Un probleme avec le kick de ma 240 1981

Meme la vis souquée a fond, il ne serre pas l'arbre cannelé. L'ecart entre les 2 "machoires" passe de 3mm a 2,5 mais ça ne suffit pas. J'ose pas forcer plusse, j'ai peur que la vis casse. Les cannelures de l'arbre et celles du kick on l'air ok.
  Du coup je me demande si c'est bien un kick KTM...

Si ça fait 14 de diamètre peut être un sachs

Je viens de mesurer un des miens

C'est; bien un kick KTM,  j'avais mis le même faute de mieux sur ma 240 GS 81.  C'est un kick de 125 1980 de mémoire.  Il allait bien   😀  mais pour trouver un kivk 1981/82 avec une noix en bon état faut se lever de bonne heure et avoir le cul passablement bordé de nouilles  🙂 ceci dit,  avant de mettre ka mais sur un exemplaire de ce modèle qui allait bien (merci Étienne) j'en ai eu un merdique qui comme le tiens ne serrait pas suffisamment 😕 j'ai bien failli baiser les cannelures...

Effectivement, tu dois vérifier le diamètre, les 125 et 250, n'ont pas le même.

Si le tiens n'est pas adapté, ne vas pas le niquer, avec des bidouillages à la con,  y a surement kekun qui le cherche !

L'alésage du kick fait 12,2 serré. C'est donc une piece rare... Damned !
Je prefere ne pas bidouiller mais si c'est introuvable... C'est bete il ne manque pas grand chose. Je me demandais si en chauffant il ne viendrais pas un peu plus.
A l'utiliser comme ça, c'est clair que ça va finir par niquer les cannelures.. :cry: 

sur les :

1980, 81 82 et 83 c'est du 14mm pour les 125 et 250

sauf pour la 250 1980 qui à encore l'ancien bloque moteur, c'est du 17mm

comme Fred, c'est bien un Kick 125 KTM 80 81, c'est étonnat que ça ne "colle" pas ?

et la méthode sauvage :
passer un coup de disqueuse style  Dremel pour aggrandir la fente , ce qui permet de serrer plus loin ?

Bah... des fois le "sauvage" ça fonctionne  ;)  😉 

Moi, j'aime pas trop. Tu reportes un max d'effort sur quelques cannelures, d’où casse rapide de ces dernières.

Bon, en même temps s'il y a trop de jeu, ça doit être en fin de vie ... ou pas adapté.

le truc qui va bien  aussi , c'est d'enquiller un clou coupé ou un bout de fil de fer de petit diametre à l'opposé de la fente pour rattraper le jeu.
C'est pas top mais ca  depanne

souvent les axes de kick 541/542 sont usés. Pas toujours facile d'en trouver un bon d'occase, mais ça existe en neuf (  :(  )
Bien souvent le montage d'un kick neuf diminue le jeu de montage et permet de sauver un arbre fatigué, mais c'est reculer pour mieux sauter car à son tour le kick se fait bouffer...

Montez les au frein filet.

GS-600-XC a écrit :

Moi, j'aime pas trop. Tu reportes un max d'effort sur quelques cannelures, d’où casse rapide de ces dernières.

Bon, en même temps s'il y a trop de jeu, ça doit être en fin de vie ... ou pas adapté.

+1
soit tu oublies ton kick

soit tu oublies à terme ton kick + ton axe de boite ; et ça va vite

tu soudes les 2 et plus de jeu  🤭

MC tinmar a écrit :

sur les :

1980, 81 82 et 83 c'est du 14mm pour les 125 et 250......c'est étonnat que ça ne "colle" pas ?

Mon axe fait 13,5. Les cannelures on l'air pas mal mais en fait c'est peut-etre lui qui est bouffé..

Merci en tout cas pour vos divers conseils et astuces.

Fred a écrit :

(merci Étienne)

Aaaahhhhhh ..... Beauval 2009 .... souvenir souvenir .....  😀

2008 mon bon 2008. En 2009 c'est l'année de la gamelle fatidique  smiley09 

Yes yes .   Tu as tout à fait raison , je mélange ...  :( 

Tu le soude ce kick à la con et en plus tu ne le perdra pas ! Pour le sortir, un coup de meuleuse et hop, il se retire comme qui rigole !!
Et puis des axes, on en trouve à la pelle !!!  😄   😄   😄 




Non déconne pas, va pas le souder, je rigolai hein