Bonjour à tous,
revenant dans le milieu après quelques années d'absence, je m'aperçois que côté protection il y a maintenant une large palette!
J'en étais resté au bon vieux pare-pierre assez simple, la ceinture pour les reins et les genouillères..
Aujourd'hui, je vois des combinaisons de Robocop complète qui font pare-pierre avant, protection du dos, protection des coudes, ceinture, etc...
Du coup un large choix, c'est pourquoi je me tourne vers vous pour me conseiller.
Vous me direz, dans ce sport, vaut mieux être le plus protégé possible, mais je voulais juste savoir ce qui vous semble le mieux, un truc tout intégré ou éléments séparés?

A quand les protections en Kevlar?...

Je pense que le gilet de protection intégral est une bonne solution. Tu le met à chaque sortie, c'est facile à mettre et ça ne gêne pas les mouvements.
Avantage en hiver tu peux mettre une veste simple sans protection intégré.
La protection dorsale est vraiment balaise.
En enduro + qu'en cross il faut un max de protections, pierres, branches, ronces etc.. et les gamelles évidement.
Ne pas l'acheter par correspondance, il faut absolument l'essayer avant.
Je pense qu'il faut compter dans les 100€ pour un modèle sérieux.

J'ai un gilet intégral et c'est effectivement la meilleure solution, bien plus pratique et confortable. Il ne faut pas oublier les genouillère c'est aussi utile....pour ce qui est du collier cervical, je pense que s'il est impératif en cross, il doit être plus gênant qu'autre chose en enduro.....si quelqu'un a un retour d'expérience sur ce truc, je suis preneur car pour l'instant je suis sceptique et n'envisage pas de m'en équiper.

Demande à Grouik, c'est le mieux placé que je connaisse.

Salut,

+1 pour le gilet, les protections sont bien en place et y restent. Par contre, la ceinture intégrée est très light, et sert plus à tenir le gilet en place qu'à maintenir le dos...
Pour ma part, je porte une vraie ceinture en dessous.

Au sujet du maintien en place du gilet, j'avais d'ailleurs vu (je ne sais plus trop où) un gars qui avait cousu des carrés de velcro sur le bas du gilet et sur le pantalon... cela évite de se retrouver avec le gilet au dessus du nombril lorsqu'on lève les bras !

Pour ce qui est des protections de cou, personne n'en porte dans notre club... Faut dire qu'il est quand même peu fréquent (pour moi en tout cas!) de se manger à fond de 4 comme sur un terrain de cross.

- Gilet sans ceinture.
- Genouilléres
- Ceinture dorsale mais pas toujours
- Protection cou
- Gants mais des vrais !
- Casque (j'déconne)
- Lunettes a scratch qui fait pas le tour
- Calecon de Vtt
- Coquille (j'déconne bis)

+1 pour le caleçon supermoletonné/blindé....:) 🙂 :)

C'est que le service 3 pièces est précieux!!!! :)

Ouais, j'ai un copain qui a failli le laisser sur le réservoir.
Sauvé de justesse après un paquet d'opérations.
A 25 ans...
Depuis il roule avec une coquille.

doudou77 a écrit :

- Lunettes a scratch qui fait pas le tour

Ca pour info, je ne pourrais plus m'en passer....
Encore plus en rando...

Super merci les gars, je vais donc m'orienter vers un gilet robocop!
Y a une marque ou un modèle bon rapport qualité prix?

First.
Rapport qualité prix pas mal.

Ne te fixe pas de ne pas mettre trop cher.
Par contre, essaye en le plus possible, y compris dans differentes tailles.

Ton confort en dépend. Surtout quand on se tape 4-5 heures de roulage...

Merci Doudou

Ouai, j'avoue que les gilets sont assez rassurants.

Par contre, quel bordel pour s'équiper le matin !

Bien prévoir d'aller pisser avant !

Quasiment comme du temps de Dugesclin, dont on parle beaucoup en ce moment, faut pratiquement être deux pour habiller et deshabiller le bébé ...

Faut en plus avoir des notions de sellerie, pour sangler la bète ! Comme il faut des bretelles pour que le benard ne glisse pas sur la dorsale, la pose du camel-back ne s'en trouve pas facilitée , on oubliera pas la banane !

Si tu tombes, tu n'a pas mal, mais faut de l'aide pour te relever et remonter sur ton fier destrier ! Comme des scarabés sur dos !

A chaque fois j'hésite à enfiler l'armure complète, pour pouvoir rouler plus léger, plus souple...

Alors rouler blindé, ou rouler léger ? Le chène et le roseau, tout ça...

Laurent13 a écrit :

Super merci les gars, je vais donc m'orienter vers un gilet robocop!
Y a une marque ou un modèle bon rapport qualité prix?

perso, j'ai un Oxbow, un peu cher (+/- 180 euros l'an passé) mais quel confort!!!!!!! Vraiment très bien question protection

Plaignez vous !
Je bosse en armure (et faut aussi être à deux pour la mettre et l'enlever !)

patatwin a écrit :

Plaignez vous !
Je bosse en armure (et faut aussi être à deux pour la mettre et l'enlever !)

arffff je l'ai porté aussi c'bazar!!! lourd comme une blague de curé et pardon pour l'aisance des mouvements!!! en vol, c'était facile à porter tiens et j'te dis pas en Afrique avec la chaleur sous le cockpit!!!!
mais bon...inadapté pour l'enduro et inutile à moins d'impacter un blindé sur une piste à char.....

Clair que c'est le bordel pour s'équiper !!!

C'est simple, une fois fini chuis en nage deja.

Vite on roule pour s'aérer la couenne !!!

Le classique, c'est que parti sur mon élan, je met les gants aussi.

Ha merde la boucle du cax !!


Bref....

Je ne parlais pas de celle-ci, quoique sympa en pleine canicule, j'ai testé !
Le modèle "leger" est pire, question chaleur...
Non, je parlais de celle en plastique, des épaules aux pieds, en complément du modèle "léger", pour sortir en ville...

plains toi!!!! t'en connais beaucoup des jobs où on te paye le sauna pendant les heures de service??? 😄 😄 😄

Une question que je me pose parfois, vos petites protections qui vont du coup de pied au genoux, si j'ai bien compris c'est aussi prévu pour courrir , non ?
Donc, les pompes + ces accessoires ça doit être compatible enduro ?

Possible, mais ça protège pas l'arrière de la jambe.
On court avec, effectivement.

Bah en enduro, les emmerdes arrivent souvent par devant !

Du reste, c'est pas particulièrement confortable (les élastiques qui les maintient ont tendance à couper la circulation), long à mettre et encombrant pour une utilisation moto.