Palsembleu, quelle moto-culture  il a, notre vénéré web-maître.
Chaussant du 41, j'apprécie de disposer d'un sélecteur court.

ARFFFFF moi j'ai des péniches en 44/45!!!! 😄 😄 😄 😄

kawa95moto a écrit :

Palsembleu, quelle moto-culture  il a, notre vénéré web-maître.
Chaussant du 41, j'apprécie de disposer d'un sélecteur court.

Attention seul HVA parle réellement de motoculture.......😄 😄 😄 :P

kawa95moto a écrit :

Palsembleu, quelle moto-culture  il a, notre vénéré web-maître.
Chaussant du 41, j'apprécie de disposer d'un sélecteur court.

tu parles!!!! 😄
OK, si j'ai le temps, je te fais une photo ce soir et je t'envoie ça....

D'une Yam TT350 on en apprend des choses............lol !!!!:)

En tout cas, post trééés intéressant !!!

rahhh bordel!!! Patrick je suis désolé, je t'ai fait une proposition de Gascon!!

J'ai confondu les années des sélecteurs dont je dispose...
de gauche à droite
un adaptable de 250/81/82
un origine de 250/81/82
un court de 125/420/81/82
un long de 420/81/82

et.....un 125/76 mais il est loin d'être neuf, il faudrait pour bien faire changer la vis qui maintient l'embout repliable et qui a pris du jeu et faire rechromer le tout...

J'avais bien un neuf tout frais sorti de chromage, mais j'avais oublié que je l'avais monté sur ma 125 GS80. Au total, des 3 sélecteurs 76/80, l'un est sur ma 125, l'autre sur ma 240/78 et l'autre est sur la photo.

Si malgré tout il t'intéresse, dis le moi, je te l'amène à Beauval

Eh Patrick, tu l'as eut ou ton adaptable 251 81/82???

Elbeuf 2004 mais c'est bof bof...mauvaise courbure (vers le haut alors que l'origine est courbé vers le bas) et c'est du chamalow...je l'ai monté une fois, mais il gène la botte....par contre sur une 84/85, ça va nickel

Tu aurai pu faire une photo de dessous.................lol !!!

Salut Patrick
Je chausse du 41, ca veux dire que les sélecteurs courts me vont bien.
D'ailleurs, sur ma 400 Kawa KH de piste, j'ai raccourci le sécateur pour ne pas à avoir à avancer le pied sur le repose-pied pour actionner le levier.
J'ai fait une photo du sélecteur que j'avais, sans doute à tort, attribué à une 77 et qui est sans doute plus récent.
Et puis, pour fixer les esprits, une photo d'une sélecteur Katé à côté de la daubasse chinetoc que j'ai eu le malheur d'acheter.
Je commence à être calé en matière de sélecteur, j'envisage de consacrer un livre au sujet, j'ai pensé à trente ans sur un grand pied, la vie d'un sélecteur...
Tchao

le sélecteur que tu as est un 125/420 de 81...et j'en ai deux neufs comme ça....

par contre si mon vieux 125/76 t'intéresse, je le monte à Beauval, à moins que Thierry n'ait mieux....

mais dis voir, il a quoi au juste celui qui est sur ta moto?? il semble propre non??

Salut Patrick,
C'est bien ça, j'ai eu dans le temps une 250 GS de 81 ou 82, j'me rappelle  plus, elle m'arrachait les bras, je l'ai revendue à Michel Bouteillé, ça doit être un reste de pièces.
Mon sélecteur a un problème de bandaison: l'ergot de ressort ne tombe pas en face trou prévu à cet effet, qui est trop en avant, ce qui fait qu'il ne revient pas bien et en plus, la butée a été limée pour une raison qui m'échappe: ainsi la partie caoutchoutée part vers l'avant.
J'ai l'impression qu'il s'agit d'une pièce bidouillée à partir de pièces d'années différentes.
Ce n'est pas dramatique, mais avec mon embrayage merdique, j'aimerais mieux un sélecteur qui sélecte bien.
Thierry m'a dit qu'il m'en amenerait un à Beauval, mais si tu en as un aussi, amène toujours, deux précautions valent mieux qu'une.
Salut
Patrick

arfff tiens je savais pas que la 250 de Michel était ton ex....

sinon quand j'écris 125/420, je veux dire que ça ne se monte QUE sur ces deux modèles, les sélecteur de 250 font deux angles alors que les 125/420 n'en font qu'un...regarde les photos que j'ai mises au dessus...

bon, je t'amène mon sélecteur et les amortos à Beauval

sinon ta solution qui consisterait à faire souder le bout de ton sélecteur neuf sur le vieux n'est pas mauvaise...il suffit d'avoir un bon soudeur ce que tu sembles avoir.....

T'as  encore les numéros de ton ex, si ça se trouve c'est mon actuelle !

non non, celle de Michel, il l'a depuis pas mal d'années et je la connais bien, ce n'est pas celle que tu as récupérée.....

C'est pas la même !

Celle que je garde est une 541, petit à petit mutée en 542- 542 1/2... !

J'vous espliquerais si vous êtes sages !

Michel

Putain, ca devient technique, je décroche.

Il s'agit juste d'une 240 GS de 81 qui a béneficié ( un peu par hasard)d'un cylindre type 542 ( à clapets), cylindre & piston neufs, mais en  250 cm3, d'un mécanisme d'embrayage de 83, et du nouvel empilement de disques préconisé par l'usine après la mise en service du modèle 81 .

Donc pas de révolution technique, mais le " meilleur du possible..." .

L'embrayage sérieusement amélioré, il reste encore  le freinage un peu  juste , et la hauteur de selle.   

Ce qui en fait, malgré tout, une excellente machine pour rouler en  "Anciennes" !

Michel

Tu as pu éviter deux petits défauts de la bécane: un moteur un peu trop cross et surtout un embrayage moyen sans être aussi catastrophique que celui de ma 76.
Mon rêve, un embrayoir qui ne colle pas et qui permette de démarrer en seconde, chose totalement impossible avec ma GS qu'il m'arrive d'utiliser en cross à l'ancienne (maquillée en MC 250 1975) et que je ne vais plus utiliser qu'en enduro à cause de ça: j'en ai marre de voir s'éloigner le cul de tous les pilotes sans exception à chaque départ pris en 1ère !

J'utilise aussi une démultiplication " un peu longue", parmi celles préconisées par " KTM", 13 X48.

Je crois que Patrick tire 13 X 52, j'ai essayé ce braquet, mais je trouve qu'il déstabilise la moto en particulier dans les pif-pafs lors des spéciales. La moto est relativement haute, je suis un peu lourd, du coup le centre de gravité est un peu haut, si bin que je n'aime cette instabilité relative. Je pense que ce qui est perdu à l'accélération est compensé dans les bouts droits... En plus, je m'en fout un peu.

13x52 c'est ce que j'ai sur ma Katé, je trouve ça plutôt bien en Enduro, j'utilise la seconde pour à peu près tous les passages lents et la preum en cas d'extrême d'urgence, le moins souvent possible.
Ca m'arrange, le passage première-seconde me remplit d'un incoercible angoisse, pour tout dire, je chie dans mon froc à l'idée de me retrouver sur un faux point mort, ce qui arrive souvent et toujours au mauvais moment.
Chacun sa misère, après tout.

Personnellement, je préfère tirer un poil long, pour plusieurs raisons : je ne peux pas utiliser la remporque à chaque fois (Madame prend la voiture pour aller au boulot) et j'habite en ville, le premier chemin autorisé est loin, ce qui me permet de m'y rendre sans tirer sur les rapports.
D'ailleurs, elle me sert parfois de trail urbain, sensations garanties au feu vert, le panache de fumée empêche les voitures de trop coller au cul, bon point sécurité !
Du reste, ça me fait utiliser la première plus souvent, mais le tirage évite les réactions trop violentes, au vu de mon niveau c'est pas plus mal.
Chacun son compromis, en fonction de ses capacités et de l'usage...

La Katoche, comme trail urbain, ca se pose un peu là... Même moi, j'aurais pas osé, quoique, dans le temps, j'ai rodé ma 250 Maico en allant bosser avec durant cinq jours à Paris.
La gueule des passants !
J'espère que tu mets 6% de Labo Marine afin de bien repeindre le pare-brise des malotrus qui collent trop près au feu...
Tchao

Ben, c'est que ça va bien pour monter sur les trottoirs...
Pas besoin de faire un mélange trop rice en huile : après un feu rouge relativement long au ralenti, ça dégorge bien !
Je ne le fais que très rarement, faut pas déconner non plus !

Et bah! Moi qui cherchais des infos pour mon KT de 76 , faut que je veuilles poster pour un 350 TT , marrant ! Bon pour le TT, j'en ai eue un,kit Berthaux (pas sûr de l'orthographe ) ,fourche WP,amorto Olhins . Je te conseil de faire fréquement les vidanges moteurs,la mienne marchait pas mal,je lui est refait le moulin deux fois et a la fin elle crachait de la limaille,j'ai même pété les bas de fourches au niveau des axes de roues ! Mais bon,une machine d'origine doit être bien plus solide !Par contre c'est plutôt lourd. Par la suite j'ai racheter du 2T ?une 250 H.......A,le bonheur !Pour compenser ,je peus te dire qu'a peu près a la même époque j'ai pû essayer le 400 lc4 du frangin,rien a voir avec le TT,un vrai 4  coups de course,pour résumé le TT un super trail (même hyper préparé),tout dépend de ce que tu veut en faire !.