Bonjour à tous,

L'autre jour avec le fiston nous avons fait une belle randonnée. Malheureusement mon 400 LC4 s'est mis à chauffer, du moins le voyant deT° d'eau s'est allumé.
Quand le moteur chauffe le ventilo se met en route et là ce n'était pas le cas. J'ai pensé de suite à un problème au niveau du fusible mais le fusible était bon. J'ai ensuite regardé le branchement des fils qui arrive au thermo-switch, les fils étaient bien branchés. J'ai tout de suite pensé que le dit thermo-switch avait rendu l'âme puisqu' en chuntant les fils qui arrivent aux bornes mon ventilo s'est mis en route.
J'ai donc commandé un nouveau thermo-switch chez KTM que je viens de changé puis après avoir fait le niveau de liquide de refroidissement j'ai mis le moteur en chauffe. J'ai attendu que le voyant de T° s'allume et là, le ventilo ne s'est toujours pas mis en route... J'avoue ne pas trop comprendre puisqu'en chuntant encore les fils qui arrivent aux bornes, le ventilo tourne. Ce serait vraiment un manque de bol que le nouveau T-S soit défectueux !  😜 
Qu'en pensez-vous ??? Mon fiston attend avec impatience de repartir avec son vieux père  😉 
Je n'ai jamais rencontré ce genre de soucis avec mon vieux et fidèle LC4 que j'ai malgré tout emmené dans toutes les situations.

ben je dirais que la sonde de température déclenche avant le thermoswitch. du coup tu as l'information via le voyant avant que le ventilateur ait la sienne via le thermoswitch.
seule solution, remplacé le thermo... par un avec un seuil de déclenchement plus bas.

Est-ce que ça ne viendrait pas de la sonde de T° qui est fatiguée et qui déclenche le voyant trop tôt ???? J'ai monté un thermoswitch d'origine donc à priori taré de façon optimum.

bah comme dit au tel, vérifie que ton ailette de pompe à flotte tourne bien en déposant le couvercle de pompe à eau car si elle ne tourne pas, le liquide contenu dans le moteur chauffe....mais pas le liquide contenu dans les radiateurs, du coup le thermo contact ne risque pas de déclencher le ventilo.
Autre hypothèse, ta sonde de tempé allume le voyant de façon injustifiée et te fous l'angoisse d'une surchauffe sans que celle ci soit effective. Le risque d'attendre que le ventilo se mette en route risque de te faire faire un joint de culasse...

Quand ton voyant est allumé, est-ce que les radiateurs sont chauds bouillants?

Non

mhhhh étrange, ça voudrait dire que la pompe ferait pas son office... :(  :(  :( 
le cylindre, il est chaud bouillant quand ton voyant s'allume?