Ca te va comme réponse ?

Bon, c'était assez sec et le radiateur protègeait bien des projections...

ploermel78 a écrit :

Alors, rando ou racinge ?

Question, juste pour amorcer un débat...

Les deux mon capitaine !!!

Ivresse différente... mais les deux sont nécessaires, comme la paire 'contenu/contenant'

Bien sur que j'vais la ruiner pitét plus dans un état que je l'ai trouvé.

L'accrocher aux arbres (déja fait, sisi)
L'englumoularder (ben la j'compte plus)
et tout plin de maltraitance bienveillante, car a la finale, on la chouchoute la bébéte...

  😎   😎

la p'tite 125 a peiné à cause d'engorgements à répétition, désormais résolus (saloperie d'huile de filtre à air), mais globalement elle amène le frangin à la 35ème place scratch pour +/-90 partants...
#image1#
#image2#
#image3#

bon, vous pouvez m'appeler blairoleader!!!! après avoir déterminé le vrai pourquoi du dysfonctionnement de ma p'tite 125 GS80 à Chateauneuf de Randon et Beauval, à savoir une très forte usure du couple cylindre piston avec un jeu important ayant entrainé un serrage par manque de transfert de thermies....j'ai décidé de le porter au réalésage avec un bôôôô piston tout neuf en 54.5mm vu que mon cylindre était en 54.25, ça devait le faire.....

bah oui mais non!!!!! ce soir coup de tel du réaléseur, m'sieur Durand, v'pouvez passer me voir j'ai un soucis avec votre réalésage....

sur ce j'y vais me demandant bien ce qu'il m'avait fait comme connerie.......bin non....le con, en l'eau cul rance...c'est moi, persuadé que mon cylindre était en 54.25 (c'est ce que j'avais cru lire sur la calotte de piston) bin en fait mon cylindre était DEJA en 54.5....et trop usé pour y mettre le piston neuf, même avec un déglaçage.

Bref....soit il faut que je retrouve un cylindre 125/79 en 54.25 et je le fais réaléser avec mon piston 54.5....soit je trouve un piston en 54.75 ou 55 à acheter ou à échanger contre mon 54.5 neuf....

donc si vous avez...chu preneur....ça m'apprendra à faire de la métrologie soignée......

endurovintage a écrit :

bon, vous pouvez m'appeler blairoleader!!!! après avoir déterminé le vrai pourquoi du dysfonctionnement de ma p'tite 125 GS80 à Chateauneuf de Randon et Beauval, à savoir une très forte usure du couple cylindre piston avec un jeu important ayant entrainé un serrage par manque de transfert de thermies....j'ai décidé de le porter au réalésage avec un bôôôô piston tout neuf en 54.5mm vu que mon cylindre était en 54.25, ça devait le faire.....

bah oui mais non!!!!! ce soir coup de tel du réaléseur, m'sieur Durand, v'pouvez passer me voir j'ai un soucis avec votre réalésage....

sur ce j'y vais me demandant bien ce qu'il m'avait fait comme connerie.......bin non....le con, en l'eau cul rance...c'est moi, persuadé que mon cylindre était en 54.25 (c'est ce que j'avais cru lire sur la calotte de piston) bin en fait mon cylindre était DEJA en 54.5....et trop usé pour y mettre le piston neuf, même avec un déglaçage.

Bref....soit il faut que je retrouve un cylindre 125/79 en 54.25 et je le fais réaléser avec mon piston 54.5....soit je trouve un piston en 54.75 ou 55 à acheter ou à échanger contre mon 54.5 neuf....

donc si vous avez...chu preneur....ça m'apprendra à faire de la métrologie soignée......

c'est pas le piston ou tu avais brisé les segments par innade vers tance quand méme? :)

non, non....quand même pas....
non, là, j'ai rien abîmé, je me suis juste un peu trop précipité pour prendre les cote....excès de confiance en moi....ça remet les pendules à l'heure....:(

endurovintage a écrit :

Bref....soit il faut que je retrouve un cylindre 125/79 en 54.25 et je le fais réaléser avec mon piston 54.5....soit je trouve un piston en 54.75 ou 55 à acheter ou à échanger contre mon 54.5 neuf....

Une question qui me turlu... tracasse.

L'équilibrage du couple piston-embiellage se trouve malmené par le montage d'aussi gros piston (55mm).

Est-ce que des vibrations apparaissent.

Pourrais tu peser un piston 54mm et comparer avec un de 55mm. C'est juste pour le fun.

endurovintage a écrit :

Bref....soit il faut que je retrouve un cylindre 125/79 en 54.25 et je le fais réaléser avec mon piston 54.5....soit je trouve un piston en 54.75 ou 55 à acheter ou à échanger contre mon 54.5 neuf....

GS-600-XC a écrit :

Une question qui me turlu... tracasse.

L'équilibrage du couple piston-embiellage se trouve malmené par le montage d'aussi gros piston (55mm).

Est-ce que des vibrations apparaissent.

Pourrais tu peser un piston 54mm et comparer avec un de 55mm. C'est juste pour le fun.

2% de plus je dirai....:)


max.

non, je pèserai un 54 et un 54.5, c'est tout ce que j'ai

après le repas....

repas différé...d'une demi heure...pas cuit...
bon, piston Mahle origine en 54mm = 158.2 grammes
piston Mahle en 54.5mm 160,1 grammes
donc différence négligeable et à mon sens sans impact sur la solidité moteur car les bloc 51 des 125 KTM ont la même bielle que le 175 qui fait 63.5 d'origine.
Pour info, les pistons KTM 125 sont (étaient) dispo en 54/54.25/54.75 en Elko/Mahle puis on pouvait passer à 55/55.5 et 56 en wiseco, mais le 56 amincissait tellement la chemise que les barrettes de transfert finisaient par casser (voir photo)

Sur mes 250, je peux pas en parler, ils sont tous les deux équipés de neuf en cote d'origine.:)
#image1#

endurovintage a écrit :

bon, piston Mahle origine en 54mm = 158.2 grammes
piston Mahle en 54.5mm 160,1 grammes
donc différence négligeable et à mon sens sans impact sur la solidité moteur car les bloc 51 des 125 KTM ont la même bielle que le 175 qui fait 63.5 d'origine.

endurovintage a écrit :

Pour info, les pistons KTM 125 sont (étaient) dispo en 54/54.25/54.75 en Elko/Mahle puis on pouvait passer à 55/55.5 et 56 en wiseco, mais le 56 amincissait tellement la chemise que les barrettes de transfert finisaient par casser (voir photo)

Sur mes 250, je peux pas en parler, ils sont tous les deux équipés de neuf en cote d'origine.:)

Effectivement, c'est peu.


Tu réponds avant que l'on pose la question.

Qui a dit divination. 😄😄😄

Je pensai plus aux bas de la chemise qui, s'il sont trop fins peuvent aussi casser. 😜

Je n'ai toujours pas avancer dans la restauration de ma 125MC. 😜

Je dois trouver un cylindre et le réalésé en 54.25 ou acheté un piston en 54.5 et réalésé le cylindre actuel.

(tu me vois venir...)

J'ai aussi la SWM en pièces, elle a sa CG et je crois qu'elle va passer en pôle pour la remise en route. 🙄

même si gros travaux, peinture, embiellage, piston, suspension etc...

ça démange sacrément de vous lire et voir reconstruire toutes ces belles bécanes. :D

C'est vrai, mais ça fait 10 jours que j'ai pas foutu les pieds dans l'atelier !
😄

endurovintage a écrit :

bon, piston Mahle origine en 54mm = 158.2 grammes
piston Mahle en 54.5mm 160,1 grammes
donc différence négligeable et à mon sens sans impact sur la solidité moteur car les bloc 51 des 125 KTM ont la même bielle que le 175 qui fait 63.5 d'origine.

endurovintage a écrit :

Pour info, les pistons KTM 125 sont (étaient) dispo en 54/54.25/54.75 en Elko/Mahle puis on pouvait passer à 55/55.5 et 56 en wiseco, mais le 56 amincissait tellement la chemise que les barrettes de transfert finisaient par casser (voir photo)

Sur mes 250, je peux pas en parler, ils sont tous les deux équipés de neuf en cote d'origine.:)

GS-600-XC a écrit :

Effectivement, c'est peu.


Tu réponds avant que l'on pose la question.

Qui a dit divination. 😄😄😄

Je pensai plus aux bas de la chemise qui, s'il sont trop fins peuvent aussi casser. 😜

Je n'ai toujours pas avancer dans la restauration de ma 125MC. 😜

Je dois trouver un cylindre et le réalésé en 54.25 ou acheté un piston en 54.5 et réalésé le cylindre actuel.

(tu me vois venir...)

J'ai aussi la SWM en pièces, elle a sa CG et je crois qu'elle va passer en pôle pour la remise en route. 🙄

même si gros travaux, peinture, embiellage, piston, suspension etc...

ça démange sacrément de vous lire et voir reconstruire toutes ces belles bécanes. :D

je t'ai passé un mail perso...mais bon, je vais surement garder mon 54.5mm...

bon, ça y'est, soucis réglé, je viens d'acheter un piston en cote 55.....suite la semaine prochaine quand je l'aurai reçu....

Haaaaargh ça n'était pas prévu dans le budget de la saison çà !!! Va falloir refaire une restau pour augmenter le capital !!!😄😄😄

endurovintage a écrit :

ca donne pas envie....

non non non....

Tranber a écrit :

Haaaaargh ça n'était pas prévu dans le budget de la saison çà !!! Va falloir refaire une restau pour augmenter le capital !!!😄😄😄

vrai, mais quand y faut...y faut....j'ai plein de bordel à foutre sur ebay, genre les barres de toit de mon ex VW Bora, un adaptateur réseau de PS2 qui est désormais inutile au gamin puisqu'il a la PS3 etc etc....ça va renflouer la perf de l'écureuil!!!😄

endurovintage a écrit :

bon, vous pouvez m'appeler blairoleader!!!! après avoir déterminé le vrai pourquoi du dysfonctionnement de ma p'tite 125 GS80 à Chateauneuf de Randon et Beauval, à savoir une très forte usure du couple cylindre piston avec un jeu important ayant entrainé un serrage par manque de transfert de thermies....j'ai décidé de le porter au réalésage avec un bôôôô piston tout neuf en 54.5mm vu que mon cylindre était en 54.25, ça devait le faire.....

bah oui mais non!!!!! ce soir coup de tel du réaléseur, m'sieur Durand, v'pouvez passer me voir j'ai un soucis avec votre réalésage....

sur ce j'y vais me demandant bien ce qu'il m'avait fait comme connerie.......bin non....le con, en l'eau cul rance...c'est moi, persuadé que mon cylindre était en 54.25 (c'est ce que j'avais cru lire sur la calotte de piston) bin en fait mon cylindre était DEJA en 54.5....et trop usé pour y mettre le piston neuf, même avec un déglaçage.

Bref....soit il faut que je retrouve un cylindre 125/79 en 54.25 et je le fais réaléser avec mon piston 54.5....soit je trouve un piston en 54.75 ou 55 à acheter ou à échanger contre mon 54.5 neuf....

donc si vous avez...chu preneur....ça m'apprendra à faire de la métrologie soignée......

c est moche  l alcool 😄😄😄😄

putain!!! c'est l'hosto qui s'fout d'la charité là!!!!
c'est d'la limonade que t'as à la main peut être????? mhhhh?????
#image1#

c est mon frere  :P:P

En plus, les sièges c'était de la vraie merde!

Putain, le camping !

Y a pas de murs, le sol est mou, et les chaises crèvent ( sans prévenir) !

Sans oublier de signaler que souvent on mange froid , et qu'on boit chaud , enfin pas toujours à la température idéale...

C'est quand même un sacré sacerdoce l'enduro à l'ancienne !

Alors que dans la moindre course de ligue de cross, il y a des motors-home, avec Jaccuzi, masseuses expertes, gourou ( de secours...), coach nutrisioniste, etc...

Nous sommes vraiment les derniers des Mohicans ( et souvent les derniers couchés...) !

Nous sommes les derniers sportifs de l'extrème !

Enfin, dernier ça signifie aussi qu'on a pris le départ...

Et c'est déjà beau !

Le Kanari a écrit :

c est mon frere  :P:P

appelle moi con tant qu't'y est...il y était pas à Besançon!!!!;)

ploermel78 a écrit :

En plus, les sièges c'était de la vraie merde!

Putain, le camping !

Y a pas de murs, le sol est mou, et les chaises crèvent ( sans prévenir) !

Sans oublier de signaler que souvent on mange froid , et qu'on boit chaud , enfin pas toujours à la température idéale...

C'est quand même un sacré sacerdoce l'enduro à l'ancienne !

Alors que dans la moindre course de ligue de cross, il y a des motors-home, avec Jaccuzi, masseuses expertes, gourou ( de secours...), coach nutrisioniste, etc...

Nous sommes vraiment les derniers des Mohicans ( et souvent les derniers couchés...) !

Nous sommes les derniers sportifs de l'extrème !

Enfin, dernier ça signifie aussi qu'on a pris le départ...

Et c'est déjà beau !

arffff!!! tellement vrai et beau ça!!!!!😄

endurovintage a écrit :

non, non....quand même pas....
non, là, j'ai rien abîmé, je me suis juste un peu trop précipité pour prendre les cote....excès de confiance en moi....ça remet les pendules à l'heure....:(

Avant de prendre tes cotes, tu vérifies l'étalonnage de tes appareils de mesure ????? Attention ça peut jouer des mauvais tours ;)

voui voui, seulement dans le cas présent, chais pas c'que j'ai fichu, j'ai bien relevé l'usure du cylindre, je me suis focalisé sur les écarts sans faire gaffe à la cote nominale....

mais bon tout va bien, j'ai reçu mon new piston en 55 ce matin....Lundi; zou vers le réalésage....