POUR LE SPECIALISTE GS-600-XC
Sujet
Quelle attaque!!!! 😳 😳 😳
C'est quand même pas des poids plume, ces mobylettes!! :(
Quand au proto, il est vraiment brut de fonderie! 😉 D'ailleurs il ressemble plus au version 2000 que 88, qui étaient beaucoup plus rondes et avec des restes d'ailettes.
J'avais flashé sur la première LC4, mais un passage pas la case chômiste a mis un couvercle sur ces envies. 🙄
C'est quand même pas des poids plume, ces mobylettes!! :(
Quand au proto, il est vraiment brut de fonderie! 😉 D'ailleurs il ressemble plus au version 2000 que 88, qui étaient beaucoup plus rondes et avec des restes d'ailettes.
J'avais flashé sur la première LC4, mais un passage pas la case chômiste a mis un couvercle sur ces envies. 🙄
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!
(Maximes Shadoks) 😉
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Si je me souviens bien , le 1er prototype avait été développé sur la base bas moteur du 500 2 temps , ce que tend a prouver la photo : le sélecteur et le kick ne sont pas sur le même axe , ce qui fut pourtant le cas sur la série . Pour le haut moteur , à part l'absence d'ailettes de refroidissement , c'est déjà très ressemblant .
Si l'aventure vous parait dangereuse , essayez la routine , c'est mortel .....Moto(s) : KTM 250 GS 75 ,77 , 80 , 400 79 ,600 lc4 88 , Triumph tiger 800
et de plus la fix avant du carter moteur 2T n'est pas employée, pas plus que les trous du cadre pas rebouchés...c'est vraiment du proto "bricolage"!!! 😄
ALLES ERDREICH IST ÖSTERREICH UNTERTAN
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Il est beaucoup plus intéressant de regarder où l'on ne va pas pour la bonne raison que, là où l'on va, il sera toujours temps d'y regarder quand on y sera.
===============================================Moto(s) : Royal Enfile turboD
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