voila je me suis fais un petit plaisir c'est ma première enduro 300 ktm de janvier 95 sur la carte grise donc je pence que c'est un model 94 a confirmer voila elle n'a pas tourné depuis 1 ans et demi donc grosse révision a prévoir le vendeur m'a dit que l'embrayage patiné donc disque a changer est une crevaison a réparer après surprise en démontant!!! il a peint les carénage a la bombe ça s’écaille ça fais dégueulasse et il a couper tous le faisceaux électrique (phare,feux,cligno,feux stop,klaxon,ect)



voila les photo le jour de l'achat le temps qu'elle était sur la remorque je suis passer au nettoyeur HP car très sale au moins je peut travailler proprement





voila toute propre

démontage complet du carbu et passage au bac a ultrason
avant:


après:



j'ai passer une commande chez 3as racing tous les joint de carbu est les disque d'embrayage j'attend de les recevoir

j'ai aussi l'ancien guidon de mon zx6r est c'est un ktm donc je vais le monter dessus j'aime pas le renthal



j'ai fais aussi vidange de tous les fluide sauf fourche pour l'instant je m'occupe du moteur

bien!!!  👍  ce qu'on doit faire à chaque achat d'une machine d'occase un petit peu ancienne, commencer par la foutre à poil...
bon en même temps 20 ans, c'est pas vieux mais bon... 😄  😄  pour moi une vieille c'est jusqu'en 77/78, après 79/82 c'est "post anciennes", ensuite 83/96 c'est "pré-moderne et enfin 97/2014 , c'est carrément "moderne" 😉  😉  😄 

de retour de mes vacance j'ai changer le guidon pas sent mal le pontet était casser et une vis gripper j'au tous essayer wd40 tremper dans le coca pendant 1 nuit le mettre au congèle tout la journée rien a faire j'ai fait le bourrin j'ai taper au marteau
avant

après

et la moto avec son nouveau guidon et pontet

voila l’état des clapet

j'ai reçu mon colis

donc clapet carbone,disque garnis,disque lisse,ressort d’embrayage,joint,vis d'aiguille j'ai remonter tous ça aujourd’hui j'ai enfin réussi a demare la bête mais elle fuit de l'huile au niveau du pot et elle fume énormément je vous ferez des photo et vidéo demain si quelqu’un si connait ?

Spy de vilo hs, carburation trop riche, a voir!

j'ai quelque question?

-il y a un joint entre le pot d' échappement et la bride au cylindre
-quel est la taille des ressort d' échappement
-comment on fait pour régler ce fichu embrayage a câble ? j'ai vu dans la rmt qui fallait régler dans le moteur une tige au niveau du carter allumage mais j’arrive pas même en tendent le câble a font au niveau de la poignet et au niveau moteur quant je mais la première la roue arrière tourne alors que je débraye la poignet c'est possible que le câble et trop long?


voila comment tien mon échappement je ne pence pas que c'est d'origine

j'ai aussi démonter le silencieux la laine de roche et fatiguer lol dernier question la mitraillette est en 2 parti c'est normal ou pas?

Oui la mitraillette est en 2 partie sinon tu ne pourrais pas la sortir du corp de silencieux comme il est coudé!
Effectivement, drôle de bricolage la fixation du pot!!!
Pour l embrayage a voir sur un éclaté, plusieurs possibilité, ou câble trop allongé.

Pour la fixation du pot, l'ancien proprio a dû perdre les petites pièces (s'il y a) qui servent à fixer les ressorts ou casser les endroits prévus s'ils sont moulés dans le cylindre.
Tu peux t'en faire facilement avec un peu de ferraille et une perceuse (perso je mettrais de petites tôles percées d'un trou fixées par les vis que l'on voir sur la photo).

Oui c'est le probléme la carburation si c'est un pwk38 comme moi sur ma 360,verifie le niveau des cuves et tes gicleurs et aussi le fitre à air "neuf",moi j'ai changer l'aiguille et les 2 gicleurs pour des plus petits regarde si l'huile fuie pas à la commande d'embrayage dans le carter d'allumage!Pour la connection du pot au cylindre c'est merdique l'huile pisse,y-en a qui mette des bouts de chiffon speciale anti-feu à voir..

pour le carbu c'est un pwk 39 sur ma moto et pour le régler le fond de cuve peut être gicleur ou aiguille j'ai fait comme il dise dans la rt et pour revenir a mon embrayage

j'ai regler avaec la vis centrale

pour obtenir ca coter allumage

donc pour la rt je suis bon mais pas pour mon câble qui est tendu de partout et qui et toujours trop long


pour mes ressort de pot j'ai une gorge ici mais je c'aet pas si c'est vraiment la place des ressort quilquin aurait une photo avec la fixation de son pot

Pour tenir les ressorts c'est un bout de tole percé qui vient sur ces vis en contre-bas,ça donner quoi l'embrayage avant de changer les disques,les disques etaient vraiment morts ou peu etre l'huile de boite inadequoit "600ml",est-ce bien sec dans ton carter d'allumage?Peu etre la tringlerie usée à voir!

avant de changer les disque le câble était pareil mais le ga avait bidouiller avec un boulon en plus a la poignet d'embrayage et des joint de vidange qui servez de rondelle derrière le plateau de pression et non dans le carter d'allumage il y avait de l'eau mélanger avec du sable la tringlerie de ou qui pourrait être user?

Et bien là ou ton cable est accroché dans le carter d'allumage,cette comande pousse une tige qui rejoint l'embrayage mais bon ce n'est qu'une suposition,aprés pour voir sa tronche il faut un extracteur pour virer le rotor sem!A l'occasion ton cable est effiloché a un endroit ce qui l'allonge...Je n'ai pas ce soucis sur mon modéle qui exactement comme la tienne c'etait juste le sem qui ete mortibus,alors elle demarrait quand elle avait le temps,j'ai kicker jusqu'a me peter le pied bref je m'egare,bonne recherche!

ok de toute façon j'ai passer une nouvelle commande avec :câble d'embrayage, arrache volant, ressort de pot et laine de roche au moins je devrais être tranquille

aujourd'hui jme suis amuser a faire un pose moto pour pas cher

avec un bidon d'huile (25L) vide j'ai découper un rond dans des planche et je les et tailler pour laissé passer la poignet et le bouchon



et le bidon ne va pas rester vide longtemps je vais mettre mes huile de vidange au moins j'ai un bon conteneur pour aller en déchetterie

y'a de bonnes idées quand on cogite un peu!!! bravo!!! 👍