Bonsoir à tous.
Qui pourrait me renseigner sur le réglage de la garde d'embrayage car lorsque le couple arrive il se met à patiner. Sinon des bas régimes aux mi régime ça fonctionne. J ai l'impression que le levier, une fois la pince relâchée ne revient pas assez loin pour emmener ds les tours. Qu'en pensez vs ?

Voici les données techniques du manuel d'utilisation pour l'embrayage :
- Epaisseur des disques garnis : + 2,5mm
- Epaisseur des disques acier : + 1,4 mm
- Ressorts diamètre 2,1mm longueur 39mm
Ordre de montage : disque garni / disque alu.
- Jeu : réglage au moyen de la tige filetée. Jeu mesuré en haut du levier : Après montage de nouveaux disques : 18mm, puis 15mm lorsque les disques ont pris leur place.
Jeu en bout de levier d'embrayage : +/- 15mm
Je ne sais pas si ces valeurs et données te seront utiles, mais commence à vérifier que ces données sont respectées.

Salut Enzo.
Oui  c est ce que j ai lu ds la revue technique. Par contre ils ne ns disent pas à combien serrer les vis du flasque d'embrayage. Je vais y regarder de plus prés cet a.midi car ce matin petit caprice, impossible de démarrer. Du coup 1,8 kms à pied pour aller bosser.
Elle a de la chance que je l aime...

Le manuel d'utilisation et de réparation ( pas la RTM !!!! ) ne le précise pas.
Il donne juste 68,7 Nm pour la vis de la noix d'embrayage.
Le manuel décrit seulement l'opération comme suit :
" .......Il faut mettre en place les disques, dans le bon ordre, cf page 34.
Avant de mettre le plateau de pression, il faut vérifier l'état de la butée et la graisser.
Enfiler les ressorts dans les logements prévus dans le plateau de pression. Enfiler les vis avec les galets et les rondelles,
Commencer le serrage à la main.
Serrer en croix et avec précaution afin de ne pas endommager le filetage à l'intérieur de la noix.
ASSEMBLAGE DU BOITIER DE COMMANDE DE L'EMBRAYAGE :
Graisser l'axe et le glisser à travers le boitier. Fair attention à la position du deux pans sur lequel vient se fixer le levier.
Glisser sur l'axe la bague avec le joint annulaire et le protecteur pour la chaine.
Mettre en place le levier avec la rondelle et monter l'écrou.
Visser dans l'axe la tige filetée pourvue de son contre écrou ".

Voilà, rien de plus dans les manuels KTM des modèles 1981 et 1982. Et pas de couple de serrage de ces foutus ressorts.

C est ce que j ai fait. 7 kg pour la vis centrale et 1 kg pour les ressorts. Merci tt de même pour tes renseignements .