Bonjour a tous,

Motard depuis toujours, j'ai dépassé les 50 piges depuis quelques temps deja. Je possede actuellement une Bimota BB1, une Cagiva Mito et une Triumph 955 Speed Triple. Uniquement de pures bitumeuses donc.

En Picardie depuis un an, je cherche un nouveau destrier pour parcourir la campagne. Mes favorites coeur sont les enduro des années 70 qui me faisaient rever dans ma jeunesse. Helas hors budget.
Je suis tombé sur votre site en cherchant des infos sur une 350 GS de 89 a petit prix qui me fait de l'oeil. Un pote de toujours "qui s'y connait" m'avait prévenu que la fin des années 80 n'etaient pas les meilleurs crus de KTM et les infos glanées sur le forum on plutot confirmé, en tout cas pour les années 87/88.
Est ce que les 89 sont plus saines ?
J'ai aussi en vue une 240 GS de 81. Plus chere mais qui esthétiquement correspond davantage a mes gouts. Est ce qu'il est encore possible de trouver des pieces genre piston/bielles pour ce moteur ?
Merci pour vos avis et a bientot dans les chemins.

En 89, le carter embrayage se bouffais encore.

Bienvenue Charly,  😀

Bon  choix un 300 ... ou 250, même si perso, je suis plutôt branché gros poumon!!  🙂

Gaffe dans les forêts à rester sur les voies autorisées!!  😉 

bienvenue Charly,
les 87/88 étaient des daubes et en 89 idem, MAIS.....l'essentiel des soucis avaient lieu sur les 240.
hormis le carter de pomppe à eau qui se bouffe sur toutes, les 125 étaient plus solides et le 350 construit sur la base du 500 idem

AUCUN soucis pour les 240/81 type 541 (sans l'admission à clapets) on retrouve quasiment toutes les pièces mécaniques et châssis.
Tu as raison, c'est une très belle machine. La mienne de novembre 81 mais déjà en 542 avec l'admission à clapets (et une fourche de 38 comme celle de Ramade en lieu et place de la 35)

Merci de vos reponses.

Ok le carter magnesium de pompao reste le tendon d'achille de la 350. A moins de refaire un carter taillé masse, je ne vois pas comment resoudre ce probleme... Si des utilisateurs peuvent témoigner ça m'interesse. J'ai vu que certains sur le site en ont restauré.

Pour la 240 de 81, la fourche de 35 ça fait peur ! J'ai eu ça sur une Guzzi Lemans et je l'avais remplacé par une Marzo de 38 car la 35 d'origine, bien plus courte que celle de la KTM, manquait de rigidité. Faut dire que les fourches maison des Guzz de l'époque etait en acier a ferrer les anes..

Et le moteur a clapets ça fait une grosse diference ? Plus coupleux ?

Superbe ta 240 !

boah eh faut relativiser hein!!!  😉  😉  si tu veux rouler en anciennes, faut en accepter les avantages et les inconvénients!! j'ai roulé "un certain nombre" de courses avec la 35, c'est clair que c'est pas super rigide, mais l'avantage c'est que tu n'en prends pas plein les bras dans le défoncé en guidonnage, même si tu perds un tout petit peu en précision de la direction (et encore, c'est pas dangereux)
J'ai mis la 38 parce que j'en avais une neuve, le bénéfice est net, mais sinon j'aurais gardé la 35 sans soucis...
par contre oui, les clapets, ça donne une vraie onctuosité au moteur, coupleux, souple mais puissant. De toutes façons, rien de plus facile que de transformer un 541 et 542. suffit de changer le cylindre et le piston.

Le carter de pompe à eau, j en ai déjà restauré à l arraldite métal, et ça ne bouge plus

C'est parti pour le 240 de 81 !
 😂 

Savez vous ou je peux trouver une doc d'atelier avec les cotes et reglages de base du moteur 541 ? J'aimerai bien reviser le bestiau avant tout.

Merci

La 240/250 GS 81 et 82 est bien connue sur ce forum. A plusieurs, nous cumulons une solide expérience concernant ce modèle en particulier. On trouve la plus part des pièces nécessaires, mais le plus souvent chez des particuliers.

Il faut souvent chercher, ou faire jouer le réseau.

Les doc sont dispos il s'agit de photocopies de photocopies lesquelles ont déjà été issues de plusieurs générations de photocopieuses.

Dans un premier temps tu devrais te procurer la Revue Technique Moto n° 48, il y en avait une sur le bon coin ces jours ci.

Bien sûr tu nous tiendras au courant au fil de la restauration, photos etc.

il s'agit de photocopies de photocopies lesquelles ont déjà été issues de plusieurs générations de photocopieuses.

mdr !

Pas de fichier pdf ?

Merci pour le tuyau RMT.

J'ai scanné la revue technique de 1980.
En MP si tu veux, tu me files ton adresse Mail et je t'envoie le dossier.  ;) 
Ou la mettre sur le site, mais comment  🤔 

MP envoyé !

Merci

c'est envoyé,
bonne lecture

bon, voilà une affaire qui roule!!!y'm semble comme dit Michel, qu'on les connait un peu ces pétaroux de 81/82...
grosse bourre entre Michel 'à gauche) et moi ( à droite) à Brioude en 2005
parti 30s devant moi dans la spéciale, je l'ai rattrapé et j'ai tenté de le doubler dans ce dernier virage, fume, j'ai jamais pu l'avoir cet enfoiré!!!  🤬  😄 

Belle attaque !! les loulous !!  👍 

Mais point nécessaire de préciser qui est où!! ya des détails qui parlent!!  👍   😄  😄  😄 

Bah tiens !

Me faire taxer par un roockie !l

Surtout, qu'on jouait gros, au moins la 60 eme place au scratch C2 !

des clous mon lapin!!! je t'ai TAXÉ!!! 23/50 dans en C3, tu fais 38!!! non mais!!! va pas s'laisser emm....er par un vieux merde!!!  😄  😄  😄 
23    100    Durand    Patrick    KTM    240    RECF    05 57,11    05 45,42        11 42,53        05 51,26   
24    293    Lejart    Alain    MAICO    250    ARMOR MOTO CROSS    05 52,74    05 53,58        11 46,32        05 53,16   
25    160    Pinsard    Regis    HUSQVARNA    250    AS DE TRELIVAN    05 48,88    05 59,11        11 47,99        05 53,99   
26    263    Migliore    Alain    HUSQVARNA    250    Inconnu    06 00,37    05 51,40        11 51,76        05 55,88   
27    79    Dubois    J.Luc    KTM    240    RECF    05 51,74    06 07,64        11 59,38        05 59,69   
28    138    Raymondin    Marco    HUSQVARNA    430    END-CLUB DE VERRERES    05 58,04    06 02,11        12 00,15        06 00,07   
29    276    Boury    J.Marc    HUSQVARNA    250    Inconnu    06 01,12    06 04,73        12 05,84        06 02,92   
30    167    Fontaine    Marc    HUSQVARNA    430    MC PLOVER    06 01,39    06 18,14        12 19,53        06 09,77   
31    250    Rinuy    Laurent    SWM    240    Inconnu    06 12,58    06 14,09        12 26,66        06 13,33   
32    270    Caron    Michel    HUSQVARNA    240    RECF    05 58,85    06 37,60        12 36,45        06 18,22   
33    283    Baudoul    Alain    SUZUKI    175    Inconnu    06 31,70    06 04,78        12 36,48        06 18,24   
34    215    Eckardt    Karl Heinz    KTM    240    ALLEMAGNE    06 04,16    06 33,77        12 37,93        06 18,96   
35    161    Garin    Marcel    SWM    175    AS DE TRELIVAN    05 36,91    07 01,81        12 38,71        06 19,36   
36    127    Salvi    Philippe    SWM    240    CLUB TRIAL 70    07 18,25    05 25,13        12 43,38        06 21,69   
37    128    Mongenot    J.Paul    HUSQVARNA    240    MC DU RISOUX    06 29,55    06 26,59        12 56,14        06 28,07   
38    98    Bouteille    Michel    KTM    240    RECF    06 24,22    06 32,79        12 57,01        06 28,50

Ah bin, oui !

je casse l'ambiance  :( 

ça rien à faire ici mais je veux bien voir la BB1 !!!  😂  😍 

bon je fais le mariole mais c'est toi qui m'a appris plein de choses...et notamment que quand on prend des pions, faut pas chercher à rattraper passke là...on prends des pénalités pour pointage en avance!!!
pi c'est normal que j'te taxe....à ton premier championnat de France, je jouais encore en....mobylette...
Donc, respect, pas à "l'ancien" mais au copain des premiers enduros rétro!!! t'as 8 ans d'expérience en plus et ça fait une bonne différence

Mikalet64 a écrit :

je casse l'ambiance  :( 

ça rien à faire ici mais je veux bien voir la BB1 !!!  😂  😍 

BB1?? 😳  😳  😳 

la Bimota cité en présentation  :( 

oups, j'avais zappé, mais c'est vrai que les routières, pistarde, sportives et moi....ça fait deux....un vague vernis de culture mais rien de plus...je suis plus Monark, Ossa, KTM et autres, et si onb me parle Guzzi, je pense plus à une Stornello qu'à une Le Mans, une Ducati? je vois la Scrambler 1963 de mon pote Thierry avant de voir la mythique SS
désolé... 😳 

shun59 a écrit :

c'est envoyé,
bonne lecture

endurovintage a écrit :

bon, voilà une affaire qui roule!!!y'm semble comme dit Michel, qu'on les connait un peu ces pétaroux de 81/82...

endurovintage a écrit :

Bien reçu, merci beaucoup !  👍


Je vous crois les gars ! C'est cool au moment de plonger dans un nouveau bain d'avoir des mentors avisés. 


Belle image, et de sacrés souvenirs pour vous, j'imagine.

Oui, un super W.E., avec une soirée mémorable ! Un petit pic nic improvisé de 50 personnes !!!

Le gratin de l'Enduro à l'Ancienne était là, un verre à la main, et le lendemain, tout le monde roulait !

Ah ces sportifs...



Je crois que c'est toi qui cherchais de la doc pour GS/MC 1981 et 82 ( & 83).

Vas regarder sur le bon coin, il y a des offres récentes, en groupant, tu gagnes sur le port, et c'est une bonne base pour la restauration et l'entretient.