ton faisceau est vraiment propret . Le mien fonctionnait a peu pres , je veux juste le fiabiliser au niveau connection et puis surtout le remonter au mieux sur le cadre et soigner les passages et surtout comprendre comment il marche .
Mon gamin est dans la partie , il faut que j'arrive a le canaliser  😡 pour qu'il me lache les infos  😄 

ce soir, le gone s'attaque au faisceau



par contre, ces 2 fils , impossible de retrouver ou ca se colle  🤔 



par contre , la bobine qui regule la tension , elle a mourru  :cry: . Vous connaissez un modele de remplacement ?

Par contre, y'a un fil marron qui traine au niveau de la plaque phare et que je sais pas ou qu'y va

c'est plus visible ici  👍 

le marron c'est une masse, le blanc ne se branche pas, quant à la self de régulation, quand je n'en ai pas, je n'en monte pas...

Ok. Merci bien  👍 

endurovintage a écrit :

le marron c'est une masse, le blanc ne se branche pas, quant à la self de régulation, quand je n'en ai pas, je n'en monte pas...

il y a deja 2 fils de masse sur l arriere avec une cosse qui se visse sur une patte au niveau du cadre.
Pour cette masse sur l'avant au niveau du phare, on peut la fixer ou pour qu'elle serve?

alors là....je voudrais pas te faire faire de conneries, donc je m'abstiendrai d'en dire plus....l'électricité et moi, ça fait deux entités totalement distinctes et non interactives...bref, j'y baise rien...
Mais sûr que d'autres sauront et notamment Didier (GS600XC)

J'ai remis hier le faisceau , je voulais la craquer mais j'ai pas pebse a l'huile de boite  🤬 
quelle huile et quelle quantite doit on mettre?
Quelle quantite de liquide de refroidissement tient dans le circuit?
Merci d'avance les gaziers

Euh  😳 
personne n'aurait la reponse? Je dois acheter l'huile ce midi ...

de mémoire, 0.6 litres (mais c'est marqué sur le carter) et pour l'huile, je mets de la DEXRON ATF II ou de la SAE 20.
Pour le liquide de refroidissement, toujours de mémoire, c'est 1 litre

C'est de l'huile de direction assistee  😳 . Mais si ca le fait  👍 
merci patrick

c'est ce qui est préconisé par KTM cher ami!!! 😉 

j'ai acheté la bonne huile qui va bien , du liquide de refroidissement et de l'huile 2 T motorex full synthese plus chere que le pomard  :cry: 
j'ai vidé un petit litre de coolant dans le radiateur : est ce qu'il y'a une vis a desserrer pour purger le circuit , je voudrais pas faire une connerie  :( 

non tu fais gentiment tourner au ralenti. tu laisse refroidir et tu recomplète jusqu'à recouvrir les alvéoles du radiateur de quelques mm
Pour l'huile 2T pfff t'es fada!!! une bête huile 100% synthèse de maintenant, la moins chère possible est toujours 10 fois supérieure aux huiles minérales ou semi synthétiques employées en 1983 et pourtant, le moto roulaient bien dans ces années là!!!
Une huile chère, c'est du foie gras pour les chats (pourquoi toujours de la confiote aux cochons d'abord!!!)

si ca peut faire durer le berlingot un peu plus longtemps, le foie gras 100% synthese  😄 , je prends de suite

c'est sûr qu'avec cette huile, si tu sors la brêle sur toutes les courses du trophée pendant un an, tu vas faire durer ton piston une course de plus, et encore, si ta carbu est nickel et que tu serres pas... 😉 

J'ai bien fait de mettre de l'huile haut de gamme car , en fin d'aprem, j'ai essayé de demarrer l'engin, ce qu'elle a fait a 2eme coup de kick.
j'aurais du verifier avant que le boiseau se fermait comme il faut .  :cry: 
Comme prevu, la poignee de gaz m'a fait du soucis , apres une petite chauffe , le boisseau s'est bloqué a mi ouverture et le moteur a bien pris ses tours . Le coupe circuit au guidon marche bien au ralenti , mais walou a 10000 tours . L'allumage marche bien, on s'est pris de bonnes chataignes avec mon fils en enlevant le capuchon de bougies  :( 
donc je vais encore racourcir la gaine de 10 mm au moins et bien verifier que le boiseau ferme bien a chaque fois avant de prendre le moteur dans la gueule  🤬 

outch!!!! sale coup ça!!! :(  :(  :(  :( 

Le moteur a wouiné 4 ou 5 secondes, je pense qu'il a vu d'autre et qu'il en verra d'autres, mais il faut que je regle ca  😳 

......... et puis je n'aime pas saccager ces machines que j'ai tant desirées .
Quand j'en vois qui degorge leur moto a toc en entree de speciale  :cry: 

euhhh ça c'est ceux qui cherche le pouillième de seconde...dégorger son moteur c'est bien, mais ça sert à rien quand tu pointes comme moi en millieu (voire carrément en deuxième moitié) du tableau de classement ...

J'ai un peu avancé le chantier, tout doucetement, j'en arrive presque au bout, nonobstant les surprises que je vais avoir quand je vais demarrer l'engin, et pis des gros details de finition (accroc a la selle, pose des rotocollants etc )





je precise que c'est plus un rafraichissement qu'une restauration . Bien rangé mon garage non?

Je ne sais pas ce qui est fixé sur les 2 pattes hautes et basses(opposées) qu'on voit ici  🤔