Bonjour les pros !
Je rencontre un problème de démarrage de ma RV 125 de 81....
Je n'ai pas de repère pour caler l'allumage, l'étincelle à la bougie est bonne mais pas forcément au bon moment ! Comment caler ce  🤬 d'allumage??
Si vous avez un procédé magique, je prends !
Les clapets ne sont pas neufs mais en état !
Le moteur  tourne à force de kiké mais environ 10 secondes puis s’arrête !  😜 
Aux fournisseur d'idées ou de méthodes, je prends
Merci d'avance !  😀

il y a forcément un repère.

je ne sais pas pour ton modèle, mais dans le rotor il y a un petit trou de 2mm environ qu'il faut faire coïncider avec le même trou dans le stator.
ces deux repères alignés correspondent au point d'allumage.
en mettant le piston au PMH et en revenant en arrière de la valeur préconisée d'avance à l'allumage, il suffit alors de brider le volant sur la queue du vilebrequin.

Tu décris le calage d'un motoplat ...sauf que le rotor est claveté et qu'après réglage, c'est la platine du stator qu'il faut bloquer. À part ça, c'est bon!  🙂

Helas non pas de trou de 2mm ! C'est pour ça que je galère, je fais du pifometre, mais à part trouvé un point ou le moteur démarre, toujours pareil, il s’arrête après 10 secondes au ralenti !
J 'ai pris un carbu qui fonctionne sur une autre, et c'est pareil !  :  🙄 

T'as une tof de l'allumage?  🤔 

Une tof ??

Si tu parle de l'etincelle, oui j'ai une tof ! 🤭

As tu une photographie de l'allumage?  😉 

Avoir le gras au fond du carter; si ça sent l'essence

Joint spy d'allumage ou le joint papier derrière le porte joint spy

Tu perds la pré compression et tout se complique

Effectivement, on ne voit pas de trou de pige.  🙄 
Normalement, sur le stator, il est entre les deux traits encadrant une flèche.

Pour affiner le réglage, il y a la solution lampe stroboscopique.
Voir ici: www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?pid=14689#p...

Mais pour ça, faut qu'elle tourne, même très mal.

Comme pépé minot, les traces de gras, pas bon. Par ailleurs, cet allumage a baigné dans l'eau!!! Il y a peut être eu des dégâts.

Merci ,
pour les traces de gras, elle proviennent de la vis carter (en bas a gauche) !
Oui il y a eu de l'eau , mais j 'ai vu cet allumage fonctionner avant démontage !
Alors je continu le pifometre !

Elle démarre, même dix secondes, donc le réglage ne doit pas être trop à l'ouest!

On n'a pas l'historique.  🙄   C'est arrivé d'un coup? Tournait elle correctement avant?

Bougie neuve? Le carbu? dans quel état? Vieille essence? Arrivée d'essence? Filtre?  🤔  🤔 

Essaye de trouver une strobo. Le contrôle peut se faire en entrainant le moteur avec une perceuse, carbu déposé et bougie fixée à la masse. Tu lèveras le doute de façon certaine.
Même les sautes d'humeur, de l'allumage, se voient avec une strobo.

et après 10 secondes de ralenti, elle est comment la bougie ?

mouillée, sèche ?

plutot mouillé, et je démarre au startpilote sans filtre et avec filtre (neuf) !!! pffff mal au pied !!!!

Pour le start pilote , gaffe quand même , vaut mieux pas trop abuser : tu vas bouffer tes segments ...  :(  :(  :(  :( 

pas glop le start pilot.

malgré ce que tu penses de l'état de ton allumage, les indices laissent à penser qu'il n'est pas en grande forme et que la faible étincelle a du mal à enflammer du mélange.

Mouhai, le bizarre, c'est que ce moteur à tourné parfaitement avec cet allumage et ce carbu !
Les clapets n'ont rien a voir la dedans, d'après toi ??? ?