Bojour a tous , personne pour me confirmer la quantité d huile dans ma boite ???? Et pour ma bougie pourquoi pas de BR ??

Bin, faut lire les réponses!!  😉  D'autant que c'est le Chef, lui même, personnellement, qui t'apporte la réponse ... et ce, trés rapidement!!  😉 

Voir le message #10

www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?pid=75884#p...

Le pourquoi du "pas de bougies résistives". Il semblerait que l'allumage Motoplat ne les apprécie pas.

déjà que les allumages Motoplat en 6V sont faiblard, si tu mets une BR, tu rajoute une résistance et là, ton allumage "force" pour créer l'étincelle et....y pète!!! donc B9

Euh, Pat, j'vais devoir te contredire sur un point.  😳 

Les allumages Motoplat ne sont pas en 6V. La partie alternateur sort effectivement à peu près 6V.

Mais la bobine de charge du condo, de la partie allumage, sort entre 100 et 200V.  ;) 

steeve a écrit :

Trop cool , j ai recu mes pieces !!!! Merci  martin pour ton efficacité !!!
Petite question : besoin de valider la quantité d huile a mettre dans ma boîte ??? Dans un message precedent on m avait dit
0, 9L ,  ayant un doute par rapport à ce que j ai vidangé , je prefere avoir confirmation . Pas de visu ni de vis de niveau ?
J ai commencé a remonter , je pense avoir fini ce week end et une premiere mise en route !!!! Yessss !!
Bonne soirée à tous !!! D autre photos arrivent !!!

pourquoi un doute??? c'est bien 0.9 litre et tu as une vis de niveau là...

GS-600-XC a écrit :

Euh, Pat, j'vais devoir te contredire sur un point.  😳 

Les allumages Motoplat ne sont pas en 6V. La partie alternateur sort effectivement à peu près 6V.

Mais la bobine de charge du condo, de la partie allumage, sort entre 100 et 200V.  ;) 

VRAI!!! j'aurais du dire "les motoplat mini6" puisque c'est leur nom... 😳 

Bonsoir , sincèrement désolé , j avais pas vu les post , un grand merci au chef pour tes renseignements ainsi que tes photos , et merci aussi a gs 600 xc , trop cool !!!! La mise en huile est faite , remplacement de tout les joints carbu ok , pipe neuve , tout les colliers , filtre a air , durite d essence , filtre a essence , joint de clapet ok , joint de pot ok , et remplacement des joints spy pignon sortie de boite , kick , sélecteur de vitesse , encore bien bossé ce soir !!!!! Bonne soiree !!  👍  👍  👍 

Et bien vu aussi pour la vis de niveau , j avais pas vu !!!! ;) 

Bonsoir , encore et encore une question ???? Comment savoir si ma chaine est correctement tendue ??

Bonjour à tous , bon bin voila elle a tres bien mis en route apres une bonne sieste de 5 ou 6 ans , par contre j a un gros probleme , impossible d accélérer elle reste tojours au même regime , celui du ralenti et quand j accelere j entend un bruit d aspiration très fort au niveau du filtre a air , je ne trouve pas , a l aide s il vous plait ?????  :cry:  :cry: 

A l aide s il vous plait !!!!! Elle demarre au quart de tour mais aucune accélération , redemontage carbu complet , gigleurs , clapets et je ne vois rien de special , peut etre le niveau de flotteur mais je n y crois pas trop , d ailleur quel est la cote entre le plan de joint et le flotteur ? Merci d avance

euh.... bon je propose des choses plus ou moins cons ou évidentes

pot bouché

arretoire de ressort de boisseau de carbu sous le clips d'aiguille au lieu d'être dessus

piston ? admission vers l’échappement

allumage décalé

gicleur principale bouché

Bougie perlée

Filtre à air ?


ah... si le truc très con, t'as pas oublié un chiffon dans la boite à air ou la pipe d'admission (du vecu  ;) )

bien vu Martin, que des âneries fréquentes et notamment le mauvais remontage de l'arrêtoir d'aiguille dans le boisseau

Merci pour cette reponse rapide , j ai tout vérifié plusieurs fois , et je crois que le chef a trouvé ma panne , je pars demonter mon carbu de suite et je pense que ca vient du clips de l aiguille , qui se trouve a l nterieur du support ressort , si j ai bien compris il doit se trouver diredtement dans le fond du boiseau , je vous tiens au courant , merci a martin et au chef !!!!!  👍  👍 
J espere que c est ca !!!!! Sinon elle tourne nickel !!!!!!!

nan nan...c'est Martin qui en a parlé le prem's...
Mais la connerie est classique...

steeve a écrit :

A l aide s il vous plait !!!!! Elle demarre au quart de tour mais aucune accélération , redemontage carbu complet , gigleurs , clapets et je ne vois rien de special , peut etre le niveau de flotteur mais je n y crois pas trop , d ailleur quel est la cote entre le plan de joint et le flotteur ? Merci d avance

pas de cote précise, juste ce réglage
Post N° 24
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=3435&p=1

Merci , c est cool , le clips de l aiguille était au dessus , je l ai inverser , regler le flotteur et rien n y fais toujours aucune accélération ,  j ai tout verifier , je ne vois rien de special , la je craque apres avoir démonté et redemonter x fois le carbu , je remarque pas mal d huile a la bride d échappement sortie cylindre ?? Normal ou pas ??

elle est gavée...démonte ton pot, vide le du surplus de carburant, remonte le, démarre la moto, laisse la tourner au ralenti essence fermée jusqu'au calage puis reprends une procédure complète de démarrage. Dès qu'elle pétouille, tu refermes l'essence et tu kick gaz ouverts aux deux tiers...

Merci pour ton conseil , je vais demonter le pot ce soir , et temettre en route demain matin , je vous tiens au courant !!!! J suis deg car elle tourne nickel mais il ne faut pas ouvrir les gaz !!!! :(  :( 

ah oui encore une connerie qui génère ce type de panne, l'oubli de remontage du puits d'aiguille, il tombe sans qu'on s'en rende compte au démontage du porte gicleur principal

héhé !!! et souvent dans l'herbe...

le puit d aiguille est bien en place , je viens de demonter le pot , pas mal d huile a l intérieur , c est quoi , de l huile de boite ??? Ca m inquiete de ne pas trouver !!!

Je ne comprend pas trop , l allumage est bon , elle démarre du premier coup de kick , tout a l heure apres avoir remis le clips d aiguille au bon endroit  je l ai démarré  plusieurs fois poignee gaz ouvert elle montait dans les tours 1 ou 2 secondes et redescendais au régime ralenti tout de suite sans pouvoir ré accélérer derriere . Besoin d aide les pros de la ktm , je suis en panique !!!!! smiley09  smiley09 

oh lui eh...en panique, faut rien exagérer quand même...t'as pas l'impression d'employer des mots un peu forts?? ... 😄
dis toi que c'est quand on galère un peu et qu'on finit par trouver qu'on apprend.

sur ton carbu je suppose que tout est neuf? sur ces vieux bing il est inutile de chercher à régler quoique ce soit avec des vieilles pièces. Une aiguille et un puits d'aiguille ovalisé et la moto est impossible à régler.
As tu vidé ton pot de tout le trop plein de carburant accumulé. Ton piston est il bien remonté avec la lumière ovale vers l'arrière?
Ton carbu est il entièrement nettoyé correctement (passage aux ultra sons)
ta bougie, c'est quoi?

Oui le pot est encore entran de s ecouler pour la nuit
Non je n ai pas changé l aiguille ni le puit mais elle monterais quand meme dans les tours ??
Le carbu est propre mais pas nettoyer au ultrasons , ca je peux le faire mardi
Pour le piston c est bon
Gigleur principal 195
Gigleur ralenti 45
Puit d aiguille 2, 80
Boisseau 2 30
Et l aiguille je n en sais rien je ne vois pas de ref
Merci de ton aide .......