Bonjour, j’ai une ktm 525 exc de 2003 , je l’est acheter il a 4 moi , l’ancien propriétaire avait fait tout les vidanges avant la vente rien de spécial niveau moteur , alor je roulais temps normal pas de pluie rien conduite tranquille puis d’un coup la moto c’est étain , je remet un coup de démarreur elle re démarre 5 seconde je bouge un peut pour repartir puis elle se coupe puis plus rien , je rentre chez moi je change la bougie par une neuve rien je contrôle j’ai plus d’étincèle a la bougie ! je change mon anti parasite je change le câble anti parasite toujours rien puis je teste ma bobine haute tension sur une autre moto elle fonctionne puis je mesure a l’aide d’un multi mètre le Stator les valeurs sont casi exacte de la revu garage , puis je contrôle le bouton ON/OFF je le débranche toujours rien , je pence au boitier CDI je le change pour un ktm 400 exc même référence toujours rien puis je pence au capteur PHM ( point haut moteur ) je le remplace par un neuf toujours rien je vérifie mon câblages rien ne ma l’air défectueux pas de fil coupé nie rien puis je pence donc au rotor donc j 'en trouve un je le change  je remonte puis toujours rien pas d’étincèle , la je suis un peu perdu puis je tien a préciser  la compression ma l’air bonne sa compresse bien  donc la je c’est plus quoi faire a par la ramener au garage … j’ai envi de trouver sans passer par eux qui coute tres cher , si des personne on d’autre idée merci ( dsl pour les fautes 🤬  )

Essaye un autre stator d allumage.

Oui je l'est tester mais bon je reste  perplexe ... J'ai bien envi de le changer c'est le seul elémant du circuit electrique que j'ai pas changer mais tester ... Il faut que j'en trouve un ...

Un pote a eu le mêmes coup sur son drz verdict piston hs

Oui mes si le piston est HS i orait quand meme de l'alumage , j'ai meme pas d'etincel !

Oui, si mécanique hs il y a de l étincelle quand même!
Quand j ai acheté mon 525 de 2003, le gars avais changé son allumage!!!

Oui ! J'ai tout changer ou tester les pieces de l'allumage , seul le stator je l'est tester et les valeur que je trouvait etait dans la tolerence du bouquin de garage ! Haaarrrrrr j'en ai mare je croit je vais devoir la ramener chez Ktm et payer je ne c'est combient ... Juste pour la recherche de panne ...  😡 

le soucis est apparu à chaud.

vu que l'allumage barbotte dans l'huile, avec le temps, il se peut que un ou plusieurs fils se coupent sous l'effet de la température et donc de la dilatation. je mettrais à tremper le stator dans un bain d'huile (reste la température à définir) et voir si les valeurs de résistance tiennent ou pas à chaud.
tu peux déjà commencer par un examen visuel poussé.

Merci du message 🙂 sa me donne un peu d'espoir que j'ai mal tester le stator , je connait un gas qui en vend un pas trop cher (50e ) au point ou j'en suis je pence je vais directement essayer par un remplacement ...

Bonjour je revient pour donner des nouvelles j'ai changer mon stator et la toujours rien , j'ai du courant qui sort du stator rentre dans le boitier CDI mais en resort pas jusqua ma bobine haute tension ( sachant que j'ai acheter un boitier cdi d'occasion a un mec sur internet et j'avais pas d'etincelle non plus ... Mais qui me dit que la personne ne ma pas vendu un defectueux ... Depuit je lui est rendu son truk )  donc pour vous le cdi serait en cause ? Je vais en comander un d'occasion a un pro de la moto pieces deacher je pence ..

Bonsoir les gas bon ces pluto mou ici pas trop de mécano on dirait ici partant de l'hypothèse que mon boîtier CDI qu'on m'a vendu sur le bon coin était défectueux j'en ai recommandé un auprès d'un vendeur plus sérieux on verra ce que ça donne ... Je pence l'avoir milieu de semaine prochaine ! 😡 

Il faut dire que ton problème n'est pas évident à résoudre, j'ai vu sur un post précédent que le capteur d'allumage était souvent en cause, as-tu regardé par là?

mou, tu veux dire pas dur.
tu as des soucis? tu veux en parler ?

faut pas s'emballer si tu n'a pas la réponse souhaitée dans la minute.

des pistes t'ont été proposées, tu as fait des achats pas sécurisés, tu fais les questions et les réponses.

partant de ce constat, je regarde et attends une solution à ton problème qui tôt ou tard aidera un autre forumeur.

bon courage.

Bonjour après changement du CDI ( a l'instant ) que je viens d'effectuer toujours rien le courant sort du stator rentre dans le CDI mais n'y sort pas c'est a rien n'y comprends , apre avoir changer le CDI 2 fois le capteur point haut moteur le stator le rotor le fils antiparasite la bougie et essayer une autre bobine haute tension , vous voyez quoi ?? Le courant n'arrive pas sur ma bobine haute tension et les fils qui ce connecte dessus sont ceux du CDI changer deux fois ... Je c'est plus quoi fair la ...

Essaye de débrancher tous les coupe contact

Oui deja contrôler au debut du probleme et je l'est fait encore avent en déconnectant les fils on dirait que un problème di a mon cdi de pas donner le courant car le courant du stator rotor rentre dans le cdi mais ne sort pas ver la bobine haute tension ..

Est-ce que ta masse est bonne?

La qu'elle masse ??  La mase principale a la battrie oui elle bonne la masse la bobine haite tension nettoyer vérifier oui c'est ok mais c'est pas elle car le courant n'arrive pas jusqu'a elle ...

Volant magnétique HS
RÉFÉRENCE KTM: 59039105100 / 59039105200
- FLYWHEEL 4K3B RACING 2004

C'est gentil mais le Kenny n'a pas du attendre 8 ans pour trouver une solution. Solution qu'il n'aura pas partagé aux membres de ce forum "mou".

Ok boomer, tu as raison mais tu oublies que  ce n'est peut-être pas le seul à avoir ce problème   ;)