Bonsoir à tous,
un petit rappel car cela fait au moins 2 ans que je ne suis pas venu sur le site
j'ai une 250 GS de 1991 je ne roule que très peu faute de temps,
j'ai décidé de changer ce foutu allumage SEM d'origine :
du coup j'ai commandé un adaptable chez kennedy :
reçu en 8 jours, parfaitement emballé,
déballé ce matin, j'ai pris le temps de tout démonté , puis de le monté : aucune difficulté particulière , sauf que je ne me suis pas attaqué à l'éclairage aujourd'hui , j'avais trop hate de la faire démarré et puis il n'y a malheureusement pas d'indication sur le branchement de l'éclairage sur la doc.
résultat:
la moto démarre su 3éme coup de kick,
je fais un tour : tous les défaut de ma machine sont disparus:
le ralenti ne tenait pas : là aucun problème : à froid comme à chaud : le moteur tourne "rond" et on sent que l'allumage est puissant, je n'ai pas touché au réglage du carbu,
en 1ere : elle rattatouillait et il fallait passé la seconde pour rouler (à chaud comme à froid): là plus de problème : depuis le ralenti sur un filet de gaz jusqu'à l'ouverture complète en ouvrant lentement  : elle tourne "rond" sans accoup et prend tous ses tours,
elle arrache clairement plus les bras +++
en descente longue quand les gaz ont été coupé longtemps avant elle rattatouillait avant de prendre ses tours : là plus rien : ça repart exactement comme on voudrait que l' on ouvre brutalement comme lentement,
bref une autre moto ,
J'ai juste besoin d'aide pour brancher l'éclairage maintenant car là j'ai pas de doc , alors si quelqu'un peu m'aider?
Merci à vous

Voilà c'était les photos du nouvel allumage (stator) et de ma belle  ❤️ : de 1991 mais que j'ai "relooker" car j'aime bien le look années 80  👍 

Ha dernière chose nommions intéressante : j'ai une petite fuite entre la sortie du cylindre et l'échappement : ce n'est pas étanche et j'avais toujours un liquide noir qui me "pourrissait" la moto : là : j'ai bien regardé : rien , je pense que la combustion n'était pas complète (mélange 2%)
bref un Très bon investissent je pense (en tous les cas avant que le SEM ne me lâche par surprise lorsque je suis seul au fond d'un sous bois)

Cool  😀  T'es parti pour faire commercial chez Kennedy!  🙂

Pour l'éclairage, il me semble que c'est expliqué sur leur site.  😀

Merci pour ce schéma,
une autre question :
ou pourrais je trouvé un commode gauche pour ma GS 250 ?

Tout dépends de ce que tu veux alimenter.

Faisceau basique ou évolué??

Exemple pour un circuit simplifié, tu as ce type de commodo, pas nanagronique sur ta brêle.

www.1977mopeds.com/cev-horn-and-light-swit...

Merci pour cette info,
pour ce qui est du fonctionnement de ma belle : hier sortie 4 heures seul (armé jusqu'au dents tout de même pour pouvoir répondre à toute panne possible et imaginable) : RAS : je confirme tout ce que j'ai écris plus haut , super ravi, je vais roulé plus cet hiver je pense.
une dernière question : pour le serrage du rotor sur le vilebrequin: comment être sur de l'avoir bien serré?
j'ai toujours peur de cette panne à la con qui peut aussi faire des dégats : la vis se desserre le rotor aussi et tu te retrouve à la rue au fin fond d'une petite vallée.....
j'ai serré à mort à la main, puis tapé au marteau sur la clé qui serre le boulon sur l'axe,
ai je bien procédé?

À mon sens, non!  😉 

Tu mets toutes les "chances" de ton coté, pour foirer le filetage de l'écrou et de l'axe!  🤬 

Que l'on soit novice ou pas, il faut utiliser la doc d'atelier, Elle donne les couples de serrage et les éventuels compléments de freinage de l'écrou, frein-filet, serrage angulaire, etc.

Si tu ne peux pas investir dans une clé dynamométrique de qualité, essayes de t'en faire prêter une.
On trouve, à pas cher, des clés dynamo, même peu précises, elles rendent bien des services.

On peut aisément les étalonner. À l'occase, je ferai un tuto.

Merci pour toutes ces infos
 👍