redsun a écrit :

cette machine etait semble t'il homologuee d'apres l'ancien proprio qui a perdu le carton, cette andouille  :cry:  :cry: 
il semblerai que royal moto homologuait des croos 79 pour les vendre endurisee en 80

si l'ancien proprio l'a perdu et que la moto était bien à son nom, il lui suffit de faire une déclaration de perte de CG et l'affaire est jouée...
Super plan cette machine, mais trouver la même avec carton, ça va pas être fastoche fastoche...

ploermel78 a écrit :

Le Motoplat, il sort combien de fils ?

That's the question !

+1

tu penses bien Michel que si c'est une MC homologuée, ils lui ont greffé un 5 fils pour l'homologation...

Ktm 73 a écrit :

Franzkappa a raison la jante arrière rebord et couleur noire est de 75 ou avant et le bras oscillant côté frein a une partie rajoutée sur le dessus au niveau de l'axe de roue et de commande de frein.

le rajout a l'air assez propre , j'ai pas regardé si y'avait la meme chose de l'autre coté .

www.ktmaddict.fr/post.php?tid=3685

Le carbu, c'est un modele avec pompe de reprise de 310 husky 4 temps , welcome le montage a la one again. Y paait qu'elle marche comme ca  😳 
j'ai le bing 54 qui va dessus

redsun a écrit :

cette machine etait semble t'il homologuee d'apres l'ancien proprio qui a perdu le carton, cette andouille  :cry:  :cry: 
il semblerai que royal moto homologuait des croos 79 pour les vendre endurisee en 80

endurovintage a écrit :

si l'ancien proprio l'a perdu et que la moto était bien à son nom, il lui suffit de faire une déclaration de perte de CG et l'affaire est jouée...
Super plan cette machine, mais trouver la même avec carton, ça va pas être fastoche fastoche...

et trouver un carton d'une machine de78 à 84 ?

bah non, un modèle 80 c'est un modèle 80...lui mettre une autre CG est trop compliqué au regard des N° de série. Y'a pas moyen que l'ancien proprio se bouge? il a quand même des ronds à récupérer, ça le motive pas??? 😳 

Y'a tellement de personnes intermediaires au sang un peu chaud que c'est un peu compliqué de tout mettre en phase .

Je ne comprend pas bien le commentaire...

ce soir, je suis passé voir mon pote ou la bete est entreposée, j'ai actionné le starter bizarroïde du carbu high tech a guillotinne d'origine 310 husky 4 temps, au deuxieme coup de kick, la brele a craqué . J'etais surpris .

 

ca fait un foin de la mort avec ce petit silencieux cross , un potin d'enfer

une petite vue sur le carbu a guillotinne et pompe de reprise de 310 husky

en prenant des tofs sou le reservoir, on trouve ca , je pense que tous les fils pour le reseau simplifié y sont



y'a par contre un fil blanc qui pendouille au niveau de la bobine



y'a un commutateur au guidon



magura 311 cocottes et leviers qui semblent d'origine

le fil blanc qui pendouille , le voilou  🤔 



pas de boucle arriere sur le cadre , quelle annee doit on chercher pour monter un garde boue enduro (de quel modele le garde boue)



elle est quand meme pas mal , cette mob ?

Fourche de diam 35 avec des bouchons a air en haut (en magnesium???)
les supports d'axes de roue semblent en bon etat

nettoyage du bing original , c'est la mouise e l'interieur
la vis de richesse est bien bloquee, j'ai tout mis a tremper



comment vire t'on l'axe des flotteurs de cuve: il semble serti des 2 bouts , il sort pas

ploermel78 a écrit :

Je ne comprend pas bien le commentaire...

En fait, le frere de mon pote avait rachete la brele a son beau frere, il s'est separe et ca s'est fait un peu dans les embrouilles.
Maintenant, tout le monde se recause mais ca prend du temps.
Le tout a la mode capone car c'est tous des siciliens, ma que  😡 

C'est pas du côté de marseille ou de la corse car dans ces coins là, ils parlent le kalachnikov.  😄 

oué, c'est un langage codifié AK47 dans le lexique des dialectes marginaux.... 😄 

Pour ton axe de flotteur, j'avais eu un tour similaire sur un Bing et je l'ai sorti en utilisant un axe de diamètre équivalent (en fait une pointe étêtée) pour tapoter gentiment d'un côté. Essaye d'un côté et de l'autre, ça finira par venir, sans forcer, bien sûr.

merci , j'ai trop peur de tout casser donc j'y vais dans la finesse

Prends un gros tournevis. C'est super pour sortir les axes. J'ai vu cela pour un axe bras oscillant/motuer sur 500 rotax. 🙂

endurovintage a écrit :

c'est une 240 GS80 de 1980 (ou une 250 MC79 homologuée ce qui me parait plus probable), y'en a pas eu des masses de celle là...surtout avec le petit réservoir cross...machine très sympa...
j'ai eu la même en 125

tu as le 240 sur cette page, www.ktmaddict.fr/moto.php?marquerech=Ktm&c...
  mais avec le gros réservoir et non le petit qui lui donne plus de gueule à mon gout

par contre sur la mienne, c'est une fourche deportee de 35 , et le réservoir en plastique a l'air plus balaise , même s'il est pas large. Pour monter un garde boue enduro, il faut obligatoirement la boucle arrière de cadre ? ou on peut bricoler 2 tirants en tube qui partent vers l'arriere ?

Concernant la carte grise , j'ai regardé coté carte grise de collection, ca a l'air pas mal, comme système ?
Quelqu'un l'a t'il déjà fait?

Essaye là , d'acheter juste la boucle.
www.leboncoin.fr/equipement_moto/621386274...

je viens de lui envoyer un sms , j'ai aussi demandé le garde boue arriere .  👍 
Merci KTM 73

redsun a écrit :

en prenant des tofs sou le reservoir, on trouve ca , je pense que tous les fils pour le reseau simplifié y sont

y'a par contre un fil blanc qui pendouille au niveau de la bobine

y'a un commutateur au guidon

Aux vue des photos prises a l'arrache sous le reservoir, pouvez vous me confirmer si la moto est bien equipée d'un circuit pour l'eclairage ?
Je suis chiant  🙄