Bjr a tous , j ai démonter le ressort de mon amorti ar pour le repeindre , c est un white power , j ai purger la valve sur la bombone comment je doit le regonfler j ai rien démonter d autre , merci  🙂

alors là, aucune idée....perso j'ai dû faire refaire le mien chez donerre suspension...trop compliqué à refaire soi-même sans le bon outillage...

Bjr l ami j ai juste enlever le ressort j ai rien démonter je sais que sans l outillage c est coton . je veut juste savoir pour le regonfler j ai entendu a l azote 10 bars ??? 😂 

Salut,

Appelle chez Donerre et demande Michel pour la refection d'un vieux WP, il répondra à tes questions je pense!

http://www.donerre.fr/liens.contact.php?langue=fr

Mais sinon c'est bien de l'azote et je pense que t'en es pas loin avec les 10 bars à mettre dedans!

Manu

Si c'est une valve type pneu de voiture tu peux regonfler à l'air à la bonne pression, à moins que tu ne coures l'outdoor US après, tu n'y verras que du feu. Je fais ça sur mes amortos de cross depuis longtemps sans le moindre souci.

Après si tu veux vraiment de l'azote, tu vas chez ton concess' favori, il a ce qu'il faut pour te regonfler ça tranquille pour une poignée de dollars.

Si c'est avec une aiguille, il faut le matos ad hoc pour pouvoir gonfler et là aussi ton concess doit avoir ça.

Il me semble que l'intérêt de l'azote n'est pas tant la performance mais le fait que ce soit un gaz inerte, évitant ainsi toute détérioration interne (corrosion par oxydation notamment).

Donc tu dois pouvoir regonfler à l'air sans problème de perfs.

Manu

et d'autre part l'azote ne se dilate pas en chauffant d'où une constance des réglages

Oui c'est sûr que l'azote c'est forcément mieux qu'un mélange azote/oxygène, mais honnêtement je n'ai jamais constaté de souci en fin de manche, et pourtant il fait chaud en Languedoc pendant les courses.
Je n'ai jamais constaté non plus de corrosion dans l'amortisseur, mais il faut dire que je vidange souvent (toutes les 15-20 heures).

Je pense que la qualité de la purge d'huile, la propreté et les réglages sont plus importants que le choix du gaz.

D'ailleurs le gaz n'est autre qu'un genre de ressort additionnel, un peu comme dans les fourches cross récentes (et bientôt les amortisseurs) où le ressort est remplacé par de l'air. Fournalès était un visionnaire :)

Non, l'effet "ressort" par le gaz, est anecdotique, pour ce type d'amorto.
Le but est, principalement, d'éviter l'émulsion de l'huile et de limiter la cavitation au passage de celle-ci dans les clapets.

Effectivement, la purge est primordiale. Pas d'air dans l'huile, garantit le parfait fonctionnement de l'amorto.

wep, je confirme.En fait le gaz sert aussi à compenser la dilatation de l'huile due à l'échauffement mais ça, c'est anecdotique

 🙄 merci pour vos conseils je vais gonfler a l air