On va dire que je suis lourd mais je pense que ton allumage t'a pris en grippe! Donne lui un peu de ton vaccin. 😄  😄  😄  
Bon ok, je m'en vais jouer plus loin.

Nan, Lui, c'est le Vexin !

Je vois qu'en matière de restauration, il y en a pour tous les goûts.  😀    😀 
Je serai plus du style aussi belle qu'à l'origine, "Première sortie de chez le concessionnaire." ❤️  ❤️
La mienne se termine, encore un petit souci côté carburateur et c'est fini.
Je viens de trouver les documents d'époque.
Guide d'utilisateur remis par le concessionnaire lors de l'achat, le catalogue des pièces détachées et le livret réparation moteur 1979 tout cela en TBE  😀  😀 . Sur le forum vos restaurations sont toutes très belles et je prends beaucoup de plaisir à suivre ce topic. Partir d'une "épave" et arriver à l'état du neuf, c'est super impressionnant et très intéressant j'apprends beaucoup. 👍  👍
Je trouve que vous avez tous la même approche lors de la resto, tip top et le soucis du détail du passionné, c'est seulement une fois la resto terminée que chacun y va de sa propre personnalité quant à l'utilisation qu'il en fait et c'est très bien.  👍  👍 

Bon dimanche à tous à bientôt.

bon, dernières news, tout fonctionne question circuit élec.  👍 

Mon allumage était   :(  fatigué et les fils vert, jaune et blanc en sortie de bobinage ne tenaient pratiquement que par l'isolant. Bref, lors des premières mises en route, ça fonctionnait mais à force de bouger les fils pour positionner correctement le faisceau en sortie de volant, ils ont fini par céder.

Bref, j'ai monté un allumage de rechange, là, ça fonctionnait impecc. Du coup, j'ai pris le stator fatigué, j'ai coupé les fils vert, blanc et jaune au plus bas possible et j'ai ressoudé des fils neufs. Vu la fragilité en sortie, j'ai fabriqué un bossage de maintien des fils au niveau des soudures que j'avais faites (merci la pâte Palavit de chez Külzer, produit utilisé par les prothésistes dentaire pour la confection par coulage de certains appareils) et j'ai à nouveau déposé l'allumage et remonté celui que je venais de refaire, impecc, tout marche, code, phare, feu arrière et stop (pas branché pour le moment)

prochaine étape, dépose du carbu car pointeau pas très étanche, joint de cuve fuyard et vis de ralenti inopérante.
ça ira pour ce week end... :( 

Cool, j'aurais du la mettre dans la clio quand tu voulais y foutre un coup de masse!!  🤭

ah bin t'as loupé une opportunité là!!! dommage!!!  😂  cela dit, j'ai qu'à moitié confiance dans cet allumage un poil fissuré au niveau de l'isolant du stator et en plus, je le trouve faiblard question puissance. Je garde l'autre sous le coude au cas z'où...mais il est à peine plus vigoureux question puissance... :(

endurovintage a écrit :

bon, JE SAIS...l'image est pourrie, le son encore pire, d'ailleurs je vous conseille de le réduire au mini parce qu'avec le téléphone dans le garage qui résonne, ça tue les oreilles. Problème de fuite auX robinetS d'essence, réglages carbu à faire etc etc...
Mais chose promise, chose due, code phare ça marche, mais ampoule arrière bien que 6v rougit à peine son filament.
Avec la self de Mika, pas moyen d'allumer les ampoules, les filaments sont à peine incandescents. Sans la self, ça fonctionne!!! VA COMPRENDRE!!!!
j'aime paaaaaas l'électricité moto, ça marche rarement du premier coup, faut toujours pinailler!!!

C'est vrai qu'elle est pourrie cette video......  🤬  🤬 

 😄  😄  😄  ❤️  ❤️  😘  😘  😘  😘  😘 

tchulé.... 🤬  😄 

Eh, eh eh . 🙂

gna gna gna!!! pourrisseurs de posts!!!! n'a fout', n'est content le gars, ça fonctionne!!!

bon, maintenant que l'éclairage, c'est quasi réglé, je m'attaque au carbu dont le boisseau est profondément marqué par la vis de ralenti, du coup, la vis de ralenti est totalement inopérante.
Je recherche donc ce type de boisseau pour un Bing84 ref 2/28/1001 attention, ce n'est pas du tout le même boisseau que les Bing 84 des 125 KTM RV (dispo chez Martin), il n'a pas d'encoche car la vis de ralenti est positionnée beaucoup plus bas dans le corps.
J'ai posé la question chez Faak Tillmanns, j'attend la réponse mais si quelqu'un a ça, qu'il se dénonce... 😄 

CHERCHEZ PU..... j'ai trouvé!!!! un ami m'a déniché un carbu complet pratiquement neuf chez lui  😘  👍  👍  👍 

Vive les nouilles !!!!  👍 

bon, depuis ce soir et grâce à Francky Stross43, la 125/73 a un beau carbu tout neuf avec le boisseau qui va bien et les gicleurs et pointeau neufs récupérés cet après midi au salon moto légende.....
ça va pas tarder à envoyer. Demain, montage, réglages de base et très bientôt, premiers passages de vitesses dès que les finitions seront faites (chaîne, bavette et divers resserrages)
JMO sera sans doute content de voir que son ex est ressuscitée 😍  😍  😍 

Bon, elle devait tourner ce soir mais.....en remontant le cache latéral en alu, j'ai un insert de la boite à air en fibre qui a lâché.... :cry: 
dépose de la boite à air et fibre + résine, c'est en train de sécher.... 😜 
quand ça veut pas, ça veut pas.... 🤬 

Toi non plus t'es pas vu ! Quelle tanche, la prochaine fois, je demande qui va à Moto Légende avant. :cry: 

ouaips, faut qu'on se coordonne mieux....très très dommage... smiley09 

bon, hier, j'ai reçu la chaîne en 428 pour le 125/73, donc hier soir, je me remonte les manches et je commence le montage.....
merdeuhhhhhh!!!!  🤬  130 maillons c'est trop court!!!! même la roue avancée au max du max, il manque à minima 2 maillons!!!! chié, j'étais bien décidé à aller faire un tour...raté!!!
yapuka commander une 132 ou 134 maillons!!!
quand ça veut pas, ça veut pas.... :cry: 

Bin alors, tu te fais encore avoir par ce genre de truc?  😳   🤭

oui!!!  😳  😳  😳  je suis allé sur le site de notre ami Martin, j'ai vu chaine 428, 130 maillons, Penton KTM sachs 68 / 75, me suis pas posé de questions et hoplà...commandé, sauf que la transmission d'origine est en  12x54 et que ma moto est équipée en 14x60....baiiiiiséééé!!!!!! 🤬 

et comme je n'avais pas la vielle chaine qui était montée avec ce rapport, je n'avais même pas le loisir de compter

Tu ne crains pas qu'une chaine tres longue pose des problemes de battement ?

boah....entre 130 et 134 maillons, ça fait pas une grosse diff

Charly a écrit :

Tu ne crains pas qu'une chaine tres longue pose des problemes de battement ?

Pour qu'il y ait battement, encore faudrait il qu'il y ait débattement  😄 

 😄 

Charly a écrit :

Tu ne crains pas qu'une chaine tres longue pose des problemes de battement ?

JMO a écrit :

Pour qu'il y ait battement, encore faudrait il qu'il y ait débattement  😄 

qwâ!!! y'en a non!!! 100mm!!! impressionnant non?? 😄  :(  :(  :(