourd'hui c'est démontage complet de la moto !  😉 

Je vous joins des photos dès que j'ai les mains dedans.

bonjour , pour ce qui est des vis de ralenti et de richesse d'air , elles sont du meme cote sur les BING la grosse avec ressort pour le ralenti (elle agit sur le boisseau) ,la plus petite en cuivre est la vis de richesse par contre de l'autre cote du carbu (droit dans le sens de la marche ) il n'y a pas de vis mais des pastilles d'obturation , d'autre part si ton moteur s'emballe , regarde si ton boisseau est bien monte et qu'il n'est pas bloque en haut , evite aussi de jouer du coupe-circuit les allumages motoplat n'aiment pas du tout .Bon courage

Alors voila le travail fait ce matin en images :

-On commence doucement avec les carénages, le reservoire :



-On s'attaque au bras oscillant, enfin tout le reste et le moteur fini dans un bac. Merci à ma copine pour son aide ;)



Le filtre à air surement d'époque sera changé :



Ou je peu trouver les silents bloc du bras oscillant ? Ils ont pas mal de jeu... :



Et mon tambours arrière est cassé et la sorte de rondelle cache qui vient dessus est totalement détruite... Que faire ?





La barre qui fixe la rotation du tambours sur le chassis est à mon avis pliée... :




Et voila dernière petite photo du moteur partiellement nettoyé :



Voila pour l'avancement de la matinée. Je vais finir de nettoyer le cadre et je le porterai à sabler par un pro qui mettra une peinture adaptée.

Voila, bonne après midi à tous !

dans le bras oscillant ce ne sont pas des silent-blocs mais des cages a aiguilles d'ou les graisseurs et ta boucle de cadre a ete coupee , sur les gs la boucle passe par dessus le garde-boue arriere

Alors voila le travail de cette après midi ! :

Nettoyage complet du cadre pour un prochain sablage et peinture :



Ensuite j'ai démonté la boucle arrière sur l'autre cadre car effectivement celle qui était installée était coupée pour pouvoir installer un garde boue cross. Par contre je n'ai pas eu le temps de le nettoyer mais lui aussi sera sablé et peints.



Puis j'ai vérifié que la fourche inversée fourni avec la moto était bien adaptable, et effectivement oui c'est le cas donc c'est cool.
D'ailleurs si vous avez infos pour savoir comment changer les roulements de la colonne de direction je suis preneur, parce que la je n'en ai aucune idée :/



Du coup les 2 tubes de fourche partiront demain chez KTM Valenciennes pour un changement de joint spi et tout ce qui faut.



Voila, bon la vue que le weekend touche à sa fin, en semaine j'aurai beaucoup moins de temps pour bricoler ...

Mais je suis toujours preneur au niveau des roulements de colonne de direction, des cages à aiguilles du bras oscillant et aussi du système de freinage à tambours arrière !!

Merci d'avance et bon courage à tous pour cette nouvelle semaine qui va commencer  !