Salut à tous,

J'ouvre un nouveau topic car ce sujet n'est pas ou peu abordé sur le forum... Ou alors la fonction de recherche est "aléatoire"  😄  .

Voilà j'ai des doutes de bruits moteurs, et j'aimerai faire un peu de mécanique intellectuelle avec vous!

Je pense avoir bien compris ce qu'est le cliquetis, conséquence d'une détonation (inflammation) du mélange qui a lieue alors que le premier front de flamme est déjà parti, et créant des résonances très néfastes dans le cylindre. Cette inflammation étant crée par un point chaud sur le piston, faisant de l'allumage aléatoire. Je ne parle pas d'auto inflammation là.

Il me semble entendre un bruit de cliquetis, mais voilà, après pas mal de recherches, je ne trouve aucun exemple pour un moteur 2 temps de cliquetis. J'ai même pu lire que le cliquetis ne s'entend que pour les moteurs 4 temps, de même pour la détonation, on ne l'entendrait pas.

Tout d'abord, peut être dis-je une bêtise, corrigez moi si cliquetis et détonations sont deux phénomènes différents. Ensuite j'ai cru comprendre que pour nos deux temps, seul un contrôle visuel du piston/cylindre permettent d’identifier la présence de ce problème. Par contre je ne dis pas que ces phénomènes ne sont pas présents pour un moteur deux tps, mais simplement qu'ils ne sont pas identifiables à l'oreille.

J'aimerai avoir vos lumières, car j'entends un bruit de cliquetis dans mon moteur à bas régime, et j'ai des ratés de carburation que je n'explique pas encore à la décélération (comme des petits coups de gaz).

J'ai l'intention de déculasser pour un contrôle visuel, mais je ne pourrai enlever le cylindre pour voir le piston ( à moins de sortir le moteur mais là j'ai pas envie  🙄 ).

Pour info, la côte X est a priori respectée, mesurée au remontage et mesurée récemment pour contrôle. Donc s'il y a un problème, je pencherai plus pour une carbu trop pauvre (mais la bougie ne semble pas montrer ces signes), soit une prise d'air (qui n'est pas impossible car ma pipe d'admission est légèrement craquelée). Pour l'avance de l'allumage, j'avoue être toujours resté sur les réglages d'origine, avec une moto qui démarre au quart de tour et qui prend ses tours très bien. Je ne sais pas quels sont symptômes de trop d'avance (autre que cliquetis/détonations).

Voilà, si vous pouvez m'éclairer sur ces phénomènes, la manière de les identifier car j'ai cru comprendre que c'est très dangereux et destructeur pour le moteur. De même pour les "coups de gaz" à la décélération, je suis intéressé si vous avez un avis.


Merci pour votre lecture et vos lumières,

Manu

le cliquetis tu l'entends très bien en étant à mi régime, mi gaz, et là t'ouvre en grand

pendant la montée en regime t'entendras comme un jeu aux soupapes

ticticiticiticiticiticititc

ça veut dire carburation trop pauvre (GP)

pour les coups de gaz à la décélération j'ai eu ça avec la 495, problème d'arrivée d'air trop importante et par acoups même boisseau fermé donc boisseau et carbu usés... essaye d'enrichir aussi le GR

pour les coups de gaz à la décélération j'ai eu ça avec la 495, problème d'arrivée d'air trop importante et par acoups même boisseau fermé donc boisseau et carbu usés... essaye d'enrichir aussi le GR

Ok, déjà j'ai commandé un pipe neuve, ça m’enlèvera le doute de la prise d'air à ce niveau (trouvée à 32 euros  😳   😂  + 10 euros de FdP en Autriche !) .

Tu dis un GR plus gros, Ok wouy not, je vais essayer. J'ai un autre carbu, je vais regarder l'état du boisseau.

En fait toute ma carbu serait foireuse? GP trop petit et GR trop petit? Dans tous les cas j'ai l'impression que je suis effectivement trop pauvre... Pourtant j'ai une belle couleur de bougie... Quels sont les symptômes de "trop pauvre"?

Manu

Tu as pensé à la calamine;

Le pot ne fonctionne plus pareil, l'onde de retour ne se fait plus de la même manière, comme si tu avais exagérément augmenté l'épaisseur de la tôle
Vécu
sur mon Brisso il y a bien longtemps, ça a commencé de la même manière cliquetis, la moto devenait plus pointue

GP plus gros rien de mieux, segment neuf, c’est en regardant l’intérieur du pot, que j'ai découvert le pot aux roses

Brulage de la ligne complète, après il engorgeait

Donc

 😎 

A voir effectivement, je vais jeter un oeil de ce côté là aussi !

Pour l'ovalisation du carbu, c'est métrologie obligatoire je suppose... En tout cas moi je n'ai ce qu'il faut pour mesurer ça ...

Manu