Bonjour à tous !
J'ai un 250 exc de 2012, et aujourd'hui lorsque que j'ai nettoyer ma moto , j'ai decidé de regarder ce qu'il y avait sous mon couvercle de valve (coté selecteur). Je me suis aperçus qu'il y avait de l'huile noir... Est-ce normal ?
De plus, ma moto vibre beau a mi et haut regime, elle fait de grosses vibrations.

Merci de votre aide
Pierre

alors là....joker....je ne connais pas ce modèle, mais à priori de l'huile dans un carter de valve, ça me choque pas...

huile de mélange non brulée. rien d'anormal. une carburation un peu riche et/ou une utilisation en sous régime sans doute.

pour les vibrations, dans un premier temps, contrôle du serrage de tous les points de fixation moteur.

Salut, bon rien de grave alors, ma bougie est plein de calamine (noir), donc je suis trop riche, faut que je descendre en taille de gicleur.
Oui je vais verifier le serrage de mes fixations moteur, et regarder s'il y a du jeu au bout du vilo..
pourtant les rlts de vilo ont été changes a 170 h et ma moto en 245. Bizard que ça s'use si vite..
Merci

Je viens d'ouvrir le carter d'allumage, j'ai un petit peu de jeu de haut en bas...De plus quand je tourne le moteur à la main,            j' entend un bruit de ferraille, comme si cela venait des roulements de vilo...
J'ai ensuite ouvert mon carter d'embrayage, ma noix d'embrayage est legerement marquée, est que vous connaisser les cote des disques d'embrayage ?
Merci
Pierre

faudrait voir si tu peux trouver la doc sur internet car à moins de tomber sur un gars qui a la même moto et qui pourrait t'aider, ça va pas être facile...
c'est la noix qui est marquée ou la cloche?

Oui j'ai accès à la doc technique  😀
Non la noix, legèrement marquée mais elle peut encore rouler je pense..

ah bon, tu nous dis au dessus que ta noix est marqué..c'est pour ça que je te faisais préciser cloche ou noix

Oui c'est bien la noix qui est marquée  👍 
Mais bon , en passant le doigt dessus, on sens juste legerement des accros , rien de bien méchant.
Ce qui me préoccupe c'est que vu que mes roulements n'ont pas bcp d'heure, j'ai bien peur que ce sois ma bagues exterieure du roulements de vilo qui batte sur le carter moteur... 🙄 

c'est effectivement un  peu préoccupant, je te conseille d'ouvrir, c'est jamais du temps perdu, au moins, tu sais sur quelle base tu repars. Pour la noix, quelques marques, c'est pas méchant

Pierrodu85 a écrit :

Ce qui me préoccupe c'est que vu que mes roulements n'ont pas bcp d'heure, j'ai bien peur que ce sois ma bagues exterieure du roulements de vilo qui batte sur le carter moteur... 🙄 

vu comme les roulements sont montés serrés dans les carters, je peux t'assurer que tu aurais entendu des sons pas orthodoxes avant de constater le jeu.
quelque soit le nombre d'heure, si mauvaise qualité ou mauvais montage, la durée de vie de ces pièces n'est jamais garantie.

D'accord , merci a tous pour vos réponses ! 👍 
Je vais ouvrir le moteur complet comme ça je serai basé !
Faut - il obligatoirement un extracteur pour retirer la cloche d'allumage sur une KTM ?

en mécanique tout a une importance, même les mots, donc oui, ce que tu appelles la cloche d'allumage, c'est le volant magnétique ou rotor d'allumage et oui, il faut un arrache volant.  😀

Le volant magnétique !)
Je viens d'ouvrir le cylindre et deposer le moteur
Résultat : que le roulements coté allumage qui a du jeu pas l'autre, clapet usés de boite a clapets, piston correct comme les segments. Maintenant je vais ouvrir le bas moteur. Comme ça je vais tout remettre a neuf.
Ce qui me parait bizard c'est que quand je bougeait mon piston dans mon cylindre sans la culasse, on sentait qu'il avait du jeu comme si la cage a aiguille etait rincée.

75 heures pour des roulements de vilo, c'est un peu court comme durée de vie, mais en fait ça dépend de plein de paramètres.
Si la moto a été bien entretenue et n'a pas bouffé d'eau ni de terre, si le % d'huile dans le mélange est suffisant, si elle a été brutalisée ou pas...

il est difficile de se faire une vraie idée de la cage à aigulles sans démonter...tu as bien fait d'ouvrir 👍 

Par contre le cylindre, sgments, piston, sont nickel !  😂  La culasse n'a pas de calamine , pour tant je suis maniaque avec

Attention au jeu de la bielle aussi

Bonjour à tous , désolé pour ce long temps d'absence !

Je viens juste ce soir de remonter mon moteur completement et il démarre au quart de tour.

Ce qui était mort:
- roulements vilo
-lamelles boite à clapets
-piston
-roulements de boite.


J'en ai eu pour 450 euros de factures  xthumbup.gif

Donc la panne venait bien des roulement de vilos qui étaient HS !

boooon!!!  👍  👍