bonjour a tous,
nouveau venu sur le forum, je suis de Maisons-Laffitte, 35ans, et depuis peu heureux proprio d'une ktm 620 lc4 supermotard !
je m'adresse a vous, membres du forum, et surtout a vos connaissances techniques, j'aurais aimé savoir si il y a des pièces qui vont d'un modèle a un autre ? ex, j'aurais voulu changer ma simple sortie d'echappement contre une double, selecteur de vitesse cassé, changer la pédale de frein microscopique,... , bref si jamais vous pouvez eclairer mes lumières je vous en serez très reconnaissant !!!

Hello, bienvenue et...très belle machine!!
Je suppose mais sans en être certain que pour le sélecteur, ce n'est pas un pb dans la mesure où le LC4 a été commercialisé un paquet d'années sans changements. Pour la pédale de frein, seule une modif de la tienne pourra résoudre le soucis car je crains que toutes soient du même format.
Pour la sortie d'échappement...je l'ignore, mais entre nous, je n'en vois pas trop l'intérêt....mais peut être qu'il m'échappe... 😳 

je me suis un peu saigné pour acquérir ma "nouvelle chérie" du coup je m'orienterai plus pour de l'occaz ! quand a la ligne d’échappement c juste esthétique, je la trouverai encore plus belle avec une deuxieme pour embellir son joli fessier !!!

Salut à tout le monde,
Petit nouveau parmi vous et aussi par ma taille car 1m60 pour 60 kg (40 ans mais faut pas le dire ) et de l'autre coté du ring une 600 LC4 année 92.
Donc voilà tout à commencé pour la moto en 90 avec un 80 kx grande roue svp année 87 puis en 92 avec un 250 yz année 89 et ce dernier marché super.
Les années s'écoule sans bécane, et voilà en 2004 on me propose ce 600 lc4 dans son jus .Et forcément le 4T j'y connais pas grand chose.( pilotage et surtout démarrage )
Je décide de tout démonter sauf le moteur, repeindre le cadre les moyeux de roue , cale pied, tés de fourche, changement de tout les plastique et retailler la selle pour la hauteur ,vu que je suis trop grand!!!!
Plaquette de freins av et ar toutes les durites d' huile et de refroidissement , la ligne d'échappement dévié à droite et silencieux modifié, fouche de 600 TT yam donc faire usiner la colonne pour les roulements neufs guidon et leviers neuf aussi ..........
Fin de la réno en 2013 et oui j' ai pas trop de temps mais bon c'est comme ça.
Au bout de 15 coups de kick ma grosse démarre quelle joie je vous raconte pas .
Quelque tour de roue de 10min à chaque fois pour tout resserer et vérifier les anomalies. Et voilà qu' elle me fait pipi de la mayo par le reniflard , génial grrrr!!!!!
Démontage du bloc pour le joint de culasse et c'était le joint spy de la pompe à eau qui fuyédonc avec un pote on a fait les joints haut moteur carter allumage et joint spy pompe à eau plus les filtres à huile.
Et depuis voilà que lorsque je tourne avec elle me crache de l uile par le reniflard des caches culbuteurs pas deux gouttes elle crache un stock du coup je suis blasé après tant d' heures passé à la refaire et pour trouver les pièces. (Un grand merci d ailleur à KTM KLASSIKER)
Je suis un peu dégoutté de ne pas pouvoir tourner avec mais il n y a pas de problème il n y a que des solutions et j' espère qu'une bonne àme m apportera la solution!!!!!! Merci d avance à cette àme  👍 

de l'huile par le reniflard de cache culbu?? euhhh culbu?? c'est pas un ACT là dessus?? m'enfin quoi qu'il en soit, y'a une surpression et ça, c'est pas trop bon...joints de queues de soupapes? j'y baise pas grand chose en 4 T mais d'autres sauront à coup sûr....
ah oui et bienvenue... 👍 

Merci pour l info endurovintage, les queues de soupade ou segmentation ( le racleur) ou autre chose pffff mais encore merci.

Bienvenue à toi Aanoor !

Ben j'ai bien peur que ce soit le piston hs et le cylindre ovalisé, çà m'était arrivé sur un 600 KTM 1986 !!!!!!

Il démarrait au quart de tour mais à l'accélération l'huile remontait par le reniflard  😡

@ bientôt gégé

Bonjour les gens, je suis juste un René KTM typique. et que vous voulez dire Bonjour à tous les membres et modérateur

bonjour,
bienvenue, mais je ne comprends pas toute la teneur de ton message!!  😳 

Je suis nouveau à KTM et apprendre à l'aimer. J'espère que ce forum va me donner la meilleure information. 😀

OK, de quelle région est tu?

Merci pour ta réponse Gégé, mais j' espère que c ' est pas ce que tu dis car je vais en avoir pour deux bras pffff
De toute façon lorsque je rentre de vacances je l' amène voir le docteur à Perpignan et comme on dit ici ça me fais caguer ( chi.r) mais il me faut un diagnostic que je puisse enfin rouler sur les coupes feux. ( merci natura 2000). Je te dirai à ce moment là ce qu'il en retourne.
A plus Gégé33

bonjour a tous je sui nouveau je m'appel Geoffrey j'habite dans la marne jai 17 ans et des que j'ai le temps je fait de la moto 🤭  j'ai une 250 exc de 2011 ainsi qu'une 125 RV en cour de reparation qui a appartenue a mon père.
Je pense avoir fait le tour si vous avez d'autre question n'ésité pas 😀

impecc Geoffrey!! ah le 125 RV, excellente machine!!! j'en ai eu 2... 👍  👍 
17 ans, super, enfin un p'tit jeune qui s'intéresse aux anciennes

Bonsoir à tous. Je m'appelle Nicolas, j'ai 42 ans et je suis un ancien enduriste.
J'ai donné le virus de la moto tout terrain à mon fils de 14 ans. Après avoir eu un 85 kx petites roues, nous avons acheté un Ktm 85 SX grande roues de 2009, marque chère à mon cœur.....
Mais ayant des soucis de réglages de carburation, je compte sur les passionnés du forum pour nous aider.
Merci de votre accueil...

Nicolas

bienvenue Nicolas, on va voir si on peut t'aider... 🙂

Bienvenue à toi. Mon fils avait un 65 SX mais je n'ai jamais rencontré de soucis de carburation mais il y a des spécialistes sur le forum !!! Post un sujet dans la rubique atelier.  ;) 

Salut a tous, je m appelle gil j ai 34 ans et comme beaucoup d entre vous, je suis passionné de moto. Aujourd hui je me tourne vers vous car j ai récupéré la moto de mon père, c est celle qui a participé a mes premiers tours de roue je tiens donc a la restaurer.
Côté moto, j ai été heureux possesseur de quelques motos de route, de la sportive pour enfin revenir a la terre. Actuellement je roule avec une 250 RMZ de 2009 mais je pense que ça va durer, j vais vite la vendre pour reprendre un enduro !

Pour la ktm, je vous fais partager ça, je ne sais pas trop ce que ça vaut mais bon on verra bien


A bientôt sur le forum

GiL

Bienvenue Gil,  😀

Chouette!!! une bleue !! ❤️ 

tu sais pas trop ce que ça vaut???? mais une 125/77 c'est le MUST!!! bienvenue à toi et t'inquiètes pas, elle est en très bon état on dirait!! 👍  👍 

Bon état est un bien grand mot... Sur la photo elle est mouillée puis apparement d après mon pater elle serait réalésé en 175. Après dépoussiérage et bon nettoyage carbu, elle a craqué... Que du bonheur, les souvenirs me sont remontés. D ailleur au passage si quelqu un a une cuve, je suis preneur, la mienne est fissurée.. Pour le reste des pièces,  j ai commencé a regarder sur Klassiker et a priori je devrais tout trouver.

réalésée en 175, c'est pas possible, le cylindre 125 fait 54 d'alésage, le 175 fait 63.5....il n'y aurait plus assez de matière sur la chemise et il aurait fallu en cas de montage de cylindre 175 que les carters soient savament fraisés...
rien d'impossible mais du très gros boulot. Cela dit, le cylindre qui est dessus est un 125 avec son identification latérale.
Crois moi, j'ai vu 100 fois pire question état général et pourtant restaurées complètement à la fin après plusieurs mois (années) de boulot.
La tienne, en quelques mois, elle peut être nickel

Bienvenue, elle est très belle pour son age. Par contre, j'ai un doute sur un réalésage de cylindre de 54 mm à 62 mm pour passer de 125 à 175 cm3. Et le cylindre a l'air d'être siglé 125 comme les cylindres 125 de 1976. Donc pour savoir, démontage de la culasse et mesure !
Je vais suivre l'aventure.

C est cool, merci pour les infos. Je verrai tout ça au démontage et j essaierai de faire un beau dossier a poster dans la rubrique restauration.

Salut et bienvenue a tous les p'tits nouveaux que je n'avais pas encore eu le temps de saluer  😀

Un belle bleue c'est toujours sympa a voir  👍